Laffly W15TCC
| Laffly W15TCC | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | cacciacarri |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Laffly |
| Costruttore | Laffly Hotchkiss Citroën |
| Data impostazione | 1940 |
| Data entrata in servizio | 1940 |
| Data ritiro dal servizio | 1945 |
| Utilizzatore principale |  Armée de terre
|
| Esemplari | 70 |
| Sviluppato dal | Laffly W15 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,50m |
| Larghezza | 1,90 m |
| Altezza | 1,80 m |
| Peso | 4,96t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Hotchkiss 486, benzina, 4 cilindri da 2300cm³ Citroën, benzina, 4 cilindri da 1911 cm³ |
| Potenza | 60CVa 3200 giri/min |
| Trazione | 4×4 |
| Sospensioni | indipendenti, anteriori: elicoidali posteriori:balestre |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 48km/h |
| Velocità fuori strada | 34 km/h |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 ×cannone47 mm SA 37 |
| Armamento secondario | 1 ×mitragliatriceMAC 24/29 |
| Corazzatura | 12-15 mm |
| Capacità | 30 munizioniAPda 47 mm 1.000 munizioni da 7,5 mm |
| Tavard, p. 48. | |
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LaLaffly W15TChasseur de Charsera uncacciacarriruotatofrancesesviluppato dallaLafflysultelaiodeltrattore d'artiglierialeggeroHotchkiss W15.Fu realizzato come soluzione di emergenza dall'Esercito francesecontro la netta superiorità deicarri armatitedeschi.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]Sviluppo e produzione
[modifica|modifica wikitesto]La societàLaffly,originariamente produttrice di mezzi pesanti quali autocarri ed autobus, neglianni ventietrentasi era specializzata nella progettazione di veicolifuoristrada.I telai Laffly, tra i quali ilLaffly W15,si distinguevano per l'avanzano sistema di trasmissione e sospensione ed, esteticamente, per le due coppie di ruote folli, rispettivamente sotto al muso e tra il primo ed il secondo asse, che favorivano il superamento degli ostacoli.
Nell'ottobre del 1939 presso l'Armée de terreera chiara l'esigenza di un veicolo anticarro ruotato ed il generale Keller, Ispettore generale delle forze corazzate francesi, propose l'idea di installare ilcannone controcarro47 mm Mle 1937su un veicolo blindato fuoristrada. Il 6 dicembre 1939 il progetto venne accettato; la scelta dello scafo cadde sul mezzo 6×6Laffly W15,in particolare sulla versionetrattore d'artiglierialeggeroHotchkiss W15T.Il progetto prevedeva una cabina completamente blindata e, posteriormente, una casamatta blindata sul cassone del mezzo, contenente il cannone, installato "in fuga". Le piastre, spesse 12–15 mm, garantivano una ragionevole protezione all'equipaggio, comparabile alla scudatura dell'equivalentePanzerjäger Itedesco. Le prime prove fuoristrada del prototipo completamente blindato ebbero luogo presso ilpoligonodiVincennesil 2 marzo 1940, seguite dalle prove a fuoco il 4 marzo con il personale della 1reDivision Cuirassée. I test furono completati con successo il 12 marzo ed ilW15TCCvenne accettato dall'esercito[1].Tuttavia il 6 maggio il generaleGamelinsi oppose alla produzione in serie del mezzo in considerazione della sua bassa protezione, della sagoma eccessivamente alta e delle conseguenze della sua produzione sugli altri programmi in corso[2].
La rapida avanzata dellePanzer-Divisionenprecipitò la situazione francese e il 17 maggio loStato maggioreemise un ordine per 50 mezzi; affinché questi potessero influire sugli eventi, si decise di velocizzarne l'entrata in servizio producendo il cacciacarri con blindatura notevolmente ridotta. La cabina ricevette una blindatura solo parziale, con due piastre superiori ed un parabrezza blindato, ripiegabile in condizioni di marcia. La casamatta posteriore venne eliminata ed il pezzo ricevette solo un prolungamento ai due lati della scudatura del pezzo, a protezione dei serventi. Il cannone aveva un settore di tiro orizzontale di 60° verso il retro del mezzo ed una elevazione di -13°/+13°; il mezzo era dotato inoltre di unfucile mitragliatoreMAC 24/29,che poteva essere montato su due differenti sostegni sulla sovrastruttura. Il 20 maggio l'ordine fu portato a 100 unità[3].Il primo veicolo fu consegnato il 25 maggio, solo 8 giorni dopo l'emissione dell'ordine. Il ritmo di produzione fu di 5 mezzi ogni due giorni, per un totale di 70 scafi completati, di cui 62 entrati in servizio prima della resa della Francia[1][4].
Organizzazione
[modifica|modifica wikitesto]IW15TCCvennero assegnati alleBatterie d'Anti-Chars Automoteurs(BACA), ovvero "batterie anticarro semoventi". OgniBACAschierava tre sezioni oplotoni(anticarro, antiaerea e servizi) ed aveva in organico 3 ufficiali, 12 sottufficiali e 73 soldati.
- Section antichar de 47 mm automoteur
- Section de commandement
- 1 ×Laffly V15R da collegamento e ricognizione
- 1 × motocicletta di collegamento
- Section de tir
- 5 ×Laffly W15TCC
- 3 ×Unic TU1+ 3 × rimorchi da fanteria Mle 1937 con 200 munizioni AP da 47 mm
- 1 × motociclette
- Section de commandement
- Section de DCA
- Section de commandement
- 1 × vettura di collegamento (Peugeot 402?)
- 2 × motociclette
- 1 × bicicletta
- Service des pièces
- 3 ×Hotchkiss 25 mm Mle 1938
- 3 ×Laffly W15T (per il traino delle mitragliere ed il trasporto delle relative munizioni)
- 1 ×Laffly W15T di recupero/portamunizioni di riserva
- Service des munitions et conduite de tir
- 1 × autocarro portamunizioniBerlietda 5 t con 3.200 munizioni da 25 mm
- 2 × autocarri leggeriCitroën U23
- Section de commandement
- Services généraux
- 1 ×Laffly S25Tda recupero
- 2 autocarri leggeriCitroën U23per bagaglio e viveri
- 2 autocarriCitroën Type 45per carburante e magazzino
- 1 × cucina da campo trainata Mle 1916-1936 M.38
Impiego operativo
[modifica|modifica wikitesto]Alla prova del fuoco iW15TCCrisultarono pienamente soddisfacenti e causarono numerose perdite tra i carri tedeschi, senza per questo influire sull'inesorabile avanzata dellePanzer-Division[5].Tuttavia l'immaturità del veicolo dovuta all'urgenza nella progettazione e produzione si evidenziò soprattutto nei seguenti aspetti:
- vulnerabilità, soprattutto della parte motoristica, non protetta dalle piastre.
- impossibilità di ingaggiare il nemico "in caccia", dovuta all'orientamento "in fuga" del pezzo.
- assenza di munizioni utilizzabili contro le fanterie.
Note
[modifica|modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Denis, Eric e Vauvillier, François.Les chasseurs de chars Laffly W 15 TCC et les batteries antichars automotrices,"Histoire de Guerre, blindés & matériel" (GBM), nº 85, 2008.
- Tavard, Christian H.Le tous terrains Laffly 1934-1945,"L'automobiliste" n. 54, 1980, pp. 35–52.
- Vauvillier, F. & Touraine, J.-M.L'automobile sous l'uniforme 1939-40,Massin, 1992,ISBN 2-7072-0197-9.
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suLaffly W15TCC
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN)Laffly W15TCC su Little Wars,sulittlewars.se.
- (EN)W15 su ClausUchronia,suclausuchronia.wordpress.com.
