Mahindra MGP3O

Mahindra MGP3O
	Mahindra MGP3O guidata da Luca Amato
Costruttore	Mahindra
Tipo	prototipo da competizione
Produzione	dal2012
Modelli simili	Honda NSF 250 R; Ioda TR; KTM M32; Suter MMX3; Oral Engineering OE-250M3R; FTR M3
	Manuale

LaMahindra MGP3Oè unamotociclettada competizione che compete nella classeMoto3del motomondiale, sviluppata grazie ai finanziamenti dellaMahindra.^[1]^[2] Dal 2016 questa moto oltre che essere portata in gara dalla Mahindra stessa verrà utilizzata dalla Peugeot con il nome di "Peugeot MGP3O".^[3]

Descrizione

Il primo modello della Mahindra MGP3O venne prodotto dalla Engines Engineering utilizzando il motore Oral Engineering (motore studiato anche per essere utilizzato sui vecchi telai Aprilia RSV 125)^[4]e venne utilizzata per il campionato 2012, il telaio è un traliccio, l'impianto frenante è monodisco sia all'anteriore che al posteriore, la carenatura è molto rastremata nella zona inferiore, in modo analogo alla motocicletta della precedente classe 125, laMahindra 125,mentre la presa d'aria presente sul cupolino è divisa in due e percorre il cannotto di sterzo^[5]

Dal 2013 la moto venne sviluppata dalla Suter, questo ha determinato un cambiamento del telaio che diventa un bitrave in alluminio, il motore viene sostituito con una nuova unità^[6]e la carenatura subisce delle variazioni, tra cui la presa d'aria che ora non è divisa, mentre rimane la soluzione del passaggio d'aria attraverso il cannotto di sterzo, inoltre si passa da un impianto frenante anteriore monodisco a un bidisco.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche -Mahindra MGP3O 2013

Dimensioni e pesi
Interasse:		Massa a vuoto:		Serbatoio:10 litri
Meccanica
Tipomotore:monociclindrico a4 tempi				Raffreddamento:a liquido
Cilindrata	249,8cm³(Alesaggio78 ×Corsa52,2mm)
Distribuzione:DOHC			Alimentazione:doppio corpo farfallato con sistema EFI della Dell’Orto
Frizione:Multidisco in bagno d'olio			Cambio:a 6 rapporti
Trasmissione	finale a catena
Avviamento	manuale
Ciclistica
Telaio	Bitrave in alluminio
Sospensioni	Anteriore:forcella a steli rovesciati Ohlins TTX regolabile /Posteriore:forcellone in alluminio con monoammortizzatore Ohlins TTX regolabile
Freni	Anteriore: doppiofreno a disco Brembocon pinze a 2 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo con pinza a doppio pistoncino
Pneumatici	Dunlop,anteriore 95/70 R17 su cerchio con canale da 2,5 ", posteriore 115/70 R17 su cerchio con canale da 3,5"
Fonte dei dati:[1]

Note

^Mahindra Racing presenta il prototipo Moto3 2012 a Valencia,sumotogp.com.URL consultato il 29 gennaio 2014(archiviato dall'url originaleil 3 febbraio 2014).
^La Mahindra si lega alla Suter per il 2013
^Peugeot entra in Moto3™ con Mahindra,sumotogp.com.URL consultato il 20 luglio 2016(archiviato dall'url originaleil 19 agosto 2016).
^Moto3 Mahindra MGP30,susportrider.com.URL consultato il 29 gennaio 2014(archiviato dall'url originaleil 2 febbraio 2014).
^Galleria fotografica modello 2012
^IM3: Mahindra, unica forza in grado di contrastare KTM nei test

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito ufficiale,sumahindraracing.com.

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[1] Mahindra Racing presenta il prototipo Moto3 2012 a Valencia,sumotogp.com.URL consultato il 29 gennaio 2014(archiviato dall'url originaleil 3 febbraio 2014).

[2] La Mahindra si lega alla Suter per il 2013

[3] Peugeot entra in Moto3™ con Mahindra,sumotogp.com.URL consultato il 20 luglio 2016(archiviato dall'url originaleil 19 agosto 2016).

[4] Moto3 Mahindra MGP30,susportrider.com.URL consultato il 29 gennaio 2014(archiviato dall'url originaleil 2 febbraio 2014).

[5] Galleria fotografica modello 2012

[6] IM3: Mahindra, unica forza in grado di contrastare KTM nei test

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