Linea principale Nagasaki
Linea principale Nagasaki | |
---|---|
Nome originale | Trường kỳ bổn tuyến |
Stati attraversati | Giappone |
Inizio | Tosu |
Fine | Nagasaki |
Attivazione | 1891 |
Gestore | JR Kyushu JR Freight |
Lunghezza | 148,8km |
Scartamento | 1067 mm |
Elettrificazione | 20 kVCA |
Ferrovie | |
Lalinea principale Nagasaki(Trường kỳ bổn tuyến?,Nagasaki-honsen)è una delle principaliferroviedell'isola delKyūshū,inGiappone,gestita dallaJR Kyushu,ed è interamente utilizzata dai collegamenti fraFukuoka,il principale centro dell'isola e la città diNagasaki,collegando anche la città diSagasituata lungo il suo percorso. Fra le stazioni di Kikitsu e Urakami è presente un percorso alternativo della linea, ora relegato ai collegamenti locali, poiché la linea negli anni recenti è stata velocizzata con una variante in galleria.
Caratteristiche
[modifica|modifica wikitesto]- Operatori e distanze
- JR Kyushu(servizi e infrastruttura)
- Tosu - Nagasaki: 125,3 km
- Kikitsu - Nagayo - Urakami: 23,5 km
- JR Freight(servizi)
- Tosu - Nagasaki: 125,3 km
- JR Kyushu(servizi e infrastruttura)
- Stazioni: 41 (comprese le stazioni ad apertura stagionale)
- Doppio binario:
- Tosu - Hizen-Yamaguchi
- Isahaya - Kikitsu
- Urakami - Nagasaki
- Elettrificazione: Tosu - Nagasaki (20kVCA60 Hz)
- Segnalamento ferroviario: Automatico
- Centro per il controllo centralizzato del traffico: Hakata
La ferrovia è a binario singolo fra Kashima e Nagasaki a causa della complicata orografia e del percorso lungo la costa che rende il raddoppio del percorso eccessivamente oneroso. Negli ultimi anni è comunque stata realizzata una variante a singolo binario in tunnel fra Isahaya e Urakami via Ichinuno, elettrificata, ed è nota come "nuova linea" ( tân tuyến ). La "vecchia linea" ( cựu tuyến ) invece unisce Kikitsu e Urakami via Nagayo, e prima della variante era utilizzata anche dagli espressi limitati.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]Nel1907l'atto di nazionalizzazione della rete ferroviaria rese la preesistentelinea Ariakeparte delle ferrovie dello stato, e venne attivata l'estensione fra Tosu e Isahaya via Kashima. Allo stesso tempo venne creataanche una linea fra Kikitsu e Urakami per arrivare, nel1934a Nagasaki. Questo comportò il cambio di nome, che divenne quello attuale dilinea principale Nagasaki.
Servizi
[modifica|modifica wikitesto]Sulla linea corrono diversi tipi di treni: dai regionali locali agliespressi limitatiper la media e lunga percorrenza.
Espressi limitati
[modifica|modifica wikitesto]- Kamome:Hakata - Nagasaki
- Midori/Huis Ten Bosch:Hakata - Sasebo
Fino al 2008 erano attivi anche dei treni notturni a lunga percorrenza, poi soppressi contestualmente con l'estensione delKyūshū Shinkansen:
- Sakura:Tokyo - Nagasaki
- Akatsuki:Kyoto - Nagasaki
Treni regionali
[modifica|modifica wikitesto]Il traffico locale utilizza solo porzioni singole della linea, e non tutti i circa 150 km della direttrice.
- La mattina daHizen-Nanaura,c'è un diretto perMojikō(sullalinea principale Kagoshima).
- La nuova linea fra Isahaya e Nagasaki utilizza elettrotreni, ma la vecchia linea, non elettrificata (compresa lalinea Ōmura) impiega treni a trazione termica. Il servizio rapidoSeaside Liner,pur utilizzando la nuova linea è comunque un treno diesel.
- Il tragitto fra Hizen-Nanaura e Yue, avendo poca richiesta di traffico, ad eccezione delle fasce pendolari vede treni solo per circa 5 ore al giorno.
- Sulla linea Nagasaki vengono effettuati treni senza capotreno (sistemawanman). Per quanto riguarda il materiale rotabile, la linea nuova utilizza gli elettrotreni dellaserie 817,mentre su quella non elettrificata sono impiegati leKiHa 66,67e le 200.
Traffico merci
[modifica|modifica wikitesto]Itreni mercicircolano fra lo scalo merci di Tosu eNabeshimacon tre coppie al giorno. Vengono utilizzate locomotive elettriche della classe ED76.
Stazioni
[modifica|modifica wikitesto]Legenda
- Tutti i treni fermano in presenza del simbolo "●", alcuni fermano a "▲". Tutti i treni non fermano se presente il simbolo "|".
- Le sezioni a doppio binario sono segnalate dal simbolo "∥", le sezioni a binario singolo che permettono l'incrocio dei treni, da "◇", e le sezioni a binario singolo dove l'incrocio non è possibile sono segnate con "|".
Nuova variante (via Ichinuno)
[modifica|modifica wikitesto]- Il "Rapido" si riferisce alSeaside Liner.
- I treni locali fermano a tutte le stazioni. Per informazioni sui treniKamomeeMidorisi rimanda all'articolo di riferimento.
Stazione | Giapponese | Distanza | Rapido | Collegamenti | Posizione | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Interst. | Totale | |||||||
Tosu | Điểu tê | - | 0.0 | Linea principale Kagoshima | ∥ | Tosu | Saga | |
Shin-Tosu | Tân điểu tê | 2.0 | 2.0 | Kyūshū Shinkansen | ∥ | |||
Hizen-Fumoto | Phì tiền lộc | 2.2 | 4.2 | ∥ | ||||
Nakabaru | Trung nguyên | 4.3 | 8.5 | ∥ | Miyaki,Miyaki | |||
Yoshinogari-Kōen | Cát dã ヶ lí công viên | 4.6 | 13.1 | ∥ | Yoshinogari,Kanzaki | |||
Kanzaki | Thần kỳ | 2.6 | 15.7 | ∥ | Kanzaki | |||
Igaya | Y hạ ốc | 4.5 | 20.2 | ∥ | Saga | |||
Saga | Tá hạ | 4.8 | 25.0 | ∥ | ||||
Nabeshima | Oa đảo | 3.0 | 28.0 | ∥ | ||||
Balloon Saga(stagionale) | バルーンさが | 1.8 | 29.8 | ∥ | ||||
Kubota | Cửu bảo điền | 1.6 | 31.4 | Linea Karatsu | ∥ | |||
Ushizu | Ngưu tân | 2.8 | 34.2 | ∥ | Ogi | |||
Hizen-Yamaguchi | Phì tiền sơn khẩu | 5.4 | 39.6 | Linea Sasebo(alcuni treni diretti da/per Tosu) | ∨ | Kōhoku,Kishima | ||
Hizen-Shiroishi | Phì tiền bạch thạch | 5.1 | 44.7 | ◇ | Shiroishi,Kishima | |||
Hizen-Ryūō | Phì tiền long vương | 4.7 | 49.4 | ◇ | ||||
Hizen-Kashima | Phì tiền lộc đảo | 5.2 | 54.6 | ◇ | Kashima | |||
Hizen-Hama | Phì tiền bang | 3.0 | 57.6 | ◇ | ||||
Hizen-Nanaura | Phì tiền thất phổ | 3.9 | 61.5 | ◇ | ||||
Hizen-Iida | Phì tiền phạn điền | 2.1 | 63.6 | ◇ | ||||
Tara | Đa lương | 4.1 | 67.7 | ◇ | Tara,Fujitsu | |||
Hizen-Ōura | Phì tiền đại phổ | 7.9 | 75.6 | ◇ | ||||
Konagai | Tiểu trường tỉnh | 6.7 | 82.3 | ◇ | Isahaya | Nagasaki | ||
Nagasato | Trường lí | 2.4 | 84.7 | Da/per linea Ōmura |
◇ | |||
Yue | Thang giang | 2.9 | 87.6 | ◇ | ||||
Oe | Tiểu giang | 3.3 | 90.9 | ◇ | ||||
Hizen-Nagata | Phì tiền trường điền | 4.7 | 95.6 | ◇ | ||||
Higashi-Isahaya | Đông gián tảo | 2.2 | 97.8 | ◇ | ||||
Isahaya | Gián tảo | 2.6 | 100.4 | ● | Linea Ōmura(da/per Nagasaki) Ferrovia di Shimabara |
^ | ||
Nishi-Isahaya | Tây gián tảo | 2.8 | 103.2 | ▲ | ∥ | |||
Kikitsu | Hỉ 々 tân | 3.7 | 106.9 | ● | Linea principale Nagasaki (vecchio tracciato) (da/per Isahaya) | ∨ | ||
Ichinuno | Thị bố | 2.5 | 109.4 | ▲ | ◇ | |||
Hizen-Koga | Phì tiền cổ hạ | 2.9 | 112.3 | ▲ | | | Nagasaki | ||
Utsutsugawa | Hiện xuyên | 2.5 | 114.8 | ▲ | ◇ | |||
Urakami | Phổ thượng | 8.9 | 123.7 | ● | Linea principale Nagasaki (vecchio tracciato) (da/per Nagasaki) Tram di Nagasaki:Linea principale |
^ | ||
Nagasaki | Trường kỳ | 1.6 | 125.3 | ● | Tram di Nagasaki, Diramazione Sakuramachi | ∥ |
Vecchio tracciato (via Nagayo)
[modifica|modifica wikitesto]- Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Nagasaki
- Tutti i treni fermano a tutte le stazioni
Stazione | Giapponese | Distanza | Collegamenti | Posizione | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Interst. | Totale | ||||||
Kikitsu | Hỉ 々 tân | - | 0.0 | Linea principale Nagasaki (nuovo tracciato) (da/per Isahaya) | ◇ | Isahaya | |
Higashisono | Đông viên | 3.5 | 3.5 | | | |||
Ōkusa | Đại thảo | 3.7 | 7.2 | ◇ | |||
Honkawachi | Bổn xuyên nội | 5.1 | 12.3 | | | Nagayo,Nishisonogi | ||
Nagayo | Trường dữ | 3.1 | 15.4 | ◇ | |||
Kōda | Cao điền | 1.0 | 16.4 | | | |||
Michinoo | Đạo ノ vĩ | 2.5 | 18.9 | | | |||
Nishi-Urakami | Tây phổ thượng | 1.7 | 20.6 | | | Nagasaki | ||
Urakami | Phổ thượng | 2.9 | 23.5 | Linea principale Nagasaki (nuovo tracciato) (da/per Nagasaki) Tram di Nagasaki |
◇ |
Materiale rotabile
[modifica|modifica wikitesto]- Serie 783(Kamome, Midori, Huis ten Bosch)
- Serie 885(Kamome)
- Serie 811
- Serie 813
- Serie 817
- Serie 415
- KiHa 66/67(Seaside Liner)
- KiHa 200(Seaside Liner)
-
Serie 783
-
Serie 885
-
Serie 811
-
Serie 415
Altri progetti
[modifica|modifica wikitesto]- Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file sulinea principale Nagasaki