AMR 33
| AMR 33 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | carro armato leggero |
| Equipaggio | 2 (comandante/mitragliere e guidatore) |
| Costruttore | Renault |
| Data impostazione | 1932 |
| Data primo collaudo | settembre1932 |
| Data entrata in servizio | giugno1934 |
| Utilizzatore principale |  Francia
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| Altri utilizzatori |  Belgio Germania
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| Esemplari | 123 |
| Altre varianti | AMR 33 TSF |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 3,50m |
| Larghezza | 1,64 m |
| Altezza | 1,73 m |
| Peso | 5,5t |
| Capacità combustibile | 128L |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Renault a 8 cilindri, alimentato abenzinae raffreddato ad acqua |
| Potenza | 84 hp |
| Rapporto peso/potenza | 15,27 hp/t |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | Un mollone verticale e due orizzontali oliati |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 60km/h |
| Velocità su strada | 54 km/h |
| Velocità fuori strada | 45 km/h |
| Autonomia | 200km 95 km fuori strada |
| Pendenzamax | 50% |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 × mitragliatriceMAC 1931da 7,5 mm |
| Armamento secondario | 1 × mitragliatrice MAC 1931 da 7,5 mm utilizzabile come arma antiaerea |
| Capacità | 2.250 cartucce |
| Corazzatura frontale | 13 mm |
| Corazzatura laterale | 8 mm |
| Corazzatura posteriore | 8 mm |
| Corazzatura superiore | 6 mm |
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L'AMR 33(AutoMitrailleuse de reconnaissance Renault modèle 1933) è stato uncarro armato leggerofranceseideato nei primianni trenta;adatto alla sola ricognizione per le assai modeste qualità belliche, era obsoleto allo scoppio dellaseconda guerra mondialeed ebbe limitato impiego.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]Nel luglio del 1930, preoccupato dalla forzata meccanizzazione dell'Armata Rossa,il governo francese stese un piano per creare una forza di protezione atta a mantenere quel "cordone sanitario" che lepotenze alleateavevano creato ai confini occidentali dellaRussia bolscevicadalla fine dellaprima guerra mondiale:prevedeva la costituzione di 5 divisioni di fanteria motorizzata e 5 di cavalleria con una brigata motorizzata ciascuna. Si decise che, a partire dal1934,la 4ª divisione di cavalleria sarebbe stata la prima a essere trasformata; per equipaggiarla furono emesse il 16 gennaio1932le specifiche per un veicolo da 3 tonnellate completamente cingolato, preposto allaricognizionema capace anche di sostenere combattimenti limitati, tanto che fu dotato discafocorazzato e di unamitragliatrice.Esso fu denominato AMR, ovveroAuto Mitrailleuse de Cavalerie type Reconnaissance.[1]
Sviluppo
[modifica|modifica wikitesto]Già da alcuni mesi il governo si era rivolto allaRenaulte allaCitroënper realizzare il progetto: mentre la seconda azienda si basò sulsemicingolatoCitroën-Kégresse P28per costruire il nuovo veicolo, la prima ditta preferì adottare un mezzo che era allo studio dai primi di novembre del1931,ispirato allachenillette Renault UE,che però era stato rifiutato per le troppo ridotte dimensioni. Una simile decisione fu presa per non aggravare i problemi finanziari di cui laRenaultstava soffrendo in quel periodo, che un nuovo investimento avrebbe peggiorato.[1]
Il 21 novembre dunque la Sezione Tecnica della Cavalleria ordinò alla Renault untankettederivato dallaRenault UEper sperimentare il concetto di AMR. Un simulacro in legno con lo scafo più spazioso fu presentato durante marzo del1932e vinse contro il mezzo dellaCitroën.Il 20 aprile arrivò un ordine di 5prototipiche avrebbero dovuto prendere parte alle manovre dellacavallerianelloChampagne.Consegnati a luglio, furono riuniti due mesi più tardi nella prima unità meccanizzata dell'esercito francese,il "Distaccamento meccanico speciale per la sicurezza". Durante le prove dimostrarono di essere poco bilanciati, con un apparatomotoretroppo rumoroso e un modesto raggio d'azione di circa 100 km, ma almeno presentavano un'eccellente agilità.[1][2]
Ai primi di dicembre dello stesso anno i 5 veicoli sperimentali furono esaminati dalla Commissione militare diVincennes,che evidenziò le necessità di installare serbatoi più capienti e di unacorazzapiù spessa. Ad aprile1933laRenaultcompletò due modelli che, oltre ad avere le caratteristiche indicate dalla Commissione, presentavano una diversameccanica:uno montavasospensionia molla orizzontali gommate, l'altro verticali gommate; entrambe furono testate a giugno. Sebbene l'azienda francese preferisse queste ultime, i militari imposero l'uso delle sospensioni orizzontali e il veicolo così equipaggiato fu accettato il 6 giugno con la denominazioneAuto Mitrailleuse de Cavalerie type Reconnaissance modele 1933,abbreviata in AMR 33; la ditta invece lo indicava comeRenault VM.[1][2]
Produzione
[modifica|modifica wikitesto]Mentre si svolgevano le prime esaminazioni e prove, i comandi dellacavalleriaavevano contattato laRenaulte ordinato 45 unità l'8 marzo1933,commessa seguita da una seconda di 20 veicoli il 22 giugno; durante l'autunno alla ditta furono richiesti altri 50 mezzi. Le consegne degli AMR iniziarono solo il 1º giugno1934a causa di mancanza di fondi, ma progredirono rapidamente. In contemporanea i 5 prototipi furono portati alla standard produttivi installandovi una torretta ottagonale in posizione decisamente arretrata.[1][2]
Durante la costruzione fu utilizzata una torrettaAVIS-1(progettata da un'officina diVincennes) che, montata più avanti sulloscafo,garantiva migliore visibilità del modelloSchneider;era inoltre dotata di una botola d'osservazione adoperabile dal comandante. A settembre la produzione terminò con un totale di 123 veicoli, dei quali 115 già consegnati ed entrati nei ranghi delle forze armate.[1][2]
Impiego operativo
[modifica|modifica wikitesto]Appena consegnati, gli AMR furono suddivisi tra le cinque divisioni dicavalleria,ognuna delle quali aveva unosquadronedi 15 carri; solo la 4ª Divisione ne ebbe 14. Durante il 1935 quest'ultima unità cominciò il processo di trasformazione indivisione corazzata,che avrebbe dovuto contare sei squadroni di AMR 33; tra il1936e il1937s'inizio a creare una seconda unità blindata. Le due nuove formazioni furono chiamateIeII Division Légerè Mécaniquee disponevano ciascuna di tre squadroni corazzati, preposti all'accompagnamento e protezione dei reparti difanteria motorizzata.In questo periodo, però, i comandifrancesistavano sostituendo i piccoli AMR 33 con i loro successori, gliAMR 35.[1]
Durante laCampagna di Franciadella primavera del1940,gli AMR 33 ancora in servizio erano decisamente obsoleti per lo scarso armamento, le sottili corazze e le sospensioni inadatte ai terreni sconnessi. Gli esemplari catturati daitedeschifurono rinominatiPanzerspähwagen VM 701 (f)e lasciati inFranciaper combattere i partigiani.
Caratteristiche
[modifica|modifica wikitesto]L'AMR 33 era un veicolo dalle contenute dimensioni e con un equipaggio di 2 uomini, che accedeva al mezzo da un portellone a doppia anta ricavato nel retro: il comandante trovava posto nellatorrettamodello specialeSchneider,decentrata a sinistra e arretrata, mentre il guidatore sedeva accanto almotoremontato alla sua destra: esso era un Renault da 8 cilindri capace di 84 hp e di una velocità massima di 55–60 km/h, garante un'autonomia di 200 chilometri; era collegato a un cambio Cleveland con quattro marce avanti e una retromarcia. La marcia avveniva tramitecingolilarghi 200 mm dotati di guide esterne, che si muovevano su un treno di rotolamento composto per lato da unaruotamotrice anteriore, una di rinvio posteriore, quattro portanti e quattrorullitendicingolo: la coppia centrale di ruote era unita a un carrello, a sua volta assicurato a una mollone verticale; stessesospensionimontate in orizzontale equipaggiavano, separatamente, la prima e l'ultima ruote.[1]
Lacorazzatura,non particolarmente spessa, era ottenuta mediante rivettatura; la torretta era protetta su tutti i lati da 13 mm, tranne per la parte posteriore di 8 mm; lo scafo aveva piastre da 13 mm frontali e da 8 sui fianchi e sul retro, valore che scendeva a 6 mm nella sezione superiore e a 5 sul fondo. L'armamento consisteva in unamitragliatriceMAC 1931C (Reibel)da 7,5 mm protetta da un mantello spesso 13 mm e utilizzata dal comandante, che doveva inoltre dare ordini al pilota e coordinarsi con i carri amici; sul tetto dellatorretta,corazzato con 6 mm d'acciaio,vi era un piccolo supporto per una seconda Reibel, che solitamente l'equipaggio si portava dietro per adoperarla in funzione contraerei. Sebbene fosse un carro da ricognizione, non disponeva di nessun apparecchioradio.Il peso complessivo del veicolo ascendeva a 5,5 tonnellate: esso era in grado di gestire ostacoli alti0, 45 metri, fossati larghi fino a 1,45 metri e guadi profondi non oltre 0,60 metri.[1][2]
Varianti
[modifica|modifica wikitesto]Basandosi sulloscafodell'AMR 33, si cercò di realizzare uncacciacarriarmato di un cannone da 37 mm, denominatoEngin P,ma pare che il progetto decadde rapidamente.[1]Durante il1935tre esemplari dell'AMR 33 furono ritirati e adoperati per lo sviluppo dell'AMR 35:laRenaultattese dunque alla fabbricazione di altrettanti veicoli.[1][2]
Note
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suAMR 33
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN)AMR 33 su jexiste.fr,suww2drawings.jexiste.fr.URL consultato il 4 giugno 2013(archiviato dall'url originaleil 10 agosto 2013).
- (EN)AMR 33 su littlewars.se,sulittlewars.se.
- (EN)AMR 33 su books.google.it[collegamento interrotto],subooks.google.it.
- (EN)AMR 33 su wwiivehicles.com,suwwiivehicles.com.URL consultato il 31 marzo 2013(archiviato dall'url originaleil 31 agosto 2010).
- (EN)AMR 33 su wio.ru,suwio.ru.
