BMW M20

Con la siglaM20si intende una famiglia dimotorialimentati abenzinaper uso automobilistico prodotti tra il1977ed il1994dallacasa automobilistica tedesca BMW.

Descrizione

Tale famiglia di motori fu presentata alla fine del1976,ma cominciò ad essere regolarmente montata su gran parte della produzione BMW solo all'inizio dell'anno seguente.

Si tratta di motori a 6cilindri in lineaconcilindratecomprese tra i 2 ed i 2.7 litri. Questa famiglia di motori venne soprannominatalittle sixper distinguerla dalla famiglia di motoriM30,soprannominatabig sixperché si trattava sempre di motori a 6 cilindri in linea, ma con cilindrate comprese tra i 2.5 ed i 3.5 litri. Nacque fra lo scetticismo degli stessi vertici BMW, poiché convinti (a torto) che non sarebbe stata mai all'altezza della famiglia di motori precedente, ossia laM10.D'altro canto si era però giustamente convinti della bontà della soluzione a 6 cilindri per garantire una maggior "rotondità" di funzionamento.

Le caratteristiche dei motoriM20erano le seguenti:

sono motori superquadri (conalesaggiomaggiore dellacorsa);
distribuzionead unalbero a cammein testa comandato da cinghia dentata;
duevalvoleper cilindro;
hanno 7 supporti di banco

Sono inoltre tutti motori di assai complicata messa a punto, poiché le valvole hanno la caratteristica che quando sono aperte al massimo invadono una grossa porzione di spazio interno della camera di scoppio che in un altro istante viene completamente occupato dal pistone, per cui occorre una precisione assoluta nella fasatura del motore se si vogliono evitare irregolarità di funzionamento o addirittura seri danni al motore.

I primiM20debuttarono sulla320 E21e sulla520 E12.

Versioni ed evoluzioni

Sono esistite diverse versioni ed evoluzioni tra i motori che hanno costituito la famigliaM20.Di seguito ne vengono analizzate le principali caratteristiche per ognuno.

Versioni da 2 litri

M20B20VE

Introdotta per la prima nel 1977, è la versione base della famigliaM20:ogni cilindro misura 80x66mmdi alesaggio e corsa, per una cilindrata totale di 1990 cc. L'alimentazione era affidata inizialmente ad uncarburatoredoppio corpo Solex. Lapotenzamassima era di 122CVa 6000 giri/min, mentre la coppia massima raggiungeva i 160Nma 4000 giri/min.

Nel1979v fu un lieve aggiornamento consistente nell'adozione di un nuovo carburatore doppio corpo, sempre Solex, ma leggermente più prestante. La potenza massima passò in questo modo a 125 CV.

Tale motore fu montato tra il 1977 ed il1982su:

BMW 320(1977-82);
BMW 520(1977-81)

M20B20LE

Questo motore ha esordito alla fine del 1981 sulla neonataBMW 520i(inItaliasarebbe arrivata nel gennaio 1982). Si tratta in pratica dello stesso motore precedente, ma con la variante dell'alimentazione ad iniezione meccanicaK-Jetronicin luogo del carburatore. La potenza massima raggiungeva così i 125 CV a 5800 giri/min, mentre la coppia massima toccava i 165N·ma 4500 giri/min. In questa configurazione questo motore è stato utilizzato su:

BMW 520i E28(1981-85);
BMW 320i E30(1983-85)

Ma dal 1986 vi fu un aggiornamento in questo motore, che ricevette l'alimentazione ad iniezione elettronica e 4 CV in più, arrivando così a 129 CV a 6000 giri/min e 174 N·m di coppia massima a 4300 giri/min. Così aggiornato, questo motore venne montato su:

BMW 320i E30(1986-92;
BMW 520i E28(1986-88);
BMW 520i E34(1988-90)

Da notare inoltre che gli stessi modelli montarono, a partire dal1987,lo stesso motore, ma a richiesta dotato dicatalizzatore:la potenza rimane invariata, mentre la coppia massima scende a 164 N·m, disponibili a 4300 giri/min.

M20B23 (2.3 litri)

È un motore che ha conosciuto alcune evoluzioni nel corso della sua produzione. Esordì nel1977con la sigla diM20B23KE:si trattava di un'evoluzione del 2 litri di base, rispetto al quale si differenziava per la differente misura della corsa, salita a 76.8 mm. L'alimentazione era ad iniezione meccanicaL-Jetronic.La cilindrata totale è di 2316 cc. La potenza massima salì a 143 CV a 5300 giri/min, con un picco di coppia pari a 205 N·m a 4000 giri/min.

Tale motore venne montato unicamente sullaBMW 323i E21tra il 1977 ed il1982.

A partire da tale data, venne sostituito dalM20B23LE,che si differenziava dalla precedente versione per l'iniezione elettronicaL-Jetronic.Come risultato si ottenne una potenza massima di 139 CV a 5300 giri/min. Invariata invece la coppia massima. Dall'autunno del 1983, questo motore beneficiò di un ulteriore aggiornamento, che ne fece innalzare la potenza massima a 150 CV a 6000 giri/min.

Questo motore venne montato sullaBMW 323i E30'dal 1982 al1985.

M20B25 (2.5 litri)

Questo motore esordì sulla sostituta della323i E30,ossia la325i E30a partire dal 1985. Si trattava di un motore che utilizzava i cilindri ed i pistoni del motoreM10montato sulla316i,ma con la corsa opportunamente allungata da 71 a 75 mm. Trattandosi poi, com'è noto, di un 6 cilindri e non più di un 4 cilindri, la cilindrata aumentò portandosi a 2494 cc. L'alimentazione era ad iniezione elettronicaBosch DME 1.1.La potenza massima arrivò a 171 CV a 5800 giri/min, con un valore di punta della coppia motrice pari a 226 N·m a 4000 giri/min. In tale configurazione, questo motore fu prodotto per circa un anno: nel 1986 ricevette il catalizzatore, nonché una nuova centralina, laBosch DME 1.3,e la sua potenza subì un leggerissimo, impercettibile decremento (solo 1 CV), portandosi a 170 CV, mentre la coppia massima scese a 222 N·m a 4300 giri/min.

Con questi aggiornamenti, il motore (che a questo punto cambiò sigla inM20B25Kat) venne montato su:

BMW 325i E30(1985-91);
BMW 325i Cabriolet E30(1985-93);
BMW Z1(1988-91);
BMW 525i E34(1988-90)

M20B27 (2.7 litri)

Questo motore era previsto per le325e E30,le525e E28e le525i E34destinate solo ad alcuni mercati, tra i quali non figura quello italiano. Per la precisione, inizialmente (cioè dal 1982) fu destinato unicamente ai mercati delGiapponee degliUSA,ma dal 1985 (e fino al 1987) fu introdotto anche in alcuni mercati europei.

Il motore M20B27 nacque a partire dal motore della316i,unM10dai cilindri dimensionati come 84x71 mm, ma la cui corsa venne allungata ad 81 mm. A questo motore vennero poi aggiunti altri due cilindri in linea, divenendo così il più grande esponente della famigliaM20.La sua cilindrata totale, infatti, era di 2693 cc. L'alimentazione era ad iniezione elettronica. I motori di questo tipo prodotti fino al 1987 erogavano una potenza massima di 122 CV a 4250 giri/min ed una coppia massima di 230 N·m a 3250 giri/min, ed erano disponibili solo in versione catalizzata.