Ferrovia Olten-Lucerna

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Olten-Lucerna
Stati attraversatiBandiera della SvizzeraSvizzera
InizioOlten
FineLucerna
Attivazione1856(Olten-Emmenbrücke)
1859(Emmenbrücke-Lucerna)
GestoreFFS
Precedenti gestoriSCB(1856-1902)
Lunghezza55,62km
Scartamento1 435 mm
Elettrificazione15000VCA16,7 Hz
Ferrovie
Modifica dati su Wikidata·Manuale

Laferrovia Olten-Lucernaè unalinea ferroviariaascartamento normaledellaSvizzera.

Storia

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Il 4 febbraio1853si costituì laSchweizerische Centralbahn(SCB), per la costruzione di linee ferroviarie traBasileaedOltencon diramazioni da quest'ultima località verso ovest, est e sud[1].

La tratta Olten-Aarburg-Emmenbrücke fu aperta il 9 giugno1856;fu completata il 1º giugno1859con l'apertura della sezione fino a Lucerna[2].La tratta Olten-Aarburg è condivisa con lalinea Olten-Berna[1]e già dall'apertura era a doppio binario[3].

La SCB venne nazionalizzata nel1902:le sue linee entrarono a far parte delleFerrovie Federali Svizzere(FFS)[4].

La linea fu elettrificata il 14 maggio1924[5].

Il 1º ottobre1908venne aperto all'esercizio il raddoppio della tratta Reiden-Nebikon[6];l'anno successivol'esercizio era a doppio binario tra Zofingen e Sursee[7].Il 1º marzo1911fu raddoppiata la tratta Aarburg-Zofingen[8];il 1º aprile1914entrò in servizio il raddoppio Sursee-Nottwil[9]e il 28 luglio1916il secondo binario tra Nottwil e Rothenburg[10].

Nel1929fu raddoppiata la tratta Rothenburg-Emmenbrücke[11];dieci anni dopofu il turno della Emmenbrücke-Sentimatt[12].Nel1969vennero rimaneggiati i posti movimento di Gütsch e di Würzembach e ammodernate le apparecchiature di sicurezza della stazione di Lucerna, permettendo un migliore accesso a quest'ultima[13]:sino ad allora, infatti, si avevano due linee a binario unico affiancate (una per i treni verso Zurigo e il Gottardo e l'altra per i convogli verso Berna, Olten e la Seetal)[14].

Caratteristiche

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La linea, ascartamento normale,è lunga 55,62 km. La linea è elettrificata acorrente alternatamonofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 17 per mille. È interamente a doppio binario[15].

Percorso

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[15]Stazioni e fermate
Continuation backward
per Zurigo
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZqr" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "STR+r"
per Basilea (via Tecknau)
Unknown route-map component "ABZg+l" One way rightward
Unknown route-map component "CONTgq" Transverse track Unknown route-map component "ABZg+r"
per Basilea (via Läufelfingen)
Station on track
39,29[16] Olten
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
per Losanna
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
40,45 per Berna (via Rothrist)* 1981
Enter and exit short tunnel
Aarburg (87 m)
Station on track
43,01 Aarburg-Oftringen
Unknown route-map component "CONTgq" Junction both to and from right
per Berna
Non-passenger station/depot on track
44,00 Aarburg Süd
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Wettingen
Station on track
47,46 Zofingen
Station on track
50,48 Brittnau-Wikon* 1910[17]
Stop on track
52,99 Reiden
Station on track
55,80 Dagmersellen
Station on track
58,74 Nebikon
Enter and exit short tunnel
Egolzwil (17 m)
Stop on track
62,52 Wauwil
Stop on track
66,80 St. Erhard-Knutwil* 1947[18]
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Triengen-Winikon (ST)
Station on track
69,04 Sursee
Stop on track
71,17 Oberkirch
Stop on track
73,78 Nottwil
Station on track
78,99 Sempach-Neuenkirch
Station on track
84,55 Rothenburg Station[19]
Stop on track
87,00 Emmenbrücke Kapf[19]
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Lenzburg* 1998
Non-passenger station/depot on track
88,45 Hübeli
Stop on track
89,16 Emmenbrücke Gersag
Station on track
90,19 Emmenbrücke
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exCONTfq"
perLenzburg† 1998
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiumeReuss
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Zugo
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Berna (via Langnau i.E.)
Non-passenger station/depot on track
91,82 Fluhmühle
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Immensee
Non-passenger station/depot on track
92,85 Gütsch
Enter and exit tunnel
Gütsch (326 m)
Non-passenger station/depot on track
93,36 Heimbach
Enter and exit tunnel
Schönheim (199 m)
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZg+r"
per Kriens (KLB)† 2012
Unknown route-map component "dCONTgq"
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "STR+r"
 Straight track
per Interlaken (ZB)eper Engelberg (ZB)
Unknown route-map component "vKBHFe" Unknown route-map component "d"
95,05 Lucerna
Manuale·Legenda·Convenzioni di stile
La stazione di Sursee vista dall'alto (1989)

La linea parte dallastazione di Olten,nodo ferroviario sulle linee per Zurigo, Basilea, Losanna e Berna, per dirigersi verso sud entrando nelcanton ArgoviaadAarburg.SuperataZofingenla ferrovia entra nelcanton Lucerna,costeggiando traSurseeeSempachillago di Sempache terminando nellastazione di Lucerna.

Note

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  1. ^abWeissenbach, op. cit., p. 16
  2. ^Weissenbach, op. cit., p. 17
  3. ^(DE)Bau- und Ingenieurwesen,inSchweizerische Polytechnische Zeitschrift,n. 5, Winterthur, Verlag von J. Wurster & Comp., 1859, p. 147.
  4. ^Hans-Peter Bärtschi,Ferrovia centrale svizzera,inDizionario storico della Svizzera,13 maggio 2020.URL consultato il 3 marzo 2021.
  5. ^(FR)Electrification,inRapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1924,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
  6. ^(FR)Département des travaux,inChemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1908,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 198.
  7. ^(FR)Département des travaux,inChemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1909,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 180.
  8. ^(FR)Département des travaux,inChemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1911,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 183.
  9. ^(FR)Département des travaux,inChemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1914,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 141.
  10. ^(FR)Département des travaux,inRapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1916,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 24.
  11. ^(FR)Service de la voie,inRapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1929,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 24.
  12. ^(FR)Voie et usines électriques,inRapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1939,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
  13. ^(FR)Installations et matériel roulant,inChemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1969,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 30.
  14. ^(FR)Nouveautés intéressantes en gare de Lucerne et sur ses voies d'accès,inBulletin du personnel des CFF,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, settembre 1969, pp. 3-6.URL consultato il 27 settembre 2022.
  15. ^abStreckendaten(PDF), sutp-info.ch.URL consultato il 3 marzo 2021.
  16. ^La chilometrica della linea prosegue la chilometrica dellalinea dell'HauensteindaBasilea
  17. ^(FR)Département commercial,inChemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1910,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 92.
  18. ^(FR)Gares et trains,inRapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1947,Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 20.
  19. ^abFahrplan 2023,suvvl.ch.URL consultato il 29 giugno 2023.

Bibliografia

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Voci correlate

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Altri progetti

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