Isuzu 4EE1
Con la sigla4EE1viene indicato unmotore dieselprodotto dal1988al2000dallaCasa automobilisticagiapponeseIsuzu.
Caratteristiche
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Nell'estate del 1988 la Isuzu realizzò un nuovo motore agasolionato dalla rialesatura del motore4ECda 1.5 litri lanciato 4 anni prima.
Lo scopo di questo motore era quello di fornire una valida motorizzazione a gasolio di fascia media in alcuni modelli della Casa giapponese.
Il nuovo motore deriva come già detto dal 1.5 diesel (montato per esempio inEuropasulleOpel Corsa), il quale è stato rivisto in profondità.
Il nuovo motore, noto alla Isuzu con la sigla4EE1,aveva le seguenti caratteristiche:
- architettura a 4cilindriinlinea;
- schema dimensionale sottoquadro;
- basamentoinghisa;
- testatain lega dialluminio;
- distribuzionead unalbero a cammein testa;
- testata a duevalvoleper cilindro;
- alesaggioecorsapari a 79x86mm;
- cilindratatotale di 1686cm³;
- alimentazione adiniezione indirettaBoschVE con pompa rotativa;
- albero a gomitia 5 supporti di banco.
Il motore4EE1ha esordito nel 1988 solo in Giappone, per poi debuttare in Europa pochi anni dopo. Oltre alla variante d'esordio, quella unicamente impiegata in Giappone, vi sono state anche altre tre varianti, utilizzate soprattutto presso latedescaOpel,la quale utilizzò, per le diverse varianti, sigle differenti dagli standard Isuzu e più conformi a quelli della stessa Opel. La Casa tedesca, dal canto suo, già possedeva un 1.7 a gasolio (era il 1.7 diesel della famigliaOHC Four), ma era più pesante comemassaed era leggermente più avaro sempre in termini di erogazione. I primi motori4EE1furono utilizzati dalla Opel a partire dall'estate 1991.
Le caratteristiche delle quattro varianti fondamentali sono riportate di seguito.
TC4EE1
[modifica|modifica wikitesto]Questa sigla, tipica degli standard Isuzu, indica in effetti quella che è stata la prima variante del motore4EE1.Tale variante era caratterizzata da unrapporto di compressionepari a 22:1 ed erogava unapotenzamassima di 82CVper Opel e di 88CVper l'Isuzu Gemini, a 4500 giri/min per l'Isuzu Gemini e di 4400 giri/min per Opel con un picco di coppia di 168Nma 2500 giri/min per l'Isuzu e 168 Nm a 2400 giri/min per Opel. La sovralimentazione avveniva tramite unturbocompressoreIHI.Presso la Opel questo motore era identificato con la sigla17DT.
Tale motore è stato montato su:
- Opel Astra F 1.7 turbodiesel(1992-95);
- Opel Vectra A 1.7 turbodiesel(1991-93).
- Isuzu Gemini Mk2 1.7 TD(1988-89);
- Isuzu Gemini Mk3 1.7 TD(1990-93).
- Mazda 323 S BA 1.7TD (1994-96)
X17DT
[modifica|modifica wikitesto]Questa variante differisce dall'unitàTC4EE1per alcuni aggiornamenti volti a farle rispettare la normativaEuro 2.Invariate le caratteristiche ed i dati prestazionali. le applicazioni comprendono:
- Opel Astra F 1.7 turbodiesel(1995-98);
- Opel Vectra A 1.7 turbodiesel(1994-95);
- Opel Vectra B 1.7 turbodiesel(1995-96).
X17D
[modifica|modifica wikitesto]Delle due varianti fondamentali, questa è stata la seconda in ordine cronologico. Si tratta di un motore diesel aspirato anch'esso rispettoso della normativa Euro 2 e caratterizzato da un rapporto di compressione pari a 23:1. La potenza massima era di 60 CV a 4400 giri/min, con una coppia massima di 108 N·m a 2600 giri/min (114 N·m a 2650 giri/min dal1996.
Questo motore è stato montato su:
- Opel Corsa B 1.7 diesel(1993-00);
- Opel Combo A 1.7 diesel(1996-00).
