ARST
ARST | |
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Stato | ![]() |
Forma societaria | società per azioni |
Fondazione | 1971aCagliari |
Sede principale | Cagliari |
Persone chiave |
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Settore | Trasporto |
Fatturato | 118222538€[1](2022) |
Utile netto | 1151100€[1](2022) |
Dipendenti | 1965[1](2022) |
Slogan | «Muoviamo la Sardegna.» |
Sito web | arst.sardegna.it |
L'ARST S.p.A.,sino al2008Azienda Regionale Sarda Trasporti,è la principale azienda ditrasporto pubblicoinSardegna,totalmente controllata dall'amministrazione regionale.
L'azienda, con sede principale aCagliari,gestisce la quasi totalità delle autolinee extraurbane dell'isola, il trasporto urbano su gomma in alcuni comuni, oltre alla rete ferroviaria ascartamento ridottosarda e alletranviedi Cagliariedi Sassari.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]La genesi dell'Azienda Regionale Sarda Trasporti
[modifica|modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Bus_ARST.jpg/220px-Bus_ARST.jpg)
L'Azienda Regionale Sarda Trasporti (comunemente nota con l'acronimo A.R.S.T.) venne istituita dalla Regione Autonoma della Sardegna nel1970,tramite lalegge regionalenumero 3 approvata il 9 giugno di quello stesso anno. Questo ente pubblico nacque col compito di occuparsi dei trasporti extraurbani e suburbani nella quasi totalità dell'isola, tramiteautobus,sino ad allora gestiti da varie società (tra cui la SCIA e la SATAS, derivanti dalla scissione della precedente SITA), che furono progressivamente acquisite dall'ARST nei primi anni della sua esistenza. Il fine dell'azienda era quello di creare un soggetto regionale che si occupasse del trasporto persone su gomma, affiancandosi alle autolinee gestite dalle concessionarie ferroviarie e a quelle di privati. Nel1978proprio a tal proposito l'ARST cessò la quasi totalità dei servizi nelSulcis-Iglesiente,per evitare la concorrenza in questo territorio con un altro ente pubblico (in questo caso statale), leFerrovie Meridionali Sarde[2],da poco convertitesi in via definitiva daltrasporto su rotaiaaltrasporto su gomma.
La nascita dell'ARST S.p.A.
[modifica|modifica wikitesto]Nella seconda metà del primo decennio deglianni 2000fu avviato da parte della giunta regionale guidata daRenato Soruil progetto di creare un unico soggetto regionale che si occupasse della gestione dei trasporti pubblici suburbani ed extraurbani, sia su ferro che su gomma, portando avanti parallelamente l'iter di regionalizzazione dellegestioni governativediFerrovie della SardegnaeFerrovie Meridionali Sarde,gli altri due principali enti di trasporto pubblico all'epoca. Alla fine del2007[3]vide la luce l'ARST SpA, una nuova società con socio unico al 100% proprietà della Regione, in cui confluì a inizio 2008 la "vecchia" Azienda Regionale Sarda Trasporti. L'11 gennaio2008,in seguito all'accordo con ilGovernoProdiper il trasferimento alla Regione degli enti di trasporto pubblico locale, ferroviario e stradale[4]fu avviato l'iter di fusione dell'ARST con le ormai exgestioni governativedi FdS ed FMS. La procedura si conclude nella primavera successiva: il 14 marzo2008nasce l'ARST Gestione FdSsrl,società avente come unico azionista l'ARST, per la gestione delle FdS, che vi confluiscono il 16 giugno2008[5].Il 1º giugno dello stesso anno anche le FMS vengono inglobate nell'ARST[6].
Il 25 ottobre2010l'ARST gestione FdS viene inglobata dall'ARST, completando il progetto di fusione[7].All'ARST passa così la gestione del trasporto su rotaia di tutte le linee non FS dell'isola. Lo statuto della società prevede anche la possibilità di esercitare servizi di trasporto aereo, elicotteristico, marittimo, fluviale, lacuale, di cabotaggio, nonché trasporto intermodale di persone e cose[8].
Autolinee
[modifica|modifica wikitesto]L'ARST è il principale vettore per il trasporto pubblico su gomma dell'isola, nonché dal 2010 l'unico ente pubblico attivo nelle autolinee in Sardegna. A fine 2007 l'azienda esercitava 175 autolinee per una rete complessiva di 13.500km[9],a cui vanno aggiunte le tratte all'epoca gestite da FMS ed FdS. Inoltre l'azienda gestisce le autolinee urbane nei comuni diAlghero,Carbonia,Iglesias,MacomereOristano[10]. Dal punto di vista territoriale l'azienda si suddivide in 8 agenzie[11][12]:
Depositi degli automezzi sono ubicati, oltre che nelle 8 Sedi, anche adAbbasanta,Ales,Alghero,Bolotana,Bono,Bosa,Carbonia,Dorgali,Escalaplano,Fonni,Gairo,Jerzu,Isili,Laconi,Macomer,Nule,Nulvi,Ozieri,Perfugas,Pozzomaggiore,Sadali,San Vito,Sanluri,Santa Teresa di Gallura,Sant'Anna Arresi,Santadi,Senorbì,Siniscola,Sorgono,Tempio,TortolìeVillacidro[11].
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Retro di un Irizar Scania a Sassari
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Mercedes-Benz Citaro O530L
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Mercedes-Benz Citaro O530L
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Fermata dell'ARST aCastiadas
Flotta
[modifica|modifica wikitesto]La flotta automobilistica comprende i seguenti autobus urbani, suburbani e interurbani di differenti lunghezze e modelli:
Iveco Crosswayda 12.1[13]e 10.7[14]metri.
Scania Irizar i4 da 12[15]e 10[16]metri.
Mercedes-Benz CitaroC1 Facelift da 12[17],15[18]e 18[19]metri.
Solaris Urbino Hybridda 12 metri.[20]
Irisbus Arwayda 10.7 metri.[21]
Karsan Star IC da 8.7 metri.[22]
Iveco Crossway LEda 12.1 metri.[23]
Menarinibus Citymoodda 18 metri.[24]
Solaris Urbinoda 12[25]e 10[26]metri.
Mercedes-Benz SprinterVDL Midcity.[27]
BredaMenariniBus Vivacity+da 8 metri.[28]
Karsan e-Atakda 8.7 metri.[29]
Servizio ferroviario
[modifica|modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/FdS_Cagliari_Largo_Gennari.jpg/220px-FdS_Cagliari_Largo_Gennari.jpg)
L'ARST gestisce complessivamente 606 km di linee a scartamento ridotto in Sardegna, di cui 169 per le linee di trasporto pubblico e 438 per quelle del servizio turisticoTrenino Verde.La gestione dell'attività su rotaia è affidata a due sedi ferroviarie territoriali, aventi la direzione dei tre tronchi ferroviari della società:
- La sede ferroviaria territoriale diMonserrato,che controlla laferrovia Monserrato-Isili,oltre alle linee turisticheMandas-ArbataxeIsili-Sorgono.
- La sede ferroviaria territoriale diSassari-Macomer,che controlla le lineeMacomer-Nuoro,Sassari-AlgheroeSassari-Sorso,oltre alle tratte adibite al solo servizio turisticoMacomer-BosaeSassari-Tempio-Palau.
In questo settore ARST svolge compiti sia diimpresa ferroviariache digestore dell'infrastruttura.
Materiale rotabile
[modifica|modifica wikitesto]Il parco treni a disposizione per le relazioni ordinarie è il seguente:
Mezzo | Tipo | Produttore/i | Anno/i di Produzione | Potenza inKW | Quantità |
Automotrice Diesel Elettrica (ADe) | automotrice diesel-elettrica | Fiat Ferroviaria/Officine Meccaniche della Stanga/Tecnomasio Italiano Brown Boveri | 1957 | 234 | 12 (7 Mon - 5 Mac) |
Automotrice Diesel Elettrica (ADe) serie 300 (ex FMS) | automotrice diesel-elettrica | Fiat Ferroviaria/Officine Meccaniche della Stanga/Tecnomasio Italiano Brown Boveri | 1958-1960 | 234 | 2 (2 Mac) |
Automotrice Diesel Meccanica (ADm) | automotrice diesel | Fiat Ferroviaria/Officine Meccaniche della Stanga | 1957 | 370 | 7 (7 SS) |
Automotrice Diesel Elettrica (ADe) serie 90 | automotrice diesel-elettrica | Breda/ABB (Asea Brown Boveri) | 1995 | 368 | 7 (7 Mon) |
Automotrice ARST AdeS | automotrice diesel-elettrica | Stadler Rail | 2014-2017 | 790[30] | 9 (6 SS - 3 Mac) |
Locomotore Diesel Elettrico (LDe) | locomotore diesel | Breda/Tecnomasio Italiano Brown Boveri | 1959-1960 | 514 | 11 (5 Mon - 2 Mac - 4 SS) |
(dati aggiornati al 4 ottobre2019[31])
Nel 2019 sono stati ordinati a Stadler 15 convogli diesel-elettrici reversibili a 2 carrozze, destinati a entrare in servizio nelle tratte gestite dalla sede ferroviaria di Monserrato[32][33][34].
A questi mezzi vanno aggiunte unarimorchiata pilota RPeper le ADe (assegnata alla sede di Monserrato), 4rimorchiate pilota RPmper le ADm (tutte a disposizione della sede di Sassari) e 4rimorchiate pilota RPeper le ADe serie 90, assegnate al deposito di Monserrato. I treni a composizione ordinaria vedono nel centro-sud dell'isola i locomotori LDe accoppiati a carrozze V2D exCircumvesuvianadel1930,sottoposte arevampingtra il1973e il1974[35],presenti in 7 esemplari a Monserrato e in 6 a Macomer. La sede di Sassari utilizza invece 9 carrozzeBredadel1920,anch'esse sottoposte a revamping nel corso della loro storia.
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Automotrice ADe a Gairo
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Automotrice ADe serie 300
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ADe serie 90 (ancora coi loghi FdS)
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Automotrice ADm a Sorso
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Locomotore LDe nella livrea del compartimento di Macomer, in testa ad alcune carrozze V2D.
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AdeS a Sassari
Da notare come le locomotive e le carrozze presentino una livrea diversa per ogni compartimento: i mezzi di Monserrato riportano una colorazione celeste-blu, quelli di Macomer sono bianchi con fascia blu, quelli di Sassari sono color verde scuro con fascia rossa. Le automotrici e le relative rimorchiate invece presentano una livrea standard per tutti e tre i compartimenti, color grigio con fasce verdi per le automotrici prodotte a fineanni cinquanta,verde con fasce bianche per i modelli prodotti nel 1995.
Trenino Verde
[modifica|modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/2/28/Trenino_verde_logo.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Anul%C3%B9_staz_ferr.jpg/220px-Anul%C3%B9_staz_ferr.jpg)
Oltre al servizio di trasporto pubblico locale, è attivo il servizio turistico Trenino Verde, che permette di viaggiare su alcune linee chiuse al traffico ordinario, particolarmente interessanti dal punto di vista paesaggistico. Le linee su cui il servizio è attivo sono:
- Isili-Sorgono(sede ferroviaria territoriale di Monserrato)
- Mandas-Arbatax(sede ferroviaria territoriale di Monserrato)
- Macomer-Bosa(sede ferroviaria territoriale di Sassari-Macomer)
- Sassari-Tempio-Palau(sede ferroviaria territoriale di Sassari-Macomer)
La rete turistica, lunga complessivamente 438 km, è utilizzabile secondo un determinato calendario nel periodo estivo, oppure su richiesta, noleggiando un convoglio su prenotazione durante tutto l'anno. Oltre ai mezzi a trazione diesel dell'ARST è possibile utilizzare materiale d'epoca a vapore restaurato.
Stazioni principali
[modifica|modifica wikitesto]- Stazione di Alghero Sant'Agostino
- Stazione di Isili
- Stazione di Macomer
- Stazione di Mandas
- Stazione di Monserrato
- Stazione di Monserrato Gottardo
- Stazione di Nuoro
- Stazione di Sassari
- Stazione di Sorso
Tranvie di Cagliari e Sassari
[modifica|modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Tram_Metrocagliari.jpg/220px-Tram_Metrocagliari.jpg)
L'ARST gestisce anche le reti tranviarie diSassarieCagliari.
La prima, attiva dal 2006, prevede al momento una linea che collega l'Emiciclo Garibaldi con la stazione ferroviaria e, in affiancamento al binario della linea ferroviaria per Sorso, con il capolinea di Santa Maria di Pisa.
La tranvia cagliaritana, attiva dal 18 marzo 2008 consisteva inizialmente in un'unica linea realizzata sul percorso del tratto cagliaritano della ferrovia Cagliari-Isili riconvertito a tranvia e raddoppiato in alcuni settori, a cui si aggiunse in seguito un tratto costruito ex novo tra lastazione di Monserrato Gottardoe l'area del policlinico e della cittadella universitaria cagliaritana, realizzato interamente su viadotto con linea a doppio binario.
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^abcBilancio di esercizio 2021(PDF), suarstspa.info,22 dicembre 2022.URL consultato il 9 novembre 2023.
- ^Andrea Pilurzu e Franco Pinna,Trasporti pubblici, l'appello dei sindacati a Bianchi e Soru(PDF), suLa Nuova Sardegna,17 giugno 2006.URL consultato il 4 novembre 2014(archiviato dall'url originaleil 22 dicembre 2014).
- ^Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura di Cagliari,Visura ordinaria società di capitale ARST S.p.A(PDF), suarst.sardegna.it.URL consultato il 3 marzo 2010.
- ^Regione Sardegna,La rivoluzione nei trasporti interni,suregione.sardegna.it,11 gennaio 2008.URL consultato il 24 gennaio 2008(archiviato dall'url originaleil 22 dicembre 2014).
- ^Sonia Gioia,Ferrovie, arrivano i fondi per il rilancio,inL'Unione Sarda,26 giugno 2008, p. 25.URL consultato l'8 dicembre 2017(archiviato dall'url originalel'8 dicembre 2017).
- ^Emanuele Dessì,Rivolta contro l'azienda unica(PDF)[collegamento interrotto],suregione.sardegna.it,L'Unione Sarda, 14 maggio 2008.URL consultato il 17 giugno 2008.
- ^Cagliari 25 ottobre 2010,suARST.it.URL consultato il 27 ottobre 2010.
- ^Arst, verso un taglio delle corse,suUnione Sarda,1º novembre 2014.URL consultato il 2 novembre 2014(archiviato dall'url originaleil 12 agosto 2016).
- ^Dati esercizio al 31/12/2007,suarst.sardegna.it,ARST.URL consultato il 27 ottobre 2010(archiviato dall'url originaleil 12 dicembre 2010).
- ^Servizi urbani TPL,suarst.sardegna.it,ARST.URL consultato l'11 novembre 2014.
- ^abARST - - Articolazione TerritorialeArchiviatoil 2 marzo 2012 inInternet Archive.(Articolazione Territoriale ARST SpA)
- ^http://arst.sardegna.it/media/0/12288315974610/visura_arst_spa_ordinaria_2.pdfArchiviatoil 5 gennaio 2012 inInternet Archive.(Statuto ARST SpA, Unità locali)
- ^01(23)-54(23) / 91(23)-113(23) / 132(23)-192(23) / 200(23)-231(23) / 237(23)-258(23) IvecoBus Crossway Line 12.1,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^32(19)-36(19) IvecoBus Crossway Line 10.7,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^01(08)-211(08) Scania Irizar K280EB i4-2h 12/20,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^55(23)-90(23) / 114(23)-131(23) / 194(23)-199(23) / 232(23)-236(23) / 259(23)-280(23) Scania Irizar i4-h 10/78,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^101(07)-109(07) Mercedes Citaro C1 Facelift O530NÜ,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
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- ^01(24)-100(24) Solaris Urbino 12 Hybrid,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^30(12)-46(12) Irisbus Arway R 10.7,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^08(19)-31(19) Karsan Star IC 8.2,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^01(20)-02(20) IvecoBus Crossway LE 12.1,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^01(19)-07(19) IIA Menarini Citymood 18,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^01(11)-04(11) Solaris Urbino 12,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^05(11)-08(11) Solaris Urbino 10,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^Mercedes-Benz Sprinter VDL Midcity Kusters KA50,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^09(11)-14(11) BredaMenariniBus Vivacity+ CU,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^71(22)-74(22) Karsan e-Atak,suPhoto Transport Italia.URL consultato il 23 febbraio 2024.
- ^Automotrici Diesel-elettriche per A.R.S.T., Sardegna (Italia)(PDF), suStadlerrail.com.URL consultato il 28 giugno 2016(archiviato dall'url originaleil 13 marzo 2016).
- ^Elenco Corpi ferroviari ARST(PDF), suarstspa.info,ARST, 4 ottobre 2019.URL consultato il 19 agosto 2022.
- ^Comunicato Gara n. 47/2019(PDF), suarstspa.info,ARST.URL consultato il 28 dicembre 2022.
- ^In Sardegna i nuovi treni per la Trexenta,La Trexenta Online, 16 febbraio 2022.URL consultato il 28 dicembre 2022.
- ^In arrivo i nuovi treni per la tratta Sarcidano-Trexenta-Parteolla,suunionesarda.it,L'Unione Sarda, 14 febbraio 2022.URL consultato il 28 dicembre 2022.
- ^Altara,p.257.
Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Edoardo Altara,Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi,Ermanno Albertelli Editore, 1992,ISBN88-85909-31-0.
- Francesco Ogliari,La sospirata rete,Milano, Cavallotti Editori, 1978.
- Catalogo dei Viaggi con il Trenino Verde(PDF)[collegamento interrotto],13ª ed., ARST Gestione FdS, 2010.
- Piano Regionale dei trasporti (schema preliminare) - Rapporto di Sintesi(PDF), suregionesardegna.it,Regione Autonoma della Sardegna.URL consultato il 2 marzo 2010.
- Piano Regionale dei trasporti (schema preliminare) - Parte seconda: scenari futuri(PDF), suregione.sardegna.it,Regione Autonoma della Sardegna.URL consultato il 2 marzo 2010.
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]- Ferrovie della Sardegna
- Ferrovie Meridionali Sarde
- Storia dello scartamento ridotto in Italia
- Trenino Verde
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- Sito ufficiale,suarst.sardegna.it.