BMW S55

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IlBMW S55è unmotore a scoppioabenzinaprodotto a partire dal2014dallacasa automobilisticatedescaBMW.

Descrizione

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Vista di un motoreBMW S55montato su unaM3 F80

Si tratta di un motore ad altissime prestazioni, destinato ad equipaggiare i modelli di punta dellaSerie 3e dellaSerie 4,ossia laM3berlina (04/2014-05/2018) e laM4coupé e cabriolet (04/2014–06/2019). Si tratta inoltre di un motore completamente nuovo, progettato partendo da un foglio bianco, anche se a prima vista potrebbe sembrare derivato dal 3 litriN55,in quanto ne condivide le caratteristiche dimensionali da 3,0 litri e l'architettura di base a 6 cilindri in linea turbo.

Caratteristiche principali

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Una BMW M3 e BMW M4 del 2014 dotate del motoreBMW S55

Il motore S55 è infatti un 6cilindriinlineala cuicilindratadi 2979cm³scaturisce, come nel motore N55, dalle misure dialesaggioecorsapari ad 84x 89,6 mm. Le analogie con il motore N55 si limitano praticamente solo a questo: il resto è tutto nuovo.

Vista a "nudo" del motore S55

Alcune altre caratteristiche, che paiono anch'esse derivate dall'unità N55, hanno invece beneficiato di una riconfigurazione con parametri specifici per le alte prestazioni richieste dal propulsore. È il caso del sistema di alimentazione adiniezione diretta,delladistribuzionebialbero in testa,del sistema difasatura variabilesu lato aspirazione e scarico, convariazione continua.Tra le novità più tangibili va senz'altro citato ilbasamentodi nuova progettazione e che prevede la configurazioneclosed-deckper ottenere una maggior rigidità della struttura. Inoltre, l'albero a gomitiè in acciaio fucinato, una tecnologia produttiva che consente di ridurre le masse in rotazione.[1]

La M4 Coupé è una delle applicazioni del motore S55

Nuova e specificamente progettata è lacoppa dell'oliorealizzata in lega dimagnesio,dotata tra l'altro di un sistema per trattenere il lubrificante durante le fasi di forte accelerazione. Specifici sono anche lebiellee ipistoni,questi ultimi rivestiti di un materiale anti-attrito denominatoLDS,in maniera tale da consentire il raggiungimento di elevati regimi di rotazione senza rischi di compromissione dell'integrità del propulsore. Una delle più grandi novità portate dall'arrivo del motore S55 è stata lasovralimentazione,proposta per la prima volta nellaBMW M3e nella sua omologa a due porte, laM4.Due sono iturbocompressoriutilizzati, entrambi di tipomono-scroll.Essi sono stati progettati e configurati in maniera tale da ridurre al minimo il fenomeno del ritardo di risposta, il cosiddettoturbo-lag.Si tratta di fatto di una sovralimentazione di tipo bi-stadio, che prevede un turbocompressore più piccolo che renda meglio ai bassi regimi ed uno più grande che entri in funzione a regimi alti.[2][3]

Grazie a queste caratteristiche, alla quali va aggiunto il valore delrapporto di compressionepari a 10,2:1, il motore S55 raggiunge prestazioni elevate e quantificabili in 431CVdipotenzamassima fra 5500 e 7300 giri/min ed in 550Nmdicoppiamassima tra 1850 e 5500 giri/min.[4]

Varianti derivate

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Una BMW M4 GTS alGoodwood Festival of Speed

A partire da tale unità sono state in seguito ricavate altre varianti, differenti fra loro per le caratteristiche prestazionali e per l'elettronica specificamente messa a punto.

BMW M3 30 Jahre Edition e BMW M4 Competition

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Circa un anno e mezzo dopo la sua introduzione, questo motore è stato proposto anche in una variante più performante, introdotta a partire dall'inizio del2016per celebrare i trent'anni dalla nascita della primaM3.Tale variante era caratterizzata dalla potenza innalzata a 450 CV ed è stata montata sotto il cofano dellaM3 Competition(01/2016–05/2018),M4 Competition(01/2016-05/2020) e dellaM3 30th Jahre Edition.[5]In seguito, il range delle sue applicazioni si è esteso anche allaM2 CS,prodotta a partire dal marzo del 2020.

BMW M4 GTS

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Del motoreS55è stata realizzata nel2015una terza variante, indicata anche con la siglaGTSin quanto va ad equipaggiare laBMWM4 GTS,una versione ancora più spinta della nota coupé tedesca ad alte prestazioni. La principale novità introdotta con questa nuova variante sta nel sistema di iniezione d'acqua prodotta dallaBosch.[6][7]In pratica, appositiiniettorispruzzano una nuvola divapore acqueoneicollettori di aspirazioneallo scopo di raffreddare la miscela aria/carburante in entrata, ma anche di diminuire la temperatura all'interno dellacamera di scoppio,e permettere così di aumentare la pressione di sovralimentazione senza il rischio di incorrere in fenomeni di detonazione anticipata causati dall'eccessiva temperatura che altrimenti si svilupperebbe.[8][9]Tale soluzione permette inoltre di preservare l'affidabilità del propulsore anche a fronte di un sensibile aumento prestazionale. Infatti, grazie all'aumento della pressione di sovralimentazione, la potenza massima raggiunge ben 500 CV a 6250 giri/min, con un picco di coppia di 600 Nm a 4000 giri/min.[4]

BMW M4 CS e BMW M3 CS

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Infine, una quarta variante è stata introdotta a partire dal luglio del2017,quando è iniziata la commercializzazione dellaM4 CS.In questa variante, la potenza viene portata a 460 CV a 6250 giri/min, mentre la coppia massima rimane la stessa della versione da 500 CV, ma disponibile in un range compreso fra 4000 e 5380 giri/min. Oltre che sotto il cofano dellaM4 CS,questo motore trova applicazione anche sotto il cofano dellaM3 CS,già annunciata dalla Casa bavarese, ma in listino solo a partire dal marzo2018.

BMW M2 Competition

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Una M2 Competition, che monta il motore S55 da 410 CV

A partire da Aprile 2018, BMW presenta un'evoluzione della BMW M2: la BMW M2 Competition. Il modello competition sostituisce il precedente e ne segna un netto distacco per via di numerose modifiche, tra cui l'utilizzo di una versione modificata del propulsore S55[10].Dai 431 CV si è scesi ad appena 410 CV costanti tra 5250 e 7000 giri/min. Mentre la coppia motrice rimane stabile a 550 Nm costante tra 2350 a 5230 giri/min. Questo le consente di limitare di un decimo di secondo lo scatto da fermo a 100 km/h, che scende a 4.2 secondi (4.4 con il manuale a 6 rapporti).

La velocità massima è limitata a 250 km/h che sale a 280 km/h (sempre limitati) con l’adozione del BMW M Driver’s Package.

Il 6 cilindri 3.0 litri BMW M TwinPower Turbo S55 che equipaggia le BMW M3 e BMW M4 non è stato trapiantato “tout-court” all’interno del vano motore della BMW M2, ma ha subito alcuni affinamenti importanti.

Prima di tutto abbiamo una linea di scarico specifica, progettata ex-novo che utilizza sempre il sistema di controllo delle valvole “anti-rumore” per cambiare timbro quando è necessario. Una diversa logica di gestione della ECU si associa all’adozione di un Filtro Anti Particolato che BMW chiama Otto Particulate Filter (OPF) in grado di garantire le normative Euro6d-Temp per la BMW M2 Competition.

Il sistema di lubrificazione è stato ripreso dalle BMW M impegnate nel Motorsport con il medesimo propulsore, mentre il sistema di raffreddamento è mutuato integralmente dalla BMWM4con Competition Package. Quindi la BMWM2Competition utilizza sistemi di raffreddamento e lubrificazione “pronto corsa” derivate dall’esperienza BMW Motorsport.

Ad esempio, una paratia supplementare della coppa dell’olio aiuta a limitare il movimento dei lubrificanti quando l’auto cambia improvvisamente direzione. Sotto estrema accelerazione e decelerazione longitudinale, una pompa di estrazione dell’olio ed un sofisticato sistema di ritorno dell’olio situati vicino al turbocompressore contribuiscono anche a mantenere una circolazione dell’olio ininterrotta. Pertanto, l’olio viene fornito continuamente a tutti i componenti del motore in tutte le situazioni di guida, sia durante la guida quotidiana o durante la guida impegnativa in pista.

Se la BMWM2 Competitionè equipaggiata con la trasmissione doppia frizione a 7 rapporti, è previsto un ulteriore radiatore dell’olio per la trasmissione.

Note

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  1. ^Nuova BMW M3: il supereroe fatto automobile [VIDEO],inOmniAuto.it.URL consultato l'11 ottobre 2016(archiviato dall'url originaleil 12 ottobre 2016).
  2. ^BMW M4: i segreti del motore e il test al banco,inAutoblog.it.URL consultato l'11 ottobre 2016(archiviato dall'url originaleil 12 ottobre 2016).
  3. ^Diario di bordo,BMW M4 Coupé - Una settimana con la sportiva bavarese - Quattroruote,suQuattroruote.it.URL consultato l'11 ottobre 2016.
  4. ^abeBrave srl,Nuove BMW M3 e M4 Coupé: motore e prestazioni,inpatentati.it.URL consultato l'11 ottobre 2016(archiviato dall'url originaleil 12 ottobre 2016).
  5. ^Edizione speciale esclusiva della BMW M3 “30 JAHRE M3”,supress.bmwgroup.com.URL consultato il 1º gennaio 2017(archiviato dall'url originaleil 2 gennaio 2017).
  6. ^Ame,BMW M4 GTS prima auto con sistema di iniezione ad acqua Bosch - News,inPanorama auto.URL consultato l'11 ottobre 2016(archiviato dall'url originaleil 12 ottobre 2016).
  7. ^Bmw M4 GTS: supercar da 500 cavalli,inMotori.it.URL consultato l'11 ottobre 2016.
  8. ^BMW M4 GTS: più acqua, più cavalli,inAutomoto.it.URL consultato l'11 ottobre 2016(archiviato dall'url originaleil 6 ottobre 2016).
  9. ^BMW M4 GTS: scheda tecnica e prestazioni [FOTO],inAllaGuida.URL consultato l'11 ottobre 2016.
  10. ^beckervdo,BMW M2 Competition 2018: addio "vecchia" BMW M2,suBMWnews,18 aprile 2018.URL consultato l'11 febbraio 2021(archiviato dall'url originaleil 25 novembre 2020).

Bibliografia

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  • Auto,settembre 2014, Conti Editore

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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 Portale Automobili
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