Junyo
| Junyo | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | portaerei |
| Classe | Classe Hiyo |
| Proprietà |  Marina imperiale giapponese
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| Cantiere | MitsubishidiNagasaki |
| Impostazione | 20 marzo1939(comeKashiwara Maru) |
| Varo | 26 giugno1941 |
| Entrata in servizio | 3 maggio1942 |
| Radiazione | 30 novembre1945 |
| Destino finale | smantellata nel1947. |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 26 949 t |
| Lunghezza | 219,29m |
| Larghezza | globale: 26,72m |
| Pescaggio | 8,22m |
| Ponte di volo | 172,04 x 23,40m |
| Propulsione | 2 gruppi turbine, 2 eliche, 6 caldaie
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| Velocità | 25,5nodi(47,2km/h) |
| Equipaggio | 1 224 ufficiali e marinai |
| Armamento | |
| Armamento | 12 cannonicalibro127 mmcontraereie antinave 76mitraglierecontraerei calibro 25 mm in postazioni trinate 6lanciarazzicontraerei a 28 canne (168 razzi complessivi) |
| Corazzatura | nessuna |
| Mezzi aerei | 48 (+ 5 in riserva) |
| dati tratti daLa portaerei: storia tecnica e immagini dalle origini alla portaerei atomica[2] | |
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LaJunyo(Chuẩn ưng?,Jun'yō,ingiapponese"Falco pellegrino")era unaportaereiclasse Hiyodi costruzionegiapponese,che partecipò come unità dellaMarina imperiale giapponeseallaGuerra del Pacifico,all'interno delle vicende belliche dellaSeconda guerra mondiale.
Sebbene impostata nel1939comenave passeggericon il nome diKashiwara Maru,condividendo l'evoluzione alla capoclasseHiyoe alleportaerei di scortaclasse Taiyo,venne acquistata dalla Marina imperiale e convertita al nuovo ruolo nel1940.[1]
Fu una delle poche unità maggiori della flotta imperiale giapponese a non essere affondate durante il conflitto.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]Sviluppo
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Impostata come veloce e lussuosa nave passeggeri venne ordinata con il nome diKashiwara Marudallacompagnia di navigazioneNippon Yusen kaisha,la compagnia delle navi a vapore delle Poste Giapponesi dell'epoca, ma fu acquistata dal governo assieme alla nave gemella nel 1940 e convertita in portaerei. La gemellaIdzumo Maru,che era in costruzione nel cantiereKawasakidiKōbe,divenne la portaereiHiyo,laKashiwara Maruvenne ribattezzataJunyo.[1]
Entrambe le unità al momento dell'acquisto erano ancora sullo scalo in fase di costruzione per cui la trasformazione avvenne senza dover intervenire pesantemente nella rimozione delle strutture ritenute non necessarie.[1]
L'apparato motore venne modificato solo in parte; leturbinerimasero quelle scelte per la propulsione mercantile mentre le caldaie vennero sostituite con un modello in grado di fornire unapotenzasuperiore, soluzione necessaria a raggiungere la velocità massima di 25,5ktprefissata in fase di progetto, 1,5 kt più di quelli previsti nella versione mercantile. In realtà, nel normale impiego operativo, furono in grado di raggiungere i 23 kt, superati raramente e per breve tempo.[1]
Ilponte di volovenne costruito a tribordo ed ilfumaiolorimase incorporato nell'isola, soluzione anticonvenzionale nel panorama giapponese, venendo comunque fortemente inclinato verso l'esterno per evitare che i fumi caldi potessero interferire provocando inatteseturbolenzenelle operazioni didecolloedappontaggiodei velivoli.[1]
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^abcdefGaluppini 1979,p. 173.
- ^Galuppini 1979,pp. 174-175.
Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Gino Galuppini,La portaerei: storia, tecnica e immagini dalle origini alla portaerei atomica,Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suJun'yō
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN) John Pike,IJN Junyo Class Aircraft Carriers,suGlobalSecurity.org,http://www.globalsecurity.org,14 novembre 2006.URL consultato il 13 febbraio 2010.
- (EN) Anthony P. Tully,IJN Junyo: Tabular Record of Movement,suImperial Japanese Navy Page,http://www.combinedfleet.com,1999.URL consultato il 13 febbraio 2010.
| Controllo di autorità | VIAF(EN)123496487·LCCN(EN)no2003017860 |
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