BMW N74

La siglaBMW N74identifica una piccola famiglia dimotori a scoppioa benzina prodotti a partire dal2009dallacasa automobilistica tedesca BMW.

Caratteristiche

Si tratta di una famiglia di due motori derivanti dal 6 litriN73,che viene così rimpiazzato. Tali motori, destinati esclusivamente a modelli di gran lusso, sono caratterizzati dalla doppia sovralimentazione, assente invece nel motore precedente. In questo caso, i due turbocompressori sono sistemati esternamente ad ognuna delle due bancate. Delle due versioni realizzate, la prima a debuttare è stata quella da 6 litri, lanciata nella seconda metà del 2009, mentre la seconda, da 6.6 litri, è stata introdotta solo qualche mese dopo, nel febbraio del2010.

N74B60

Questo motore è il diretto sostituto del motoreN73,del quale riprende moltissime caratteristiche, come l'architettura di tipoV12,l'impiego massiccio di lega leggera permonobloccoetestate,ed addirittura le stesse caratteristiche dimensionali. Anche in questo caso, quindi, si tratta di un 6 litri che riprende tra l'altro anche l'alimentazione adiniezione diretta,una soluzione tecnica verso cui puntano svariate Case automobilistiche nel periodo intorno alla fine deglianni 2000.Sempre dal precedente motore N73 vengono mutuati il sistema di fasatura variabiledoppio VANOS(oramai imprescindibile su qualsiasi BMW) ed ilValvetronicper la regolazione continua dell'alzata dellevalvole.

Tra le novità salienti di questo motore va senz'altro sottolineata la già citata doppia sovralimentazione, ottenuta mediante dueturbocompressoridi piccole dimensioni, uno per bancata, caratterizzati da una bassa inerzia. Tale caratteristica permette al motore di salire rapidamente di giri evitando il noto fenomeno delturbo-lag.Tali turbocompressori così configurati permettono al motore di erogare fino a 544CV,un livello sicuramente non altissimo per un 6 litri biturbo, ma che in realtà è stato progettato per assicurare un'erogazione dicoppia motricetra le più pronte nella sua categoria, basti pensare che il picco massimo raggiunge ben 750Nmgià a 1500 giri/min e fino a 5000 giri/min. Questo motore trova applicazione esclusivamente sulleBMW 760i(F01) e 760Li (F02) (2009-15).

Di seguito viene mostrato un riepilogo delle principali caratteristiche del motoreN74B60:

architettura a 12cilindriaV;
angolo di 60° tra le bancate;
testate e monoblocco in lega dialluminio;
alesaggioecorsa:89x80mm;
cilindrata:5972cm³;
distribuzionea doppioasse a cammein testa per bancata;
fasatura variabile mediante dispositivo doppio VANOS e dispositivoValvetronic;
testata a 4 valvole per cilindro;
rapporto di compressione:10:1;
alimentazione ad iniezione elettronica diretta;
sovralimentazione mediante doppio turbocompressore Honeywell MGT22;
bielleforgiate;
albero a gomitiforgiato su 7 supporti di banco;
potenzamassima: 544 CV a 5250 giri/min;
coppia massima: 750 Nm tra 1500 e 5000 giri/min.

Versione da 6.6 litri

Questo motore è in pratica una versione a corsa lunga del 6 litri appena descritto. Infatti, mentre il diametro dei cilindri rimane invariato ad 89 mm, la corsa viene portata ad 88.3 mm, dando luogo ad un motore della cilindrata di ben 6592 cc. Anche questo motore è caratterizzato da un rapporto di compressione pari a 10:1, ed eroga una potenza massima di 571 CV a 5250 giri/min (563 CV per i motori destinati al mercatostatunitense), mentre la coppia massima raggiunge ben 780 Nm già a 1500 giri/min.

Tale motore è stato prodotto dalla BMW per essere montato sotto il cofano dellaRolls-Royce Ghost(2010-14). In seguito, la gamma del V12 da 6.6 litri è stata estesa anche ad altre varianti con potenze di 601 e 632 CV. Assieme alla versione da 571 CV, questa gamma di motori è stata applicata alla seconda generazione dellaRolls-Royce Ghost,in listino dal 2014, ed allaRolls-Royce Wraith,variante coupé dellaGhost(dal2013) alla quale è riservata la sola variante da 632 CV.

Fino al 2015 le applicazioni del motore con al siglaN74B66hanno compreso solo la produzione della Casa diCrewe,ma dalla metà del 2015, con il lancio della nuova generazione dellaSerie 7,contraddistinta dalla siglaG11,questo motore è stato rivisto per dare origine ad una nuova variante da montare anche sotto il cofano della versione di punta della nuova ammiraglia bavarese. E così, un anno dopo, vale a dire ne luglio del2016,è stata lanciata laM760Li xDrive(10/2016-05/2018), equipaggiata con una variante da 610 CV di questo motore, variante che è stata realizzata in collaborazione con il reparto sportivoBMW M.In questa variante, denominataN74B66TÜ,la potenza massima si raggiunge ad un regime compreso fra 5250 e 6000 giri/min, mentre la coppia massima di 800 Nm è disponibile già a 1500 giri/min.

Già nel mese di gennaio del2019però, questo motore è stato sottoposto ad una rivisitazione che, a fronte di una potenza massima ridimensionata a 585 CV, ha consentito un incremento di coppia ai bassi regimi, dichiarata dalla Casa in 850 Nm fra 1600 e 4500 giri/min. Anche questa nuova riedizione del raffinato V12 BMW ha trovato poto sotto il cofano della top di gamma dellaSerie 7,ossia la BMWM760Li xDrive G12.Tale propulsore verrà prodotto ed utilizzato per laSerie 7fino al novembre del2020.