Navi vichinghe
| Navi vichinghe | |
|---|---|
 | |
| Varianti | faering karve knarr Longship(Drakkar) |
| Caratteristiche costruttive | |
| Materiale | legno |
| Caratteristiche di trasporto | |
| Propulsione | mista: remi e vela |
Pernavi vichinghes'intendono lenaviusate daiVichinghidurante l'epoca vichinga.
Si trattò d'un insieme piuttosto eterogeneo di natanti, finalizzati ad usi specifici e diversi tra loro[1]ma accomunati da una linea uniforme: snelli e flessibili, dotati dichigliae con estremità simmetriche. Il tipo costruttivo si basava sulclinker,la sovrapposizione di assi rivettate tra loro. Alcune navi, secondo le fonti letterarie, dovevano avere unapolenain foggia di testa didrago.I navigli vennero impiegati per diversi usi: incursioni belliche (sbarchi ed operazioni anfibie), commercio su breve e lunga distanza, esplorazione e colonizzazione.[2]
Nella letteratura, le navi vichinghe sono di solito divise in due grandi categorie, navi mercantili e navi da guerra, in realtà sovrapponibile tra loro. Alcuni tipi di mercantili, costruiti appositamente per il trasporto di merci, potevano essere riconfigurate in navi da guerra. La maggior parte delle navi vichinghe erano progettate per la navigazione di fiumi, fiordi ed acque costiere, mentre altri, come ilKnarr,potevano navigare in mare aperto e persino nell'oceano. Le navi vichinghe vennero impiegate nelMar Baltico,nell'Oceano Atlantico(raggiungendo l'Islanda,leIsole Faroe,laGroenlandia,laTerranova), nelMar Mediterraneo,nelMar Neroe nelMar Rosso.
Sviluppo
[modifica|modifica wikitesto]La nave fu il fulcro della cultura scandinava per millenni, servendo sia scopi pragmatici sia religiosi, e la sua importanza era già profondamente radicata nella cultura scandinava quando iniziò l'epoca vichinga.LaScandinaviaè una regione con catene montuose interne relativamente alte, fitte foreste e un facile accesso al mare con molti porti naturali. Di conseguenza, le rotte commerciali venivano gestite principalmente via mare, poiché i viaggi verso l'interno erano sia più pericolosi sia scomodi. Molte incisioni su pietra risalentiall'età della pietra nordicae in particolareall'età del bronzo nordica,raffigurano navi in varie situazioni e navi preziose furono sacrificate come parte delleofferte votivecerimoniali almeno dall'età del ferro nordica, come dimostrano le navi diHjortspringeNydam.
I regni vichinghi si svilupparono in città e fortezze costiere, tutte profondamente dipendenti dalMare del Norde dalMar Balticoper la sopravvivenza e lo sviluppo. Il controllo delle vie navigabili era di importanza cruciale e, di conseguenza, le navi da guerra avanzate erano molto richieste. Nel frattempo, causa la loro enorme importanza, le navi divennero un pilastro della religione vichinga oltre che simboli di potere e prodezza. Durante il primo millennio, i capi vichinghi e i loro parenti furono comunemente sepolti con una nave intatta e lussuosa per trasportarli nell'aldilà. Inoltre, le monete Hedeby (tra le prime monete danesi conosciute) riportano impressi emblemi di navi. Da questo contesto ne uscì la "nave vichinga", il natante più avanzato in Europa
Tipologia
[modifica|modifica wikitesto]Faering
[modifica|modifica wikitesto]Unfaeringè una barca a remi aperta con due paia di remi. La si trova comunemente nella maggior parte delle tradizioni di costruzione di barche nella Scandinavia occidentale e settentrionale d'età vichinga.[3]
Karve
[modifica|modifica wikitesto]IlKarveera un piccolo natante a scafo largo simile alknarr(v. sotto). Era usato sia per la guerra sia per il trasporto ordinario di persone, merci o bestiame. Poiché erano in grado di navigare in acque molto poco profonde, venivano anche usati per la navigazione sotto-costa. L'ampiezza standard era di circa 17 piedi (5,2 m).
Knarr
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Knarrè l'etimonorrenoche indica la nave costruita per i viaggi nell'Oceano Atlantico:mercantili con una lunghezza media di circa 54 piedi (16 m), larghezza di 15 piedi (4,6 m),dislocamento50t.e una capacità di carico di 122 t.[4]Più corto rispetto allalongship,loknarrera più robusto e dipendevano principalmente dalla propulsione velica: i remi erano usati come propulsione ausiliaria solo in caso di bonaccia. Per questo motivo,fu usato per viaggi più lunghi e pericolosi (come i trasporti oceanici) rispetto allalongship.Era in grado di navigare per 75 miglia (121 km) in un giorno, con un equipaggio di 20-30 uomini, e attraversava abitualmente ilNord Atlanticotrasportando bestiame e merci da e verso laGroenlandiae le altre isole nordatlantiche. Ildesigndelknarrinfluenzò nelBasso Medioevoildesigndellacoccausata dallaLega anseatica.Ilknarrmeglio conservato fu trovato nel 1933 inSvezia(c.d. "nave Äskekärr" ) e si ritiene risalga al930d.C.[5]
Longship
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Lelongship,usate dai Vichinghi per il commercio, l'esplorazione e la guerra, sono le navi vichinghe più iconiche. Il lorodesignsi evolvette negli anni: originò nell'età della pietracon ilprototipodelumiak,proseguì nelIX secolo(v. navi di Nydam e Kvalsund) sino alla forma definitiva (IX-XIII secolo). Il carattere e l'aspetto di queste navi si sono riflessi fino ad oggi nella carpenteria tradizionale scandinava. La velocità media delle navi vichinghe variava da nave a nave ma si situava nell'intervallo di 5-10nodie la velocità massima di unalongshipin condizioni favorevoli era di circa 15 nodi.[6]
Lalongshipè un natante in legno dal basso pescaggio, snello, agile ed elegante, progettato per la velocità, la navigazione anche in acque molte basse (profondità un metro) e la versatilità tattica (sbarchi, partenze veloci, trasportatoportage,ecc.). Prua e poppa erano simmetriche per poter invertire rapidamente la direzione: caratteristica particolarmente utile nelle latitudini settentrionali per scansareicebergebanchise.I remi dellelongshiperano lunghi quasi quanto l'intera nave. Le versioni tarde avevano unavela quadrasu singolo albero in sostituzione/rinforzo alla propulsione a remi, specialmente nei viaggi lunghi.
Lelongshipsono classificate per dimensioni, dettagli costruttivi e impianto decorativo. La classificazione standard si basa sul numero di banchi per i rematori: dalKarvi(13 file di rematori) alBusse(anche 34 file di rematori).
Lelongshiperano l'epitomedel potere navale scandinavo a quel tempo ed erano beni di grande valore. Erano spesso di proprietà di agricoltori costieri e commissionati dal re in tempi di conflitto, al fine di costruire una potente forza navale (destinata al trasporto di truppe, non come navi da guerra). NelX secolo,venivano talvolta legate insieme in battaglia per formare una piattaforma stabile per gli assalti dellai fanteria. ILongshiperano chiamatidrakuskippan(it. "navi-drago" ) daiFranchiperché avevano la prua in forma didrago.[7]
Dall'etimo della nave lunga deriva ilLongphort,la fortificazione costiera usata dai vichinghi, spesso semplicemente un recinto dilongshipportate a riva.[8][9]
Carpenteria navale
[modifica|modifica wikitesto]Le navi vichinghe differivano dalle loro contemporanee per maggiori navigabilità e leggerezza. Ciò si dovette al sistema di costruzioneclinker(lapstrake) basato sulla parziale sovrapposizione di assi di legno (solitamentequercia)rivettatetra loro: lo scafoclinkerpoteva essere sottile quanto un pollice (2,5 cm) risultando comunque più solido di uno scafo di tavole segate.[10]
Le assi di quercia dellachigliaerano rivettate con chiodi diferro battuto.Ciascuna fila di assi si sovrapponeva a quella sottostante e tra le assi veniva usato uncalafataggioimpermeabile per creare uno scafo robusto ma flessibile. La forma dello scafo era mantenuta tramite costolonatura.
Grandi navi potevano essere costruite usando il sistemaclinker:non erano raredrakuskippanche trasportavano 100 guerrieri.[11]
Inoltre, durante la prima era vichinga, le navi avevanoscalmiintagliati nella murata ed i remi potevano essere facilmente riposti sullo scafo per consentire un più efficiente uso della propulsione velica. Le più grandi navi dell'epoca potevano viaggiare a 5-6 nodi con i remi e fino a 10 nodi con la vela.[12]
Iltimone,nelle navi vichinghe, era costituito da un remo, come normale nei tempi antichi.
Navigazione
[modifica|modifica wikitesto]Fidando sull'avanzata tecnologia delle loro navi, i Vichinghi iniziarono a fare sempre più frequenti viaggi oceanici, sviluppando le adeguate competenze nautiche. Quanto queste conoscenze fossero avanzate rispetto a quelle dei loro contemporanei è oggetto di dibattito.
In età passata, era normale che ilpilotadi una nave approcciasse in modo empirico alla sua materia: familiarità con maree, tempi di navigazione e punti di riferimento di percorsi noti ecc. I vichinghi non erano da meno: es. gli studiosi sostengono che l'avvistamento di unabalenapermetteva di determinare la giusta direzione poiché le balene sono solite nutrirsi di acque ubicate presso la terraferma, dove le masse terrestri hanno spinto le correnti di acque profonde verso aree più basse.
Secondo alcuni accademici invece i Vichinghi svilupparono più avanzati sistemi di navigazione, quali:
- l'uso di unabussolasolare: un mezzo disco di legno trovato sulle rive delNarsarsuaq(Groenlandia) sembrava supportare questa ipotesi, tuttavia, ulteriori indagini rivelarono che le fessure inscritte nel disco sono spaziate in modo sproporzionato e quindi non può funzionare come una bussola accurata; fu suggerito che lo strumento fosse un "disco di confessione" usato dai sacerdoti cristiani per contare il numero di confessioni dei parrocchiani;[13]e
- l'uso della pietra solare, capace di polarizzare la luce e quindi di determinare la direzione delle onde luminose individuando il sole anche quando oscurato dalle nubi. La pietra cambia in un determinato colore, in base alla direzione delle onde, ma solo quando l'oggetto è tenuto in un'area con luce solare diretta. Pertanto, la maggior parte degli studiosi discute l'affidabilità e la plausibilità dell'uso di uno strumento di navigazione che può determinare la direzione solo in condizioni così limitate.[14]Le saghe vichinghe raccontano poi abitualmente di viaggi in cui i vichinghi soffrivano di "hafvilla"(lett." smarrimento "): assaliti dalla nebbia o dal maltempo, perdevano completamente l'orientamento. Questa descrizione suggerisce che non usassero pietre solari con il sole oscurato. Inoltre, il fatto che questo stesso smarrimento potesse sorgere con la bonaccia suggerisce che i Vichinghi si affidassero ai venti dominanti per navigare, in linea con un approccio empirico alla navigazione.[15]
Cultura e tradizioni
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I vichinghi facevano largo uso della c.d. "Nave funeraria"nelfuneraledei loro notabili.
Il corpo del morto, accuratamente preparato e vestito con i suoi abiti migliori, era trasportato nel luogo di sepoltura in un carro trainato da cavalli dopodiché veniva messo sulla sua nave, insieme a molti dei suoi beni più preziosi: icavallipreferiti, spesso un fedelecane da cacciae occasionalmente schiavi e famigliari (sacrificati prima della sepoltura). I Vichinghi credevano fermamente che il morto sarebbe "salpato verso l'aldilà". Un esempio di sepoltura in una nave vichinga fu rinvenuto vicino al villaggio danese diLadby.
La nave funeraria è usanza attestata in Scandinavia dall'età del ferro nordica, come dimostrano laNave di Hjortspring(400–300 a.C.) o lenavi di Nydam(200–450 d.C.). Le navi ricoprirono grande importanza spirituale nelle culture norrene sindall'età del bronzo nordica.
Navi conservate
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Diverse navi vichinghe originali sono state trovate nel corso dei secoli ma solo alcune erano sufficientemente intatte da poter essere conservate. Le più importanti sono:
- laNave di Gokstad:lunghezza totale - circa 23,3 metri (76 ft);
- laNave di Oseberg:lunghezza totale - circa 21,5 metri (71 ft);
- la Nave diGjellestad:lunghezza totale - circa 19,0 metri (62,3 ft)[16];
- laNave di Tune:lunghezza totale - circa 18,7 metri (61 ft); e
- leNavi di Skuldelev:sono un gruppo di cinque antiche imbarcazioni vichinghe scoperte presso un canale naturale delfiordo di Roskilde,denominato comeSkuldelev.
Repliche
[modifica|modifica wikitesto]Le navi vichinghe sono tra i più comuni natanti antichi in uso nellarievocazione storica.
LaViking,la primissima replica di nave vichinga, costruita dal cantiere navale Rødsverven aSandefjord(Norvegia), salpò nel1893attraversando l'Oceano Atlanticofino aChicagoper laFiera Colombiana.Ci sono un numero considerevole di ricostruzioni moderne di navi dell'era vichinga in servizio in tutto il Nord Europa e il Nord America. IlMuseo delle navi vichinghe di Roskilde(Danimarca) è stato particolarmente prolifico nella costruzione di accurate ricostruzioni partendo dai reperti archeologici della propria collezione. Un altro esempio famoso è laVildfamne,replica della navesvedeseÄskekärr (930 d.C.), la nave mercantile vichinga meglio conservata al mondo. LaVildfamneè unoknarrdi 16 m, nominato al re vichingo svedese Ivar Vidfamne.[17]
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^Eldar 2014.
- ^Jones G (2001),A history of the Vikings,Oxford.
- ^What is a norse færing?(Vikingskip.com)(archiviato dall'url originaleil 22 febbraio 2011).
- ^Peter Sawyer, (1975)The Oxford Illustrated History of the Vikings,Oxford University Press,ISBN 978-0-19-285434-6ISBN 0-19-285434-8
- ^Copia archiviata(PDF), sulodose.eu.URL consultato il 5 marzo 2020(archiviato dall'url originalel'11 ottobre 2019).
- ^Fejl: Siden blev ikke fundet / adgang er ikke tilladt,suVikingeskibsmuseet Roskilde.URL consultato il 5 marzo 2020(archiviato dall'url originaleil 18 luglio 2011).
- ^Ervan G. Garrison,History of Engineering and Technology: Artful Methods,CRC Press, 1998, p. 111,ISBN978-0-8493-9810-0.
- ^Connolly SJ (1998),The Oxford Companion to Irish History,Oxford University Press,p. 580.
- ^Valante MA (2008),The Vikings in Ireland: Settlement, Trade, and Urbanization,Four Courts.
- ^Lapstrake hull schematic(archiviato dall'url originaleil 17 luglio 2012).
- ^Stephen Batchelor,Medieval History For Dummies,John Wiley & Sons, 30 aprile 2010, p.101.,ISBN978-0-470-66460-5.
- ^Hall 2007,p. 55.
- ^Hall 2007,p. 54.
- ^Oscar Noel and Sue Ann Bowling,Polar Navigation and the Sky Compass: Article #865,sugi.alaska.edu,Alaska Science Forum, 21 marzo 1988.URL consultato il 24 novembre 2010(archiviato dall'url originaleil 27 aprile 2012).
- ^Hafvilla: A Note on Norse Navigation, G. J. Marcus,Speculum,Vol. 30, No. 4 (Oct., 1955), pp. 601–05, Published by:Medieval Academy of America,(accessed November 2, 2011).
- ^Laurence Peter,Norway excavates a Viking longship fit for a king,BBC news, 6 dicembre 2020.
- ^Sällskapet Vikingatida Skepp med Vidfamne av Ove Långe.
Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- H Eldar,The early Viking Ship types,2014.
- R Hall,The World of the Vikings,New York City, 2007.
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file sudrakkar
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- Ricreare un viaggio vichingo - BBC.
- Museo delle navi vichinghe a Roskilde, Danimarca.
- Pagina web sullo scavo della nave Gokstad.URL consultato il 5 marzo 2020(archiviato dall'url originaleil 24 agosto 2006).
- Museo delle navi vichinghe di Oslo.
- Gaia, la copia della nave Gokstad.
- Munin, una replica di Gokstad a Vancouver, BC.URL consultato il 19 marzo 2020(archiviato dall'url originaleil 29 ottobre 2018).
- Confronto tra navi vichinghe ed egiziane.URL consultato il 19 marzo 2020(archiviato dall'url originalel'11 agosto 2011).
- Progetto Dreknor, Normandia.URL consultato il 5 marzo 2020(archiviato dall'url originaleil 14 maggio 2018).
- Leif Ericson Viking Ship.LEVS è un'organizzazione educativa no profit 501 (c) 3 dedicata allo studio, all'educazione e alla promozione del fatto che Leif Ericson è stata la prima europea a mettere piede ed esplorare il continente nordamericano e dei vichinghi in generale, il loro tempi e viaggi in tutto il mondo.
- Ricostruzione e navigazione di una nave Viking Knarr.
- Storia di vichinghi.URL consultato il 5 marzo 2020(archiviato dall'url originaleil 4 dicembre 2007).
- Francis Miltoun: Navi e spedizioni, Londra, Alexander Moring Ltd., 1903.
- The Mariner's Museum: Age of exploration.URL consultato il 5 marzo 2020(archiviato dall'url originaleil 19 dicembre 2007).
- Nuova fondazione navale Oseberg.URL consultato il 19 marzo 2020(archiviato dall'url originalel'8 maggio 2015).
- Video: replica della nave vichinga Saga Oseberg virata.
- Video: replica della nave vichinga Saga Oseberg indossata.
- Video: replica della nave vichinga Saga Oseberg che naviga da vicino.
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