Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans
| Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Alfa Romeo
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| Categoria | 24 Ore di Le Mans | ||||||||
| Produzione | 1938 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | alongheroni | ||||||||
| Motore | Alfa Romeo8cilindriin linea2.926cm³sovralimentato | ||||||||
| Trasmissione | cambio manualea 4 marce,trazione posteriore | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2800 mm | ||||||||
| Peso | 1250kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Avversarie | Delahaye 135S | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 24 Ore di Le Mans 1938 | ||||||||
| Piloti | Raymond Sommer,Clemente Biondetti | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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L'Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Berlinetta Touringè un'automobile da competizione realizzata dall'Alfa Romeoper partecipare alla24 Ore di Le Mansdel1938.Si tratta di un esemplare unico costruito sulla baseAlfa Romeo 8C 2900B.
Il contesto
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Nel1938acarrozzeria TouringdiMilanovenne incaricata dallaAlfa Corse,neonata squadra corse della casa, nella persona diEnzo Ferrari,di costruire una berlinetta per competere alla24 Ore di Le Mans.Inizialmente si pensava di correre con una versione scoperta come allaMille Migliadi quell'anno ma alla fine si decise di optare per una versione chiusa perché più aerodinamicamente valida rispetto alle spider da corsa, è una delle prime volte in assoluto che ciò accade. La vettura fu costruita a partire daltelaioAlfa Romeo 8C 2900Bn° 412.033, su cui era montato il motore n° 422022.[1]
La carrozzeria studiata dalla Touring sfrutta un profilo ad "ala spessa"nella parte bassa e un cupolino tronco"tipo Kamm"per coprire la testa dei piloti. I leggeri pannelli inalluminioche formano la carrozzeria sono applicati su una intelaiatura reticolare diacciaioal cromo-molibdeno secondo il metodo brevettato “Superleggera”per un peso finale dichiarato di soli 180 kg.[1]Gli interni sono spogli, come su ogni auto da competizione, con i finestrini laterali e illunottoinplexiglas.La meccanica venne mutuata dalla8C-35con sospensioni a 4 ruote indipendenti,cambiotransaxle,freni a tamburo a comando idraulico e motore 8 cilindri in linea da 2.926cm³sovralimentatotramite duecompressori a lobipotenziato fino a 220 CV a 5500 giri/minuto[1].
La 24 Ore di Le Mans 1938
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Alla maratona francese svoltasi tra il 18 e il 19 giugno 1938 la vettura venne affidata aRaymond Sommere aClemente Biondettiper puntare alla vittoria. Alla partenza la vettura con il numero 19 non andò subito in testa ma lasciò ad altri il compito di "tirare" la gara. Dopo 5 ore Biondetti compie il sorpasso che la porta in testa alla gara. Alla 16ª ora la vettura ha accumulato un vantaggio sul primo inseguitore di 11 giri quando accadde il primo imprevisto, lo scoppio di uno pneumatico mentre c'è Raymond Sommer al volante. Con maestria riuscì a non perdere il controllo dell’auto e a tornare ai box dove cambiò la gomma e ripartì. Nel successivo turno Biondetti riuscì ad aumentare il vantaggio fino ad addirittura 14 giri, ma poi la cavalcata trionfale si interruppe bruscamente al 219º giro per un guasto meccanico. Biondetti scende e comincia a spingere la vettura fino ai box per ben 4 Km. Lì si decreta il ritiro della vettura perché non si riesce a far ripartire il motore.[1]Forse cede una valvola a causa delfuorigiriprovocato da Sommer durante il rallentamento di emergenza per lo pneumatico scoppiato.
Ottenne il miglior tempo sul giro e, fino a quando restò in gara, inflisse alla vettura in seconda posizione, laDelahaye 135S diJean TrémouleteEugene Chaboudche poi vinse, un distacco di 189 km, ossia 14 giri.[1]
Dopo la gara
[modifica|modifica wikitesto]Dopo quella gara la vettura venne ceduta a dei piloti privati che la ripararono e la riportarono in pista ma solo in gare minori, sopravvisse alla guerra e addirittura nel1947partecipò al Concorso d'Eleganza del Pincio aRoma,nelle mani di Franco Venturi, uno dei primi collezionisti italiani. Dopo varie vicissitudini negli anni '80 la vettura tornò in mano all'Alfa Romeo in cambio di una158 "Alfetta"da restaurare, smontata ma completa. L’esemplare oggi ha subito un altro restauro nel2006ed è attualmente esposto alMuseo Storico Alfa Romeo.
Caratteristiche tecniche
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Note
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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