BMW M1
| BMW M1 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  BMW
|
| Tipo principale | berlinetta |
| Produzione | dal1978al1981 |
| Esemplari prodotti | 456[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4346mm |
| Larghezza | 1820 mm |
| Altezza | 1140 mm |
| Passo | 2560 mm |
| Massa | 1290kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Italdesign |
| Progetto | Gian Paolo DallaraperLamborghini |
| Stile | Giorgetto GiugiaroperItaldesign |
| Altre antenate | BMW Turbo |
| Altre eredi | BMW M1 Hommage BMW i8[1] |
| Auto simili | Ferrari 308 Lamborghini UrracoeSilhouette Lotus Esprit Maserati Merak Porsche 911 |
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LaBMW M1è un'autovettura sportivaprodotta dallacasa automobilisticatedescaBMWtra il1978ed il1981.
Storia e profilo
[modifica|modifica wikitesto]Contesto
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L'origine della vettura va fatta risalire allaTurbo Conceptrealizzata in occasione delleolimpiadi di Monacodel 1972. Inizialmente, la vettura doveva mostrare il grado tecnologico raggiunto dall'industria automobilistica tedesca dopo il difficile periodo deglianni 60.Il design venne curato daPaul Bracq(già realizzatore deltreno TGV), il quale riprese la linea delle vetture sportive italiane costruendo un mezzo amotore centralea forma dicuneo.Laconcept carera equipaggiata con un propulsoreturbo2.0 derivato dalla2002che garantiva 200CVdipotenza.Quest'ultimo era gestito da uncambio manualea quattro marce. Nella dotazione della vettura era incluso un sistemaradarche avvisava il conducente dell'eventuale vicinanza eccessiva di un altro mezzo.[2]
Progettazione del veicolo
[modifica|modifica wikitesto]L'idea venne successivamente ripresa per competere contro lePorschenel gruppo 5 del campionato GT. La progettazione della meccanica comprensiva di telaio incluse le sospensioni venne affidata alla Lamborghini e aGian Paolo Dallara[3].La carrozzeria infibra di vetrovenne prodotta inItaliasempre in Emilia su progetto dellaItaldesigne disegno diGiorgetto Giugiaro.Il compito di progettare il motore, un 6cilindri in lineaderivato dalla 635 CSi con nuova testata bialbero a 24 valvole, venne affidato alla neonata divisioneMotorsport[4],ma per la messa in produzione e lo studio necessario per l'assemblaggio finale dell'intero veicolo comprensivo di tutte le parti, si chiese l'aiuto dellaLamborghini,che inizialmente nella metà del 1977 (contemporaneamente allestimento del primo prototipo per i test su strada) aveva già preparato la linea di montaggio e produzione nei propri stabilimenti[5],ma la commessa che venne poi persa[6]a causa di problematiche finanziarie in cui versava l'azienda bolognese in quel periodo.[7][8]
Caratterizzata da un'impostazione da berlinetta a motore centrale/longitudinale,contelaioa traliccio tubolare con rinforzi in lamiera,sospensionia 4ruoteindipendenti con quadrilateri deformabili,freni a discodavanti e dietro, laM1era spinta dalbialberoS32B35a 24 valvole da 3453cm³,con lalubrificazioneacarter secco.Alimentato con un sistema diiniezionemultipoint meccanica indirettaKugelfischer-Bosch, questo propulsore era in grado di erogare sulla versione stradale una potenza massima di 277 CV a 6500giri/mine di sviluppare una coppia di 330 Nm a 5000 giri/min[9]. Ilcambiomanuale a 5 marce era uno ZF DS25 a5 marce con la prima in basso,coadiuvato nello scaricare al suolo la potenza da undifferenzialeautobloccante al 40%.
La vettura montava dei cerchi in lega carenati della Campagnolo, che calzavano pneumatici 205/55 VR16 all'avantreno e 225/55 VR16 al retrotreno. Impianto frenante era costituito da 4 dischi autoventilanti della ATE, da 300 mm davanti e 297 mm dietro, comandati da un doppio circuito idraulico con servofreno fornito di sistema ABS realizzato da BMW insieme alla Bosch. I serbatoi di benzina era due, per una capacità totale di 58 litri. Il reparto sospensivo venne interamente progettato dall'ingegner Dallara, che all'epoca lavorava in Lamborghini.[10]
Le M1 raggiungeva i 262km/hdivelocitàmassima, coprendo lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,6secondi.
Anche il corpo vettura era quella della classicaberlinettaad alte prestazioni. A caratterizzarla c'era la carrozzeria in fibra di vetro, con il doppio rene di dimensioni ridotte e i fari a scomparsa, montati per la prima volta su di una BMW.[11]Il sottile profilo a cuneo con muso assai appuntito, l'abitacolo a dueposti,ilbaricentromolto basso, e l'altrettanto ridotta altezza dello stesso corpo vettura, erano simili per impostazione alle Maserati e Ferrari dell'epoca.
La vettura venne presentata alSalone dell'automobile di Parigidel 1978, come vettura stradale da omologare per le competizioni agonistiche, ma il contestuale cambiamento del regolamentoFIA,che elevò a 400 il numero di esemplari da produrre per ottenere l'omologazionenelGruppo 5,costrinse la BMW a cercare nuovi partner per raggiungere la capacità produttiva richiesta.
La produzione e l'assemblaggio
[modifica|modifica wikitesto]Scartata la possibilità di far assemblare la M1 allaLamborghiniin quanto in quel momento storico era incrisi finanziariae finita in amministrazione controllata, la casa diMonaco di Bavieraoptò per una soluzione che coinvolgesse più fornitori: la realizzazione della carrozzeria in fibra di vetro venne affidata ad una società specializzata diModenae aReggio Emiliaalla TIR di Bagni Cesare, mentre laBaurs'occupava degli interni e di alcune parti meccaniche. L'assemblaggio avveniva all'Italdesigndi Giugiaro, inPiemonte.Le altre componenti quali motore, sospensioni e organi meccanici principali arrivavano dalla BMW Motorsport.
Si stima che tra il 1978 ed il 1981 furono realizzati 456 esemplari di M1 (400 stradali e 56 da corsa).
Attività sportiva
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La M1 venne concepita inizialmente per gareggiare nel Gruppo 5. Questa vettura fu dotata di un propulsore biturbo (M88/2) dalla potenza compresa tra gli 850 e 950 CV e, per contenerne ilpeso,il telaio venne costruito inalluminioekevlar,mentre la carrozzeria, a cui erano stati aggiunte numerose componenti aerodinamiche, venne realizzata con lafibra di carbonio.Ottenne solo due vittorie, alNürburgringe alSalzburgring.[12]La M1 partecipò anche alla 24 ore di Le Mans 1979 con una speciale livrea dipinta dall'artistaAndy Warhol.[13]
In seguito fu iscritta al campionato Gran Turismo 1978/79 nelGruppo 4,ma ben presto la casa abbandonò anche tale categoria per organizzare un campionato monomarcaProCar.Queste vetture, dotate di un propulsore da 470 CV, furono guidate da piloti dellaFormula 1comeNelson Piquet,Elio De Angelis,Didier Pironi,Niki Laudae, anche se non ad ogni occasione, da tutti gli altri piloti da gran premio tranne quelli Ferrari eRenault,cui le rispettive case non avevano dato il permesso di gareggiare per ovvi motivi di concorrenza commerciale. La serie fu molto seguita nel biennio 1979-1980 in quanto le gare si tenevano per lo più sulle stessepisteeuropeedelmondiale di Formula 1,il sabato pomeriggio dopo la fine delle sessioni di prova della massima formula, cosa che garantiva un ampiopubblicosulletribunee un corrispondente ampio risalto sui media. La stagione 1979 fu vinta daNiki Laudae quella 1980 daNelson Piquet.
BMW M1 Hommage
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Nell'aprile 2008 BMW ha presentato un prototipo chiamatoBMW M1 Hommage,per commemorare il 30ºanniversariodalla nascita della M1. Il veicolo utilizza una disposizione tecnica a motore centrale e prende in prestito spunti stilistici sia dalla BMW Turbo di Bracq che dalla BMW M1 di Giugiaro. Il prototipoBMW M1 Hommageè stato presentato ufficialmente durante ilConcorso d'Eleganza Villa d'Estedel 2008.
Lo stile è stato curato dal chief designerAdrian van Hooydonksotto la supervisione diChris Bangle,direttore del design di BMW.[14]
La parte anteriore della vettura si differenzia molto rispetto all'antenata. I fari anteriori doppi del tipoa scomparsacome erano presenti sull'originale M1 sono stati sostituiti da sottili fari "fissi", ma l'impostazione generale della vettura e il marchio di fabbrica della griglia anteriore a doppio rene richiamano in modo fedele la progenitrice. NellaM1 Hommagerimane anche il doppio stemma della BMW sulla parte posteriore della vettura come l'originale M1. Le specifiche tecniche della vettura non sono state rilasciate. BMW ha confermato che la M1 Hommage non sarà prodotta. LaBMW i8,entrata in produzione nel 2014, è stata influenzata nel design dallaM1 Homage,con alcuni dettagli ripresi da essa come il montante posteriore.[15][16]
Vision M Next
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Nel giugno 2019, la BMW ha presentato una concept car inspirata nel design alla originale M1 chiamataBMW Vision M Next.Da quest'ultima riprende l'impostazione della carrozzeria berlinetta e alcuni dettagli come le tre feritoie poste dietro i finestrini posteriori il lunotto parzialmente carenato con delle lamelle orizzontali e i loghi BMW agli angoli della coda. La vettura viene mossa da un sistema plug-in hybrid AWD, in cui i motori elettrici muovono l'asse anteriore mentre dietro c'è un quattro cilindri turbocompresso, formando un sistema a trazione integrale. La potenza totale è di 441 kW (600 CV), mentre lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 3 secondi con una punta massima di 300 km/h. In modalità solo elettrica la vettura può percorrere 100 km.[17]
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^Copia archiviata,suautocar.co.uk.URL consultato il 23 maggio 2016(archiviato dall'url originaleil 26 maggio 2016).
- ^BMW Turbo Concept,suultimatecarpage.com.URL consultato il 27 marzo 2014(archiviato dall'url originaleil 18 maggio 2015).
- ^Meccanica affidata a Giampaolo Dallara
- ^https://books.google.it/books?hl=it&id=lecbaAdsBFEC&dq=bmw+m1+Lamborghini&focus=searchwithinvolume&q=bmw+m1
- ^https://books.google.it/books?hl=it&id=lecbaAdsBFEC&dq=bmw+m1+Lamborghini&focus=searchwithinvolume&q=+m1+
- ^https://books.google.it/books?hl=it&id=JVHTxExyjgQC&dq=bmw+m1+Lamborghini&focus=searchwithinvolume&q=bmw+m1+
- ^[1]bmw-lamborghini M1
- ^BMW M1, 40 anni fa nasceva l’unica vera supercar bavarese
- ^https://books.google.it/books?id=Mo1tyh2HM18C&pg=PA140&dq=dallara+bmw+m1&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwidn6zLxYzxAhUowQIHHXUeCVMQ6AEwBXoECAkQAw#v=onepage&q=dallara%20bmw%20m1&f=false
- ^https://books.google.it/books?id=xMRT2oqlIkYC&pg=PA26&dq=bmw+m1+dallara&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwiZhoewvIzxAhWYHewKHVT-BFUQ6AEwA3oECAYQAw#v=onepage&q=bmw%20m1%20dallara&f=false
- ^https://books.google.it/books?id=FGooJ1f7daQC&pg=PA73&dq=bmw+m1+Lamborghini&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjj8PSIiY3xAhXnsaQKHW7sB2c4ChDoATAAegQIARAD#v=onepage&q=bmw%20m1%20Lamborghini&f=false
- ^BMW M1 Group 5,submw-m1.de.URL consultato il 23 gennaio 2014(archiviato dall'url originaleil 1º febbraio 2014).
- ^https://books.google.it/books?id=AZKFLcLybIMC&pg=PA119&dq=bmw+m1+Lamborghini&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjT2t7MhY3xAhXPnKQKHb8hCY0Q6AEwA3oECAgQAw#v=onepage&q=bmw%20m1%20Lamborghini&f=false
- ^Fabio Galvano,BMW M1 Homage, triplo omaggio,suAuto&Design,20 agosto 2008.URL consultato il 4 maggio 2020(archiviatoil 10 giugno 2021).
- ^Le auto mai nate,inCorriere della Sera.URL consultato il 2 gennaio 2017(archiviato dall'url originaleil 29 ottobre 2016).
- ^BMW M1 Hommage concept (2008): first official pictures,inCAR Magazine.URL consultato il 2 gennaio 2017(archiviato dall'url originaleil 3 gennaio 2017).
- ^https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-frankfurt-motor-show/bmw-m1-reborn-591bhp-two-seat-plug-hybrid
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica|modifica wikitesto]
Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suBMW M1
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- Sito non ufficiale della M1,submwm1.com.
- Sito tedesco dedicato alla M1,submw-m1-club.de.
- Da Histomobile, pagina dedicata alla M1,suhistomobile.com.URL consultato l'11 novembre 2007(archiviato dall'url originaleil 13 ottobre 2007).
- Video su YouTube che mostra la M1 e le sue qualità dinamiche sul Nurbürgring,suyoutube.com.
- Breve ma entusiasmante video di un test di una M1 procar in pista,suyoutube.com.
- Gara di M1 procar su pista,suyoutube.com.
