Marcia dei quarantamila

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I Quarantamila in marcia invia RomaaTorino

Lamarcia dei quarantamilaodei quarantamila quadri FIATfu una manifestazioneantisindacale[1]tenutasi aTorinoil14 ottobre1980[2].

Migliaia di impiegati e quadri dellaFIATsfilarono per le strade del capoluogo piemontese in segno di protesta contro ipicchettaggiche impedivano loro, da 35 giorni, di entrare in fabbrica. La manifestazione ebbe come effetto diretto quello di spingere ilsindacatodellaCGILa chiudere la vertenza con un accordo favorevole alla FIAT. Viene convenzionalmente indicata come l'inizio di un radicale cambio di relazioni tra grande azienda e sindacato nel Paese[3].

In retrospettiva la marcia è vista come l'inizio della frattura dell'unità tra i salariati delceto medio(i cosiddetticolletti bianchi) e quelli dellacatena di montaggio(otute blu)[4].

Contesto storico

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Lo stesso argomento in dettaglio:Crisi energetica (1973),Crisi energetica del 1979eRecessione globale del 1980-1982.

A partire dal 1973 l'Italia e tutto l'Occidente si trovarono in uno stato di perdurante stagnazione e alta inflazione (stagflazione) a causa delle due crisi petroliferedel 1973edel 1979,causate da diversi problemi critici inMedio Oriente.Nel 1980 la crisi economica inOccidentee l'inflazione raggiunseroil loro massimo,anche a causa dellarivoluzione iraniana(e dellerelativi crisi derivanti) e dei risvolti del complicatoconflitto arabo-israeliano;in questo contesto internazionale l'8 maggio, due giorni dopo l'insediamento diVittorio Merlonialla guida diConfindustria,la FIAT, in crisi, propose lacassa integrazioneper78000operai per 8 giorni[5][6].

Il 31 luglioUmberto Agnellisi dimise da co-amministratore delegatodell'azienda, lasciando il soloCesare Romitinella carica[7]. Quest'ultimo era il capofila in azienda della linea dura antisindacale, già messa in mostra nell'estate dell'anno precedente e culminata il 9 ottobre 1979 con il licenziamento di 61 operai sospettati di contiguità con il terrorismo e accusati — in gran parte senza alcun sostanziale fondamento, dal momento che solo quattro condanne furono irrogate in generale nei confronti di detti lavoratori — di violenze in fabbrica[8][9][10][11].

Gli avvenimenti

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Il 5 settembre 1980 si registrò un nuovo capitolo della crisi tra azienda e sindacato quando laFIATpreannunciò la messa incassa integrazionedi 24 000 dipendenti —22000dei quali operai — per 18 mesi[12].

Gianni Agnellicon l'allora presidente della repubblicaSandro Pertini;alle loro spalleCesare Romiti

Dopo quasi una settimana di difficili trattative[13]l'azienda annunciò l'11 settembre 14 469 licenziamenti[14].

Il consiglio di fabbrica, in risposta alla decisione aziendale, proclamò lo sciopero con decorrenza immediata, cui fece seguito il blocco dei cancelli diMirafiorie ilpicchettaggiodegli accessi.

L'apice della protesta fu la mattina del 26 settembre quandoEnrico Berlinguer,aTorinoper un comizio che avrebbe dovuto tenere quella sera inpiazza San Carlo,espresse agli scioperanti il pieno appoggio delPartito Comunista Italianoe l'impegno a costringere il governo, in sede istituzionale, a dichiarare quale fosse la sua posizione sulla vicenda[15],lasciando anche presupporre sostegno politico nel caso in cui il consiglio di fabbrica avesse deciso l'occupazionedei luoghi di produzione[5]. Il giorno seguente, a seguito della caduta delgoverno Cossiga IIe la mancanza di un interlocutore istituzionale, la FIAT sospese le procedure di licenziamento[16]e si accordò con i sindacati confederali per la messa in cassa integrazione di 24 000 dipendenti e l'uscita dal lavoro di quelli più anziani tramiteprepensionamenti[16].

L’allora segretario delPCIEnrico Berlinguer

Il 30 settembre la FIAT consegnò gli avvisi di messa incassa integrazione ordinariaa zero ore fino al 31 dicembre successivo a 22 884 operai sparsi per tutte le fabbriche del Paese[5];i sindacati di categoria contestarono il fatto che i procedimenti di allontanamento e cassa integrazione fossero stati mirati in gran parte ai delegati dei consigli di fabbrica e minacciarono lo sciopero generale[5],mentre alcuni rappresentanti istituzionali degli enti locali chiesero allaFIATdi recedere dalla sua decisione[5]. Durante il picchettaggio a Mirafiori un caporeparto, Vincenzo Bonsignore, di 48 anni, nel tentativo di forzare il blocco fu colpito da infarto e morì sul posto[17].

Il 14 ottobre, 35º giorno consecutivo di mobilitazione, un gruppo diquadrieimpiegatidellaFIATinformalmente guidato dal caporepartoLuigi Arisiosi riunì al Teatro Nuovo in assemblea e, successivamente, decise di sfilare per le vie cittadine innalzando cartelli riportantisloganquali, tra l'altro, «il lavoro si difende lavorando» e «vogliamo la trattativa, non la morte della Fiat»[18]. Al gruppo si aggregarono molte altre persone durante il cammino[17][18]. Non fu mai chiarita con precisione la portata numerica della manifestazione, definita senza mezzi termini «antisindacale» dall'Unità[19]:secondo lo stesso Arisio i manifestanti sarebbero stati al massimo trentamila[17](per questura esinistranon più di 12 000[5]) ma, avendo l'allora segretario dellaCGILLuciano Lamaparlato di «quarantamila» contromanifestanti, la FIAT e gli organizzatori della marcia trovarono conveniente non contestare la veridicità di un numero che veniva dalla controparte[17]e che successivamente passò nel linguaggio giornalistico dando origine alla definizione di «marcia dei quarantamila».

Lo stabilimentoFiat Mirafiorinel 2007

Al di là del numero di manifestanti, tuttavia, la marcia ebbe l'effetto d'imprimere un'imprevista svolta nelle trattative e i sindacati confederali giunsero tre giorni più tardi a un compromesso[20]con il quale la FIAT ritirò i licenziamenti ma mantenne la cassa integrazione a zero ore per i ventiduemila operai[18]. La linea dura tenuta dall'amministratore delegatoRomiti,altresì, rinforzò la posizione dell'alto dirigente al vertice del gruppo[11].

LostoricoNicola Tranfaglia,a quasi trent'anni dall'evento, nel sottolineare sia gli errori strategici del sindacato che dello stessoPCInella gestione della lotta, contestò tuttavia la tesi dell'ineluttabilità dei licenziamenti di massa, giustificati daCesare Romiticome unica misura contro il fallimento aziendale[21],in quanto nonostante il ricorso all'uscita dei dipendenti (sia tramite licenziamento che cassa integrazione), per il risanamento la FIAT ricorse al sostegno delle banche che a seguire le imposero il ridimensionamento e la sostanziale trasformazione societaria[21].

Nel 1983 Arisio, su invito diGiovanni Spadolini[17],si candidò alla Cameranella IX legislaturaper ilPartito Repubblicano,raccogliendo 14 000 preferenze ottenute anche grazie all'appoggio diSusanna Agnelli[22]e venendo eletto; ricandidatosi nel1987non raggiunse un numero sufficiente di preferenze e non fu rieletto[23].

I "cinquantamila" di febbraio 1994

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Per tutto il decennio a seguire non vi furono più aTorinomanifestazioni sindacali di portata paragonabile a quelle avvenute nell'autunno del 1980. La prima grande rivendicazione di massa fu il 2 febbraio 1994, quando tra le trenta e le sessantamila persone fra operai, quadri, studenti e cittadini comuni, manifestarono contro la decisione della FIAT di promuovere una nuova ondata di migliaia di licenziamenti, tra cui 3 800 impiegati, parecchi dei quali, singolarmente, figuravano al fianco dell'azienda più di tredici anni prima nelle file dei Quarantamila[24][25][26][27]. Tra i cassintegrati delle società del gruppo FIAT figuravano anche i due figli di Arisio, uno dei quali dipendente inFiat Powertraine l'altro inComau[4].

Conseguenze

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Questo evento cambiò radicalmente il paese, soprattutto per quanto riguarda la partecipazione politica; il fatto segnò l'inizio dell'allontanamento del cittadino dalla partecipazione politica, denominato successivamenteriflusso nel privato[28].

Nella cultura di massa

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Alla marcia dei quarantamila e agli eventi sociali che caratterizzarono il periodo in cui essa si verificò sono ispirate diverse opere, tra cui figurano il film del 2008Signorina Effe,diretto daWilma Labate[21],e l'episodioL'ingegneredella miniserie televisivaGli anni spezzatidel 2014.

Pubblicazioni sull'argomento

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  • Alberto Baldissera,La svolta dei quarantamila. Dai quadri Fiat ai Cobas,Milano,Edizioni di Comunità,1988,ISBN88-245-0406-X.
  • Tommaso Giglio,La classe operaia va all’inferno. I quarantamila di Torino,Milano,Sperling & Kupfer,1981,ISBN88-200-0171-3.
  • Piero Perotti, Marco Revelli,FIAT autunno 80. Per non dimenticare. Immagini e documenti di una lotta operaia,collanaQuaderni del Cric,Torino,Centro di ricerca e iniziativa comunista, 1986.
  • Gian Mario Bravo(a cura di),I cassintegrati FIAT. Gli uomini, la storia, gli ambienti, le fonti documentarie,Torino, Tirrenia-Stampatori, 1989,ISBN88-7763-191-0.
  • Luigi Arisio,Vita da capi. L’altra faccia di una grande fabbrica,Milano,Etas,1990,ISBN88-453-0411-6.
  • Coordinamento cassintegrati Torino (a cura di),L’altra faccia della FIAT. I protagonisti raccontano,Roma,erre emme, 1990,ISBN88-85378-17-X.
  • Bonaventura Alfano,Confronto al lingotto. I 35 giorni alla FIAT 15 anni dopo. Atti della Tavola rotonda,Roma, Meta, 1996,ISBN88-86541-01-5.
  • Gabriele Polo, Claudio Sabattini,Restaurazione italiana. FIAT, la sconfitta operaia dell’autunno 1980. Alle origini della controrivoluzione liberista,Roma, Manifesto libri, 2000,ISBN88-7285-220-X.
  • Luca Ponzi,Il giorno dei colletti bianchi,Torino, Daniela Piazza, 2010,ISBN88-7889-241-6.

Note

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  1. ^Revelli: 1989,p. 63.
  2. ^Salvatore Tropea,Il giorno dei quarantamila,inla Repubblica,14 ottobre 1990.URL consultato il 16 dicembre 2015.
  3. ^Massimo Franchi,«La marcia dei 40 mila, una sconfitta storica. Ci insegnò l'indipendenza»,suilmanifesto.it,15 ottobre 2020.
  4. ^abGiorgio Dell’Arti,Luigi Arisio,inCatalogo dei viventi,Rizzoli-Corriere della Sera,22 settembre 2015.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 23 giugno 2015).
  5. ^abcdef37 giorni.
  6. ^Michele Costa,Grave misura Fiat: cassa integrazione per 78 mila(PDF), inl’Unità,9 maggio 1980, p. 1.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  7. ^Michele Costa,Clamorosa crisi al vertice Fiat(PDF), inl’Unità,1º agosto 1980, p. 1.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  8. ^Baral,pagg. 18-19.
  9. ^Salvatore Tropea,E l’esercito di Romiti marciò sul sindacato,inla Repubblica,12 luglio 1989.URL consultato il 16 dicembre 2015.
  10. ^Massimo Cavallini,61 licenziamenti alla Fiat con un’oscura motivazione,inl’Unità,10 ottobre 1979, p. 1.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  11. ^abNicola Borzi,Romiti, un ingombrante “primo ministro”,inIl Sole 24 Ore.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 22 dicembre 2015).
  12. ^Bruno Ugolini,Cassa integrazione per 22 mila operai della FIAT(PDF), inl’Unità,6 settembre 1980, p. 1.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  13. ^La FIAT sceglie la linea dura(PDF), inl’Unità,11 settembre 1980, p. 1.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  14. ^Partono 14 mila licenziamenti(PDF), inl’Unità,12 settembre 1980, p. 1.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  15. ^Bruno Ugolini,Berlinguer fra gli operai Fiat(PDF), inl’Unità,27 settembre 1980, p. 17.URL consultato il 17 marzo 2023.
  16. ^abSospesi i licenziamenti Fiat. È un primo grande successo(PDF), inl’Unità,28 settembre 1980.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  17. ^abcdeStefano Lorenzetto,Arisio: “Sono pronto a replicare la marcia dei 40mila alla Fiat di Pomigliano”,inil Giornale,4 luglio 2010.URL consultato il 16 dicembre 2015.
  18. ^abcQuei 40 mila che cambiarono l’Italia,inil Foglio,14 ottobre 2015.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 29 ottobre 2015).
  19. ^Marcello Villari,Fiat: ore decisive. Stretta per le trattative(PDF), inl’Unità,15 ottobre 1980, p. 1.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  20. ^Marcello Villari,Fiat: firmato l’accordo al ministero del Lavoro fra sindacati e azienda(PDF), inl’Unità,p. 1.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  21. ^abcNicola Tranfaglia,La signorina effe,sunicolatranfaglia.com,15 gennaio 2008.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 10 ottobre 2010).
  22. ^Enrico Caiano,«Mi domandò: “Ma eravate davvero quarantamila?” »,inCorriere della Sera,26 gennaio 2003, p. 6.URL consultato il 15 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 22 dicembre 2015).
  23. ^Salvatore Tropea,La disfatta di PLI e PSDI,inla Repubblica,17 giugno 1987.URL consultato il 17 dicembre 2015.
  24. ^Riccardo de Gennaro,Torino, cinquantamila “no” alla Fiat,inla Repubblica,3 febbraio 1994.URL consultato il 15 dicembre 2015.
  25. ^Un braccio di ferro lungo 5 mesi,inla Repubblica,21 febbraio 1994.URL consultato il 16 dicembre 2015.
  26. ^Michele Costa,«Io, l’inutile colletto bianco»(PDF), inl’Unità,3 febbraio 1994, p. 19.URL consultato il 15 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 15 dicembre 2015).
  27. ^Giampaolo Cerri,Ho superato la Fiat. Come vivere senza Mirafiori,inVita,29 maggio 2002.URL consultato il 16 dicembre 2015(archiviato dall'url originaleil 16 dicembre 2015).
  28. ^Tecnica di una sconfitta,suchicago86.org.

Bibliografia

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Voci correlate

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Altri progetti

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