DELAG
| DELAG Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft | |
|---|---|
| Stato |  Germania
|
| Forma societaria | Aktiengesellschaft |
| Fondazione | 16 novembre1909 |
| Fondata da | Ferdinand von Zeppelin Hugo Eckener |
| Chiusura | 1935(nazionalizzata) |
| Sede principale | Francoforte sul Meno |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | trasporti aerei |
LaDELAG(Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft-Società Tedesca Dirigibili da Trasporto) era unacompagnia aereacon sede aFrancoforte sul Meno,nell'alloraImpero Tedesco.[1]
Fondata il 16 novembre1909ad opera, tra gli altri, dell'iniziativa del ConteFerdinand von Zeppeline del DottorHugo Eckener,fu la primacompagnia aereadel mondo.
Storia
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Il capitale iniziale della società ammontava a tre milioni diMarchi,in maggioranza investiti da grandi città tedesche sotto la guida dei sindaci diFrancoforte sul MenoeDüsseldorf,Franz AdickeseWilhelm Marxrispettivamente. Il capitale restante di 400.000 Marchi era rappresentato dalle stesseaeronavi.Il primodirigibilead entrare in servizio con la DELAG fu l'LZ6, che rimase accidentalmente distrutto in un incidente nel suo hangar aBaden-Oos.Fu con l'LZ 7 "Deutschland" che ebbe inizio il servizio passeggeri daFrancoforte sul MenoaBaden-Baden,successivamente la tratta si estese fino aDüsseldorf.
L'anno successivo,1910,con lo LZ 10 "Schwaben" venne introdotta per la prima volta la figura dellosteward,per occuparsi della comodità dei passeggeri. Questa aeronave trasportò 4354 passeggeri in oltre 200 voli senza un singolo incidente nella sua breve carriera. Altri tre dirigibili entrarono in servizio per la DELAG prima dello scoppio dellaprima guerra mondiale:LZ 11 "Viktoria Luise", LZ 13 "Hansa" e lo LZ 17 "Sachsen"; con l'inizio delle ostilità i trezeppelinfurono presi in consegna dall'esercito tedesco.
Nel luglio del1914,un mese prima dello scoppio della guerra, i dirigibili commerciali della DELAG avevano trasportato complessivamente 34.208 passeggeri su 1.588 viaggi, per un tempo di volo complessivo di 3.176 ore su 172.535 km[2].All'epoca le rotte della DELAG toccavanoDüsseldorf,Baden-Oos,Berlino,Gotha,Francoforte sul Meno,Amburgo,DresdaeLipsia.Il progetto di connettere le capitali europee fu interrotto proprio dallo scoppio dellaprima guerra mondiale.
Al termine del conflitto, nel1919,vennero realizzate due nuove aeronavi per consentire alla DELAG di riprendere i collegamenti: LZ 120 "Bodensee" e LZ 121 "Nordstern". L'LZ 120, grazie al progettista austriacoPaul Jaray,rappresentava lo stato dell'arte dal punto di vista dell'aerodinamicadei dirigibili, diventando il dirigibile più veloce del suo tempo. Nella sua carriera con la DELAG effettuò circa 100 voli passeggeri traFriedrichshafeneBerlino.Nel1921,in base altrattato di Versailles,fu ceduto all'Italiacome riparazione di guerra, dove venne ribattezzato "Esperia".
Analoga sorte toccò al LZ 121, ceduto allaFranciae ribattezzato "Méditerranée". Numerosi altri dirigibili dellaLuftstreitkräfteed altri in via di completamento, tra cui l'LZ 126 "Los Angeles", furono ceduti alle potenze vincitrici, ma nessuno di questi faceva o era destinato a far parte della flotta della DELAG. Grazie all'impegno diHugo Eckener,successore del ConteFerdinand von Zeppelinalla guida della DELAG, il 18 settembre1928fu possibile varare l'LZ 127Graf Zeppelin.Dopo una serie di voli promozionali, la DELAG riprese servizi regolari, inaugurando il primo servizio aereo transatlantico regolare. L'LZ 127 fu anche l'ultima aeronave a prestare servizio con la DELAG, trasportando, tra il1928ed il1935,complessivamente 12.000 passeggeri su un percorso complessivo di 1,35 milioni di chilometri senza incidenti.
Con il consolidarsi delnazismonel1935le attività relative aglizeppelinvennero nazionalizzate.Hugo Eckenerera infatti inviso ainazistipoiché figura di primo piano che non nascondeva la sua antipatia verso il regime. La nuova compagnia aerea venne battezzataDeutsche Zeppelin-Reederei GmbH (DZR),Compagnia di Navigazione Tedesca Zeppelin. Sotto le sue insegne volavano l'LZ 127Graf Zeppeline l'LZ 129Hindenburgvarato il 4 marzo1936.Nel 2001 il nome Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH rinasce sotto le insegne dellaZeppelin LuftschifftechnikGmbH(ZLT), l'azienda produttrice degliZeppelin NT.
Aeronavi della DELAG
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Antecedenti allaprima guerra mondiale:
Successivi allaprima guerra mondiale:
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^Hans-Jürgen Becker, Rudolf Höfling:100 Jahre Luftschiffe.Motorbuch Verlag, 2000.ISBN 3-613-02071-8.
- ^"Zeppelin zeppelin-Wegbereiter of world air traffic",1966.
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suDELAG
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (DE,EN)Il Museo degli ZeppelinaFriedrichshafen
- (DE)Zeppelin Luftschifftechnik GmbHla compagnia originale, che sviluppa ancora il concetto
