Fiat S76 Record

Fiat S76 Record
Tipo record	Record di velocità terrestre
Propulsione	4 cilindri in linea da 290 cv
Costruttore	Fiat
Pilota	Pietro Bordinorecord sul miglio 1911 aBrooklands(200 km/h)
Velocità	(1912 a Ostenda) 225km/h
Dati tecnici
Lunghezza	3.750mm
Larghezza	1.300 mm
Passo	2.750 mm
Peso	(a vuoto) 1.650kg
Note	(record su miglio 1912 a Ostenda)

LaFIAT S76(dal nome del motore; il nome reale è12 Ter), in seguito conosciuta anche comeFIAT 300 HP Recorde soprannominata "la belva diTorino",fu un'autovettura costruita tra il 1910 e1911dallacasa italiana FIATin due soli esemplari appositamente per battere ilrecord di velocità terrestredetenuto in quegli anni dallaBlitzen-Benznel 1909.

Era equipaggiata con un motore di 28.353ccdicilindratada 290cavalli^[1],dal quale venne poi derivata la versione S76A, destinata all'uso aeronautico, che fu montato sudirigibili Forlaninitra il 1912 e 1913. Rispetto all'unità motrice originaria, la versione A aveva 3 valvole anziché 4 e 3 candele anziché 2; inoltre il monoblocco aveva nella stessa fusione i prolungamenti verticali per il controllo dei comandi di acceleratore e magnete.

Record

Nel1911,pilotata daPietro Bordino^[2]sulcircuito di Brooklandse sulla spiaggia diSaltburn,toccò i 200km/h.Nel1912il pilota franceseArthur Duraysul rettilineo diOstendaraggiunse i 225 km/h, ma il record, per irregolarità della registrazione, non fu ufficializzato^{[senza fonte]}.

L'unica Fiat S76 Record restaurata e funzionante alFestival di Goodwood2016

Caratteristiche tecniche

Motore anterioretipo S76, monoblocco testa integrale (testa fissa) 4cilindri in lineada 28.353ccdi cilindrata per 290 CV a 1.400rpm,alesaggio 190mm corsa 250mm, albero a camme in testa con bilanceri, 4 valvole per cilindro (il motore per Dirigibile S76A ne aveva 3, due di scarico ed una di aspirazione), l'avviamento con bobina separata e vibratore, accensione conmagnetead alta tensione BOSCH DR4/4 e 2 candele per cilindro (3candeleper cilindro le aveva il motore prodotto per Dirigibile S76A),raffreddamento ad acqua,trasmissionecon catena,sospensioniadassale rigidocon balestre anteriore e posteriore (posteriore puntoni longitudinali),cambioa 4 rapporti più retromarcia. Il disegno delradiatoredi questo prototipo da record fu riutilizzato dalla FIAT per i modelli successivi stradali.

Restauro

Delle vetture costruite sopravvisse solo un telaio, che nei primianni 2000fu rilevato dal magnate e collezionista inglese Duncan Pittaway, direttore della Findlay Collection diBristol.Costui successivamente riuscì, in circostanze non chiare, a ottenere l'unico motore S76 preservato in condizioni di funzionamento, custodito allaCollezione Antonio CapettidelPolitecnico di Torino:l'unità motrice gli fu concessa in prestito, ufficialmente per motivi di ricerca; all'ente proprietario fu tuttavia restituita un'imitazione non funzionante, di cui tuttavia non ci si accorse fino al 2016^[3].

A telaio e motore vennero aggiunti, ricostruiti ex-novo a partire da foto e documenti d'epoca, il cambio, la carrozzeria, il radiatore, il sistema di accensione (candele comprese) e le bronzine (gusci in bronzo e metallo bianco centrifugato); si dovette altresì intervenire sul basamento motore per riallineare isupporti di banco,deformati dopo 100 anni di inutilizzo. A inizio2015sono state così condotte le prime prove su strada e nel2016la vettura ricostruita è stata presentata ufficialmente alGoodwood Festival of Speed.^[4].