Laffly S45T
| Laffly S45T | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | veicolo recupero/trattore d'artiglieria |
| Progettista | Laffly |
| Costruttore | Laffly Hotchkiss |
| Data primo collaudo | 1935 |
| Data entrata in servizio | 1937 |
| Utilizzatore principale |  Armée de terreMarine nationaleArmée de l'air
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| Altri utilizzatori |  Wehrmacht
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| Esemplari | 18 |
| Costo unitario | 5.250F. |
| Sviluppato dal | Laffly S35T |
| Altre varianti | S45TL |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 5,70m |
| Larghezza | 2,25 m |
| Altezza | 2,80 m |
| Peso | 8,20t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | benzina, 4 cilindri, 6232cm³ |
| Potenza | 110CVa 2200 giri/min |
| Trazione | 6×6 |
| Sospensioni | anteriori: elicoidali posteriori:balestre |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 26-36km/h |
| Armamento e corazzatura | |
| Tavard, p. 44, 48. Vauvillier e Touraine, p. 222. | |
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IlLaffly S45T[1]era unveicolo da recupero carrietrattore d'artiglieriapesante sutelaioasei ruote motriciprodotto dallafranceseLaffly,impiegato dalleforze armate francesie dallaWehrmachtdurante laseconda guerra mondiale.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]La societàLaffly,originariamente produttrice di mezzi pesanti quali autocarri ed autobus, neglianni ventietrentasi era specializzata nella progettazione di veicolifuoristrada.I telai Laffly, in configurazione 6×6, si distinguevano per l'avanzato sistema di trasmissione e sospensione ed, esteticamente, per le due coppie di ruote folli, rispettivamente sotto al muso e tra il primo ed il secondo asse, che favorivano il superamento degli ostacoli.
Dal 1935 l'esercito francese utilizzava, come veicolo recuperocarriilSomua MCL5; tuttavia questo mezzo, con i suoi 90hpdi potenza, risultò inadeguato al momento dell'entrata in servizio delcarro armato pesanteChar B1[2].Il trattore pesante 6×6S45T,derivato dal precedente trattore pesanteLaffly S35Tcon motore potenziato a 110CV,fu testato dall'Armée de terrenel 1937 come sostituto del Somua. Le prove, terminate a marzo, risultarono soddisfacenti; nel febbraio del 1939 venne ordinato un primo lotto di 12 veicoli da recupero (tracteur de dépannage), consegnati tra maggio e giugno 1940. A questo seguì un secondo ordine di guerra per 100 veicoli, che, a causa della rapidaresa della Francianon ebbe seguito[3].
Nel 1937 ilS45Tvenne testato dall'esercito anche nel ruolo di trattore d'artiglieria pesante per l'obicepesanteSchneider 220 mm TR Mle 1915/1916.In seguito alle prove, la velocità massima del mezzo venne ridotta a 26 km/h per non danneggiare gli obici. Vennero ordinati 23 trattori, dei quali solo 3 consegnati allo scoppio della guerra nel giugno 1940[3].
Anche laMarine nationalesi interessò alS45Te ne acquistò tre esemplari nella versionemarine,per la movimentazione dei carichi pesanti nei porti diCherbourg,ToloneeBiserta[3].
L'Armée de l'airinvece sviluppò la versioneS45TL[4],prodotta dallaHotchkiss,con telaio allungato allestito come veicolo cisterna per il rifornimento degli aerei[2].Venne realizzato un solo prototipo[5].
Dopo la resa della Francia i mezzi catturati dai tedeschi vennero impiegati dallaWehrmacht[5].
Tecnica
[modifica|modifica wikitesto]Il telaio, formato da duelongheroniin acciaio profilati ad U, era a dueassiatrazione integrale.Le ruote anteriori, direttrici, hannoammortizzatoreelicoidale, mentre gli assi posteriori sono indipendenti, subalestre;sulS45Til primo interasse era di 2,80 m, il secondo di 1,28 m. Una coppia di piccole ruote folli è posizionata sul muso del mezzo per meglio affrontare terrapieni e gradini; una seconda coppia è posta tra il primo ed il secondo asse, sotto la cabina di guida, per aiutare il superamento di dossi. In posizione avanzata era montato il motore quadricilindrico abenzinada 6232cm³,erogante 1100CVa 2.200 giri/min. La velocità massima era di 36 km/h, ridotti a 26 sulla versione trattore[3][6].
La versione veicolo da recupero, carrozzatatorpedo,aveva una capacità di carico di 2.000 kg, era dotata di una gru Gauthier per il caricamento del vano di trasporto e di una gru posteriore di sollevamento dei mezzi incidentati[3].
La versionemarineera dotata di pianale posteriore, di un verricello da 7.000 kg e vomero di ancoraggio posteriore ribaltabile[7].
La versioneS45TLdifferiva per la lunghezza del telaio di 8,42 m, con il primo interasse di 3,7 m ed il secondo di 1,4 m[6].
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^La decodifica del nome:S:telaio a sei ( "six" ) ruote;45:approssimazione della portata a 45quintali;T:"tracteur",trattore d'artiglieria.
- ^abVeicoli militari Laffly - da Little Wars
- ^abcdeVauvillier e Touraine, p. 222.
- ^La decodifica del nome:S:telaio a sei ( "six" ) ruote;35:approssimazione della portata a 35quintali;T:"tracteur",trattore d'artiglieria;L:telaio lungo ( "long" ).
- ^ab(EN)Kfz der Wehrmacht
- ^abTavard, p. 48.
- ^Tavard, p. 47.
Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Tavard, Christian H.Le tous terrains Laffly 1934-1945,"L'automobiliste" n. 54, 1980, pp. 35–52[1].
- Vauvillier, François e Touraine, Jean-Michel.L'automobile sous l'uniforme 1939-1940,Ed. Charles Massin, 1992.
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suLaffly S45T
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN)Laffly trucks su Little Wars,sulittlewars.se.
