McLaren M23
LaMcLarenM23fu una vettura diFormula 1disegnata daGordon Coppuckcon l'aiuto diJohn Barnard.Fu sviluppata partendo dal modello pensato per laIndycar,la M16, e fu ispirata dallaLotus 72,condividendo lo stessolayout.Anche il motore era lo stesso, il gloriosoCosworth DFV,preparato però dallaNicholson Engines.Il lavoro dellaNicholsonconsentì al propulsore di raggiungere una potenza di 490CV. Vettura moltospigolosaaveva un'ottima aerodinamicità. Fu sempre gommataGoodyear.
Fu un esempio di vettura straordinariamente longeva in quanto venne utilizzata per sei stagioni, tra il 1973 e il 1978, e fu iscritta a 83 gran premi. Rimane tuttora una delle vetture più vincenti avendo colto per 16 volte il primo posto in gran premi validi per il mondiale (altre 4 furono le vittorie non titolate); solamente laMcLaren MP4/2e laLotus 72furono più vincenti. Con tale vetturaEmerson Fittipaldinel1974eJames Huntnel1976si aggiudicarono il mondiale piloti. Nel 1974, grazie a tale vettura, laMcLarensi aggiudicò il suo primo mondiale costruttori.
La M23 nel mondiale
[modifica|modifica wikitesto]Stagione 1973
[modifica|modifica wikitesto]Fece il suo esordio nella stagione1973con al volanteDenny Hulme,nelGran Premio del Sudafrica,in cui il pilota neozelandese conquistò subito lapole position,seguita dal quinto posto in gara. Nel corso della stagione la vettura fu prima in tre occasioni (con Hulme inSvezia,e conPeter RevsoninGran BretagnaeCanada). Nell'annata conquistò poi 2gpv(sempre con Hulme), tre terzi posti (uno a testa per Hulme, Revson eJacky Ickx), e altri 8 piazzamenti a punti, per un totale di 56 punti iridati. Nella seconda parte della stagione venne affidata spesso, oltre ai due piloti titolari, a un terzo pilota (per una volta a Ickx, nelle altre occasioni aJody Scheckter). Scheckter fu, tra l'altro, responsabile del grande incidente avvenuto nel corso delGran Premio di Gran Bretagna.
Stagione 1974
[modifica|modifica wikitesto]La stagioneseguentel'arrivo diEmerson Fittipaldiconsentì di affinare la vettura utilizzando le sue conoscenze della Lotus 72. La stagione 1974 si aprì con la vittoria diDenny HulmeinArgentina,a cui seguì la vittoria di Fittipaldi nel suoBrasile.In Brasile Fittipaldi conquisterà anche l'unicapoledel 1974. Nel corso della stagione, che laureerà il brasiliano campione del mondo, la M23 vincerà in altre due occasioni (BelgioeCanada), sempre con Fittipaldi. Hulme conquisterà il giro più veloce in Belgio. La McLaren si aggiudica il suo primo mondiale costruttori con 73 punti (in totale i tre piloti schierati ne portano a casa 87). Oltre a Hulme e Fittipaldi viene schierata una terza vettura guidata daMike Hailwoodpoi daDavid Hobbse, infine, daJochen Mass.NelGran Premio del Sudafricauna quarta M23 viene guidata daDave Charltondella scuderia privata Scribante.
Stagione 1975
[modifica|modifica wikitesto]Ulteriori sviluppi della vettura si ebbero nel1975,incluso un cambio a sei marce, grande novità per l'epoca, ciò aiutò Fittipaldi a conquistare il titolo di vicecampione dietro aNiki Lauda,con la sua Ferrari312T.La scuderia sperimentò varie novità aerodinamiche, che poi vennero utilizzate nel modello seguente, laM26.
La stagione fu impreziosita da 2 vittorie (subito all'esordio inArgentinae inGran Bretagna) di Fittipaldi e una diJochen Mass(nel tragicoGran Premio di Spagna). Nella stagione non venne più impiegata la terza vettura. Non venne conquistata nessunapolema 2 giri più veloci, uno con Mass inFranciae uno con Fittipaldi nelGran Premio degli Stati Uniti.Nella stagione vennero conquistati dalla M23 65 punti iridati.
Stagione 1976
[modifica|modifica wikitesto]Il1976vide l'abbandono di Fittipaldi e la sua sostituzione conJames Hunt.Il pilota inglese fu capace di vincere il mondiale piloti in una stagione caratterizzata da un dominio iniziale di Lauda, almeno fino al suo incidente delNürburgringche limitò l'ascesa verso il titolo dell'austriaco.
Hunt conquistò subito duepolenelle prime due gare e la prima vittoria nelGran Premio di Spagnadove tra l'altro conquistò anche la sua terzapolein quattro gare. L'inglese colse il primo posto anche inFrancia,Germania,Olanda,CanadaeStati Uniti d'America Est.La forza dell'inglese fu ancora più evidente in prova dove fece sue altre trepole,per un totale di 7 a cui fanno da contorno altre tre partenze in prima fila. Col terzo posto nella gara finale disputata sotto un diluvio alFuji,si aggiudicò un incredibile titolo mondiale, con un solo punto di vantaggio su Lauda. Hunt ottenne anche due gpv, uno venne fatto suo da Jochen Mass. La vettura in stagione si aggiudicò in tutto 88 punti.
Stagione 1977
[modifica|modifica wikitesto]L'annoseguentela McLaren iniziò a utilizzare il modello M26, portato in prova nel 1976 ma mai in gara. La M23 venne comunque usata molto frequentemente, soprattutto nella prima parte della stagione. Hunt conquistò le prime trepoledel 1977, senza però mai riuscire a vincere una gara. Il miglior risultato stagionale fu il secondo posto colto dall'inglese inBrasilee da Mass inSvezia.
Nella seconda parte della stagione la M23 venne utilizzata saltuariamente per far correre un terzo pilota oltre ai due titolati, che impiegavano stabilmente la M26. InInghilterrala M23 battezzò l'esordio in F1 diGilles Villeneuve,mentre aMonzafu il turno diBruno Giacomelli,anche lui all'esordio nel mondiale. La M23 iniziò a essere utilizzata anche da piloti privati come lo spagnoloEmilio de Villotadella scuderiaIberia Airlinese dallo statunitenseBrett LungerdellaChesterfield Racing.
Stagione 1978
[modifica|modifica wikitesto]Nel1978venne ancora utilizzata da Lunger per laLiggett Group/B&S Fabrications,nella prima parte della stagione, poi una M23 privata fu usata anche da de Villota nel gran premio di casa e daTony TrimmernelGran Premio di Gran Bretagnacon laMelchester Racing.Nella seconda parte della stagione fu infine affidata dallaLiggett Group/B&S FabricationsaNelson Piquetche conquistò un onorevole nono posto nelGran Premio d’Italia,ultima apparizione per la M23 in gara iridata.
Risultati completi in Formula 1
[modifica|modifica wikitesto](legenda) (ilgrassettoindica le pole position, ilcorsivoindica i giri veloci)
Anno | Team | Motore | Pneumatici | Piloti[11] | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punti[12][13] | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | YardleyTeam McLaren | Ford-CosworthDFVV8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 58[14] | 3° | |||
Hulme | 5 | 6 | 7 | 6 | 1 | 8 | 3 | Rit | 12 | 8 | 15 | 13 | 4 | ||||||||||
Revson | 4 | Rit | 5 | 7 | 1 | 4 | 7 | Rit | 3 | 1 | 5 | ||||||||||||
J. Scheckter | Rit | NP | Rit | Rit | |||||||||||||||||||
Ickx | 3 | ||||||||||||||||||||||
1974 | TexacoMcLaren | Ford-CosworthDFVV8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 73(75) | 1° | |||
E. Fittipaldi | 10 | 1 | 7 | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | Rit | 2 | Rit | Rit | 2 | 1 | 4 | ||||||||
Hulme | 1 | 12 | 6 | 6 | 6 | Rit | Rit | Rit | 6 | 7 | SQ | 2 | 6 | 6 | Rit | ||||||||
YardleyTeam McLaren | |||||||||||||||||||||||
Hailwood | 4 | 5 | 3 | 9 | 7 | Rit | Rit | 4 | 7 | Rit | Rit | ||||||||||||
Hobbs | 7 | 9 | |||||||||||||||||||||
Mass | 16 | 7 | |||||||||||||||||||||
Team Scribante Lucky Strike Racing | |||||||||||||||||||||||
Charlton | 19 | ||||||||||||||||||||||
1975 | MarlboroTeam McLaren | Ford-CosworthDFVV8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 53 | 3° | ||||
E. Fittipaldi | 1 | 2 | NC | bgcolor= "#FFCFCF" NQ | 2 | 7 | 8 | Rit | 4 | 1 | Rit | 9 | 2 | 2 | |||||||||
Mass | 14 | 3 | 6 | 1 | 6 | Rit | Rit | Rit | 3 | 7 | Rit | 4 | Rit | 3 | |||||||||
Team Scribante Lucky Strike Racing | |||||||||||||||||||||||
Charlton | 14 | ||||||||||||||||||||||
1976 | MarlboroMcLaren International | Ford-CosworthDFVV8 | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | 74(75) | 2° | ||
Hunt | Rit | 2 | Rit | 1 | Rit | Rit | 5 | 1 | SQ | 1 | 4 | 1 | Rit | 1 | 1 | 3 | |||||||
Mass | 6 | 3 | 5 | Rit | 6 | 5 | 11 | 15 | Rit | 3 | 7 | 9 | Rit | 5 | 4 | Rit | |||||||
1977 | MarlboroTeam McLaren | Ford-CosworthDFVV8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | |||
Hunt | Rit | 2 | 4 | 7 | Rit | ||||||||||||||||||
Mass | Rit | Rit | 5 | Rit | 4 | 4 | Rit | 2 | 9 | ||||||||||||||
G. Villeneuve | 11 | ||||||||||||||||||||||
Giacomelli | Rit | ||||||||||||||||||||||
Iberia Airlines | |||||||||||||||||||||||
de Villota | 13 | NQ | NQ | NQ | NQ | 17 | NQ | ||||||||||||||||
Chesterfield Racing | |||||||||||||||||||||||
Lunger | NP | 11 | NQ | 13 | Rit | 10 | 9 | Rit | 10 | 11 | |||||||||||||
1978 | Ligget Group/B&S Fabrications | Ford-CosworthDFVV8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | ||||
Lunger | 13 | Rit | 11 | ||||||||||||||||||||
Piquet Sr. | Rit | Rit | Rit | 9 | |||||||||||||||||||
Centro Asegurador F1 | |||||||||||||||||||||||
de Villota | NQ | ||||||||||||||||||||||
Melchester Racing | |||||||||||||||||||||||
Trimmer | NQ |
Statistiche nel mondiale
[modifica|modifica wikitesto]- Vittorie (16)
- 1973:Svezia(Denny Hulme),Gran Bretagna,Canada(Peter Revson)
- 1974:Argentina(Denny Hulme),Brasile,Belgio,Canada(Emerson Fittipaldi)
- 1975:Argentina(Emerson Fittipaldi),Spagna(Jochen Mass),Gran Bretagna(Emerson Fittipaldi)
- 1976:Spagna,Francia,Germania,Olanda,Canada,Stati Uniti Est(James Hunt)
- Pole position (14)
- 1973:Sudafrica(Denny Hulme)
- 1974:Brasile,Canada(Emerson Fittipaldi)
- 1976:Brasile,Sudafrica,Spagna,Francia,Germania,Austria,Canada,Stati Uniti Est(James Hunt)
- 1977:Argentina,Brasile,Sudafrica(James Hunt)
- Giro più veloce (10)
- 1973:Svezia,Francia(Denny Hulme)
- 1974:Belgio(Denny Hulme)
- 1975:Francia(Jochen Mass),Stati Uniti(Emerson Fittipaldi)
- 1976:Spagna(Jochen Mass),Austria,Stati Uniti Est(James Hunt)
- 1977:Argentina,Brasile(James Hunt)
Scheda tecnica
[modifica|modifica wikitesto](relativa al modello del 1976)
- Lunghezza:4,191m
- Larghezza: 2,083m
- Altezza: 0,914m
- Peso: 587kgcon pilota
- Carreggiata anteriore: 1,631m
- Carreggiata posteriore: 1,651m
- Passo: 2,718m
- Telaio:in alluminio
- Trazione: posteriore
- Cambio:Hewland 6 marce e retromarcia
- Freni:a disco
- Motore:Ford Cosworth
- Num. cilindri e disposizione: 8 a V (90°)
- Cilindrata: 2993 cm³
- Potenza: > 490 CV
- Valvole: 32
- Pneumatici:Goodyear
- Cerchi: anteriori e posteriori 13 "
Gare non valide per il mondiale
[modifica|modifica wikitesto]La M23 venne spesso impiegata in gare non valide per il campionato mondiale, abbastanza frequenti negli anni settanta. Conquistò 4 affermazioni: una conEmerson Fittipaldi(ilGran Premio del Presidente Medicinel1974); le restanti tre (laRace of Champions 1976,ilBRDC International Trophy 1976e laRace of Champions 1977) conJames Hunt.
Risultati completi nelle gare di F1 non valide per il mondiale
[modifica|modifica wikitesto](legenda) (ilgrassettoindica le pole position, ilcorsivoindica i giri veloci)
Anno | Team | Motore | Pneumatici | Piloti | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | YardleyTeam McLaren | Ford-CosworthDFVV8 | G | RoC | BRDC | ||
Hulme | 2 | Rit | |||||
Revson | Rit | ||||||
1974 | MarlboroTeam Texaco | Ford-CosworthDFVV8 | G | PM | RoC | BRDC | |
E. Fittipaldi | 1 | 3 | |||||
Hulme | NC | Rit | |||||
YardleyTeam McLaren | |||||||
Hailwood | 4 | Rit | |||||
1975 | MarlboroTeam Texaco | Ford-CosworthDFVV8 | G | RoC | BRDC | SUI | |
E. Fittipaldi | 5 | 2 | Rit | ||||
Mass | Rit | 3 | |||||
1976 | MarlboroMcLaren International | Ford-CosworthDFVV8 | G | RoC | BRDC | ||
Hunt | 1 | 1 | |||||
1977 | MarlboroMcLaren International | Ford-CosworthDFVV8 | G | RoC | |||
Hunt | 1 | ||||||
1978 | Melchester Racing | Ford-CosworthDFVV8 | G | BRDC | |||
Trimmer | 3 | ||||||
Ligget Group/B&S Fabrications | |||||||
Lunger | 4 | ||||||
Team Villota | |||||||
de Villota | Rit |
Formula Shellsport
[modifica|modifica wikitesto]Nel1977Emilio de Villotaconquistò la gara 9, corsa a Mallory Park, e la gara 11, disputata a Brands Hatch, a bordo di una M23.
Formula Aurora
[modifica|modifica wikitesto]Nel1978Tony Trimmerconquistò la Formula Aurora, una sorta di Formula 1 britannica destinata a vetture private, a bordo di una M23. In stagione il pilota britannico si aggiudicò 5 gare (International Gold Cup,Evening News Trophy,Anglia Tv Trophy,Radio 210 European TrophyeFuij Tapes Trophy). Nel1979venne utilizzata una M23 daGordon Smiley,ma senza risultati di rilievo.
Formula 1 sudafricana
[modifica|modifica wikitesto]NelCampionato sudafricano di Formula 1 1974Dave Charltoncon una M23 vinse il titolo aggiudicandosi 6 gare.
Campionato australiano
[modifica|modifica wikitesto]La M23 fu portata al successo nel campionato australiano daJohn McCormacknel 1977. Non era però motorizzata Cosworth ma Leyland.
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^Al GP del Sudafrica e Spagna corse col numero 5 e dal GP del Belgio col numero 7.
- ^Al GP di Spagna corse col numero 6 e dal GP del Belgio col numero 8.
- ^Al GP di Francia corse col numero 8, al GP di Gran Bretagna col numero 30 e ai GP del Canada e Stati Uniti col numero 0.
- ^Al GP di Spagna corse col numero 56. Gli altri col numero 6.
- ^abNel Team Scribante Lucky Strike Racing.
- ^NellaIbiza Airlines.
- ^NellaChesterfield Racing.
- ^abNellaLigget Group/B&S Fabrication.
- ^NelCentro Asegurador F1.
- ^Nella Melchester Racing.
- ^Con sfondo oro i piloti campioni del mondo conduttori nella stagione.
- ^Solo la prima vettura marca punti validi per la classifica costruttori.
- ^Tra parentesi i punti effettivi, non considerando gli scarti.
- ^Nelle prime gare stagionali venne utilizzato il modelloM19Cche conquistò 12 punti su 58.
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