Decollo

Ildecolloè la fase di volo in cui l'aeroplanoacquista la velocità necessaria che garantisce laportanzadell'ala,quindi il sostentamento involo,e si solleva dal suolo. Le modalità in cui avviene sono molte e dipendono dal tipo di aeromobile, dalla lunghezza dellapista di decollo,dall'intensità e direzione delventoe dalladensitàdell'aria, che a sua volta è determinata dallatemperaturaal suolo e dall'altitudinedell'aviosuperficieo aeroporto.

Descrizione

Gli aeromobili più piccoli su piste di medie dimensioni decollano normalmente senza l'ausilio deiflap,che si rende invece necessario nei grandi aerei commerciali. Con i flap è infatti possibile diminuire sia la corsa di decollo (la distanza percorsa con le ruote sulla pista) che la distanza di decollo (la distanza necessaria per superare un ostacolo alto 15 metri).

UnBoeing 747-400della compagnia Air New Zealand decolla dall'aeroporto internazionale diChristchurch.

Di fondamentale importanza, durante la corsa di decollo, è il superamento di alcune velocità specifiche individuate sulla base delle caratteristiche dell'aeromobile e della pista:

• V1 ovelocità di decisione:il raggiungimento di tale velocità deve essere annunciato a voce dai piloti e, una volta raggiunta la V1, il decollo non può essere annullato anche in caso di problemi, in quanto oltre la V1 è impossibile evitare di oltrepassare il termine della pista di decollo, anche frenando con la massima intensità.
• Vr ovelocità di rotazione:il pilota agisce sull'equilibratoresollevando il muso dell'aereo e staccando le ruote dal suolo. Appena ilvariometroindica unavelocità variometricapositiva viene retratto ilcarrello.
• V2 ovelocità di sicurezzaper il decollo: il pilota può continuare la sua manovra senza rischi anche in caso di piantata almotore.La V2 è la velocità raggiunta la quale un aereo plurimotore, una volta sollevatosi dal suolo, raggiunge l'altezza di 15 metri anche in caso di avaria a uno dei motori.

Per i più comuniaerei di linea,come ad esempio unBoeing 737,la velocità necessaria per decollare varia tipicamente tra i 250 e i 290km/h(150-180 miglia orarie, 130-155nodi). Gli aerei più leggeri, come un piccoloCessna,sono invece in grado di decollare intorno ai 100 km/h, e gliultraleggeria velocità anche inferiori ai 50 km/h. L'aereo supersonicoConcordeera un caso a parte, in quanto la sua velocità di decollo tipica, necessaria affinché l'ala a deltadi cui era dotato fornisse sufficienteportanza,si aggirava intorno ai 198 nodi (366km/h). La corsa di decollo varia da più di un chilometro per gli aerei grandi ai 300-400 metri per i piccoli monomotori a meno di 100 m per ultraleggeri e aereiSTOL(Short Take Off and Landing).

L'effetto giroscopico in decollo fa sì che tutti gli aerei aelicamonomotore tendano a girare a sinistra (alcuni in cui l'elica gira dall'altra parte a destra), e il pilota con i pedali deve correggere questa tendenza.

Negli aerei concarrello di atterraggiobiciclo (con due ruote grandi davanti e una piccola dietro) il pilota deve prima sollevare la coda non appena il vento relativo crea portanza sufficiente suipiani di coda(riducendoattritoeresistenzae migliorando la visibilità anteriore), e poi abbassarla leggermente per dare alle ali l'angolo necessario per il decollo. Negli aerei con carrello triciclo (con due ruote grandi sotto le ali e una piccola davanti) invece è sufficiente sollevare il muso non appena possibile e l'aereo si alza da solo.

In caso di vento, la cosa migliore è decollare controvento, riducendo la corsa di decollo. Se a causa dell'allineamento della pista fosse inevitabile un decollo con il vento al traverso, occorre tenere presente che l'unica grande superficie esposta al vento laterale è la deriva, quindi l'aereo viene spinto controvento. Questa tendenza deve essere bilanciata con il timone, azionato dalla pedaliera. Il decollo con vento al traverso è particolarmente difficile con aerei con carrello biciclo.

Tipi di decollo

• CTOL:Conventional Take-off and Landing- decollo e atterraggio convenzionale (orizzontale)
• STOL:Short Take-Off and Landing- decollo e atterraggio corto
• STOVL:Short Take Off and Vertical Landing- decollo corto e atterraggio verticale
• VTOL:Vertical Take-Off and Landing- decollo e atterraggio verticale
• V/STOL:Vertical and/or Short Take-Off and Landing- atterraggio e decollo verticali/corti
• VTOHL:Vertical Take-Off Horizontal Landing- decollo verticale e atterraggio orizzontale
• CATOBAR:Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery- decollo assistito da catapulta ma recupero arrestato
• STOBAR:Short Take Off But Arrested Recovery- decollo corto ma recupero arrestato
• CATO:Catapult Assisted Take Off- decollo assistito da catapulta
• JATO/RATO:Jet-fuel Assisted Take Off / Rocket-Assisted Take Off- decollo assistito da jet /razzo
• ZLL/ZLTO:Zero Length Launch / Zero Length Take-Off- distanza di lancio / di decollo zero

Prevenzione del rischio per l'area a terra interessata dal decollo

Il decollo, come l'atterraggio, è una delle fasi dei volo maggiormente a rischio diincidente aereoche possa interessare le aree circostanti l'aeroporto. La normativa vigente prevede vari strumenti di mitigazione di tale rischio che tendono sia a eliminare gli ostacoli ai velivoli sia a limitare i fattori a terra che possano incrementare i danni in caso di incidente.

Il principale riferimento normativo italiano è contenuto nelCodice della Navigazione(R.D. n.30/1942e s.m.i.) che, tra l'altro, prevede:

• Mappe di vincoloper vietare oggetti di ostacolo al volo (ad es. limitando l'altezza degli edifici in funzione della direzione di decollo e della distanza dalla pista);
• Piano di rischio aeroportualeper la limitazione della presenza di residenti e di attività a rischio nella direzione di decollo (ad es. vietando nuovi insediamenti di scuole, ospedali, depositi di carburante, ecc.).

Bibliografia

• Attilio Lausetti.Decollo e atterramento di aeroplani, idrovolanti.Levrotto & Bella. 1992
• Decollo,inTreccani.it – Enciclopedie on line,Roma, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
• Piani di rischio previsti dall'art. 707 del Codice della navigazione,Serie aeroporti APT 33/2010, ENAC Ente Nazionale Aviazione Civile

Voci correlate

• degli aeroplani
• Aeroporto
• Carrello di atterraggio
• Elephant walk
• Piano di rischio aeroportuale

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Collegamenti esterni

• decollo,suTreccani.it – Enciclopedie on line,Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
• (EN)takeoff,suEnciclopedia Britannica,Encyclopædia Britannica, Inc.
• Decollo,inTreccani.it – Enciclopedie on line,Roma, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
• ENAC Ente Nazionale Aviazione Civile