ELF 500 ROC
| ELF 500 ROC | |
|---|---|
| Costruttore |  Team Elf
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| Tipo | Classe 500 |
| Produzione | dal1996al1997 |
| Modelli simili | Honda NSR 500eNSR 500 V2 Yamaha YZR 500 Suzuki RGV Γ 500 Aprilia RSW-2 500 Paton C10/1ePG 500R Sabre V4 Proton KR Mk3 |
| Note | poi ripresentata come MuZ WeberePulse |
LaELF 500 ROCè lamotoda competizione con cui ilTeam Elfdecise di ritentare l'avventura nellaclasse regina,questa volta con soluzioni classiche e non più adoperando quelle, per i tempi avveniristiche, tentate con laELF x.
La moto ha debuttato nellaclasse 500nelmotomondiale 1996e ha partecipato, sempre con le stesse insegne, anche allastagione successiva.
Il contesto
[modifica|modifica wikitesto]La moto fu il risultato dell'unione di un propulsore sviluppato dallaSwissautoper l'uso nelle competizioni (studiato sia per l'uso su motociclette singole che per quelle dedicate aisidecar) con untelaioprogettato dalla ROC diAnnemasse.Il tutto fu presentato sotto il nome e le insegne del principale sponsor del progetto, la casa petroliferafranceseELF.
Il propulsore era un classico, per quei tempi,motore a due tempiquadricilindrico inconfigurazione a V,raffreddato a liquido,alimentato acarburatorie con unapotenzadichiarata di circa 160CV.
La motocicletta venne presentata in anteprima, condotta dal pilotasvizzeroAdrien Bossharde solo nelle prove della gara, nell'ultimogran premioeuropeodelmotomondiale 1995[1].Le sue presenze continuative nel mondiale iniziarono nellastagione successiva,con sullacarenaturala sponsorizzazione dellaPepsi Cola,e guidata, oltre che da Bosshard, anche dal pilota spagnoloJuan Bautista Borja[2].Durante la stagione di competizioni venne in seguito utilizzata anche daChris Walker,daWilliam Costese daMartin Craggill.I migliori risultati vennero ottenuti da Borja che al termine dell'anno aveva conquistato 34 punti e la 14ª posizione in classifica, con migliore risultato singolo l'8º posto nelGP di Gran Bretagna.L'unico altro pilota ad ottenere punti fu Walker che ne ottenne due[3].
Nelmotomondiale 1997la coppia di piloti titolari fu composta da Borja affiancato in questo caso daJürgen Fuchs;anche in questo caso il migliore fu lo spagnolo che ottenne 37 punti e il 17º posto mentre il pilota tedesco ne ottenne 28, classificandosi in 20ª posizione stagionale. Il miglior risultato fu il 6º posto ottenuto nelGP del Brasile[4].
Per quanto lo sponsor principale ELF avesse deciso alla fine del1997di terminare l'avventura a suo nome, il progetto della motocicletta venne ripreso in mano e perfezionato nelle due stagioni successive dal teamMuZ Weberche riprendeva il nome della storica azienda tedesco orientaleMZ;il responsabile degli sviluppi divenne lo svizzeroEskil Suter[2]e il pilota principaleDoriano Romboni.Dopo la prima gara il pilota titolare subì un infortunio e in qualche occasione venne sostituito in gara proprio dallo sviluppatore del progetto, già pilota del mondiale alcuni anni prima[5].
Durante il resto della stagione la moto venne affidata anche aJean-Philippe Ruggiae, per l'ultima gara dell'anno anche aLuca Cadalorache ottenne il miglior piazzamento stagionale in griglia di partenza con un nono posto anche se non portò poi a termine la gara. Le classifiche stagionali presentarono a punti solo lo svizzero Suter con 7 punti e Romboni con 4[6].
Per ilmotomondiale 1999il team, che era tra l'altro diretto dal plurititolato neimondiali sidecarRolf Biland,presentò al via vari piloti:Jurgen van den Goorbergh,Simon Crafar,Cadalora,Noriyasu Numata,Anthony GoberteBernard Garcia.Di questi il migliore a fine stagione fu Van de Goorbergh, ma anche quasi tutti gli altri ottennero dei piazzamenti validi, tanto che a fine anno i punti ottenuti furono in totale 58 e la Muz Weber venne classificata al 5º posto tra i costruttori. Il risultato di maggior prestigio fu lapole positionottenuta nelGP di Catalogna,ripetuta poi nel corso dell'anno anchein Repubblica Ceca,entrambe le volte con il pilota olandese[7].
Al termine dell'anno il team si trovò però in difficoltà economiche a causa della scarsità di sponsor e la MuZ si dovette ritirare dal mondiale; non terminò però il ciclo di vita di questa motocicletta che venne nuovamente ripresentata, nelmotomondiale 2001sotto il nuovo nome di Pulse,dal nome delteam omonimoche la gestì. Guidata daMark Willisottenne però solo 3 punti durante la stagione, interrotta peraltro a metà per la mancanza di sponsor[8].Fu questa l'ultima annata di competizioni in cui si vide questa moto al via, anche perché dallastagione 2002iniziò l'era delleMotoGPche sostituirono la precedenteclasse regina.
Caratteristiche tecniche
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Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^(FR)La stagione 1995 su racingmemo.free
- ^ab(EN)La storia della Elf 500 sul sito di uno dei progettistiArchiviatoil 28 settembre 2007 inInternet Archive.
- ^Classifiche della 500 del 1996
- ^Risultati della 500 del 1997
- ^(FR)La stagione 1998 su racingmemo.free
- ^Risultati della 500 del 1998
- ^(FR)La stagione 1999 su racingmemo.free
- ^Risultati della 500 del 2001
Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suELF 500 ROC
