Nippon Yusen

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Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
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Sede della NKY Line nello Yusen Building
StatoGiappone (bandiera)Giappone
Forma societariasocietà ad azionariato diffuso
Borse valori
ISINJP3753000003
Fondazione29 settembre1885aTokyo
Sede principaleChiyoda-ku
Persone chiave
SettoreTrasporto
Prodotti
Fatturato2,401 miliardi di yen (2014)
Utile netto47,5 miliardi di yen (2014)
Dipendenti33.520 (2015)
Note[1][2][3][4]
Sito webwww.nyk.com/
Modifica dati su Wikidata·Manuale
IlNYK Maritime Museume la filiale della NYK diYokohama

LaNippon Yusen Kabushiki Kaisha(Nhật bổn bưu thuyền chu thức hội xã?,Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha,Japan Mail Shipping LineoNYK Line)[1]è una delle più antiche e grandi società dinavigazionedel mondo. Fa parte del GruppoMitsubishie ha la sede principale aChiyoda(Tokyo),Giappone.[1]

Storia

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1870-1900

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La società fa risalire la sua storia alla compagnia di navigazioneTsukumo Shokaifondata dal clanTosanel 1870. Nel 1875, rinominataMitsubishi Shokai,la società inaugurò il primo servizio dinavi passeggeri,con una rotta daYokohamaaShanghai;e in quello stesso anno, il nome della società fu cambiato in Mitsubishi Mail Steamship Company [ "Società di piroscafi postali Mitsubishi" ]. Nel 1885, una fusione con laKyodo Unyu Kaisha(fondata nel 1882) portò all'adozione dell'attuale nome della società.[5]

La società risultante dalla fusione aveva una flotta di 58piroscafied espanse rapidamente le sue attività, prima ad altri porti dell'Oriente e poi in tutto il mondo, con un servizio di linea perLondrache venne inaugurato nel 1899.[5]

1900-1950

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La maggioranza delle navi mercantili, navi cisterna e navi di linea giapponesi navigavano in questo periodo sotto la bandiera della NYK. Servizi regolari collegavanoKōbeeYokohamacon l'America del Sud,Batavia,Melbourne,Città del Capo;e crociere frequenti conSan FranciscoeSeattle.Altre rotte collegavano battelli cinesi che facevanocabotaggiolocale sulle coste cinesi e sull'altoFiume Azzurro.

Le rotte oceaniche andavano verso est dal Giappone aVancouver(Canada) oSeattle(USA). Un'alternativa era fermarsi alle Hawaii e continuare perSan Franciscoe ilCanale di Panama.Le successive rotte commerciali furono verso sud dal Giappone, attraverso ilMar Cinese Orientale.Queste andavano verso l'Asia Sud-Orientale, le coste della Cina e verso l'India e l'Oceano Indiano, in Europa oBatavia(Indie Olandesi) oAustraliaeNuova Zelanda.I servizi più veloci impiegavano dieci giorni da Yokohama a Seattle e un mese in Europa.

Le rotte marittime locali collegavano 78 porti marittimi nazionali (38 aperti al commercio estero). Yokohama, Kobe e Osaka avevano la maggiore importanza per gli scambi con il Giappone. Questi porti avevano il terzo, quarto e ottavo posto nel tonnellaggio netto registrato nel mondo. Il carbone passava daMojia Osaka e Yokohama. Il legname diKarafutorappresentava la terza parte dello scambio locale. I prodotti disoiadaDaireneRyojunarrivavano a Yokohama. Lacanna da zuccherodelMandato del Pacifico meridionalee diFormosa,il cotone, il sale e i minerali rappresentavano altre parti importanti di queste transazioni di trasporto. Nel 1926 laToyo Kisen Line(TKK), con la sua flotta di nove navi, si fuse con la NYK. L'attuale foggia dei fumaioli fu introdotta nel 1929. La società gestiva anche i servizi che collegavano il Giappone metropolitano alle sue province esterne (Chosen,Karafuto,Kwantung,Formosae ilMandato meridionale) dell'Impero.

Dal 1924 tutte le navi da carico dell'NYK diventaronomotonavi.[6]NYK introdusse le sue prime motonavi passeggeri nel 1929, ma continuò a comprare navi passeggeri sia a vapore sia a motore fino al 1939.[7]

Nella Seconda guerra mondiale la NYK Line fornì il trasporto militare e lenavi ospedaleper l'Esercito e la Marina imperiali giapponesi. Molti battelli furono affondati dalle marinealleate,e installazioni e porti furono attaccati dall'aria. Soltanto 37 navi della NYK sopravvissero alla guerra. La società perse 185 navi di supporto alle operazioni militari nel Pacifico.[8]Prima della guerra la NYK aveva 36 navi passeggeri;[7]al tempo dellaresa del Giapponesolo una, lamotonaveHikawa Maru,sopravvisse.[9]

I battelli e le attrezzature della NYK furono confiscate dalle autorità alleate comeindennità,o prese dagli stati asiatici recentemente liberati nel 1945-46. LaSCAJAPrequisì laHikawa Marucome nave di trasporto per rimpatriare soldati e civili dai territori che erano stati liberati dall'occupazione giapponese.[9]

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La flotta della NYK si espanse a scatti, rispondendo alle mutate condizioni economiche e a mutamenti percepiti nel mercato dei viaggi nei transatlantici passeggeri. L'evoluzione della flotta rispecchia alcuni di quegli sviluppi. Negli elenchi seguenti, le date dei viaggi inaugurali sono indicati con il nome di ciascuna nave.[10]

Tra le molte navi nella prima flotta della NYK, alcuni nomi comprendono categorie seriali.[11]Ad alcune navi fu messo il nome di santuarishintoistie ad altre quello di anticheprovince,città,montagneoisole del Giappone.Alcune navi avevano nomi esplicitamente non giapponesi, come quelle che prendevano nome da città.

Province[24][25]
Awa Maru(1899).[26][27]
Awa Maru(1942).[28]
Kaga Maru(19__).[29]
Noto Maru(1934).[30][31]
Tango Maru(1905).[32][33]

Montagne
Asama Maru(1929).[34][35]
Maya Maru(1925).[36]
Rokko Maru(1923).[36]

Città
Asuka Maru(1924).[37]
Calcutta Maru(1917).[38]
Dakar Maru(1920).[39]
Durban Maru(1920).[40]
Hakone Maru(1921)[41][42]
Lima Maru(1920).[43]
Lisbon Maru(1920).[44]
Lyons Maru(1920).[45]

1950-presente

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Ufficio centrale della NYK Line ( nhật bổn bưu thuyền ) a Marunouchi, Chiyoda (Tokyo), Giappone
Portaveicoli NYKGalaxy Leaderalla banchina di Bremerhaven in Germania (dicembre 2006)
Portaveicoli NYKRhea Leader

Entro la metà degli anni 1950 le navi della NYK erano tornate a vedersi in giro per il mondo.

Poiché la domanda di navi passeggeri oscillava negli anni 1960, la NYK espanse le attività nel trasporto merci, gestendo la primanave portacontainerdel GiapponeHakone Maruin una rotta verso laCalifornianel 1968 e istituì presto rotte di navi portacointainer in molti altri porti. La NYK divenne socia dellaNippon Cargo Airlinesnel 1978, e nel 1985 aggiunse un servizio di treni portacontainer negliStati Unitiin cooperazione con laSouthern Pacific.

La NYK fece rivivere il settore delle navi passeggeri nel 1989 con lenavi da crocieragestite dalla sua sussidiaria appena costituitaCrystal Cruises.

Nel 1990 la NYK riprese i servizi passeggeri sotto il suo nome quando laMSAsukaentrò in servizio sul mercato giapponese delle crociere.[52][53]Nel 2006 laAsukafu sostituita dallaAsuka II,molto più grande, exCrystal Harmonydella Crystal Cruises.[54][55]

Alla fine di marzo 2008, Il Gruppo NYK stava gestendo circa 776 grandi transatlantici, nonché flotte di aerei, treni e camion. La flotta di navigazione della società include circa 155 navi portacontainer, 286 navi rinfusiere, 55 navi portalegname, 113 navi portaauto, 21 navi frigorifere, 78 navi cisterna, 30 navi gasiere e 3 navi da crociera. Il fatturato della NYK nell'anno fiscale 2007 era di circa 26 miliardi di dollari e come gruppo la NYK impiega circa 55.000 persone in tutto il mondo. La società ha uffici in 240 luoghi in 27 paesi, depositi su quasi ogni continente e operazioni portuali in Asia, Nord America ed Europa. La NYK ha sede a Tokyo e ha sedi regionali a Londra, New York, Singapore, Hong Kong, Shanghai, Sydney e São Paulo.

2016

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Lunedì 31 ottobre 2016, la Kawasaki Kisen Kaisha, la Mitsui OSK Lines e la Nippon Yusen Kabushiki Kaisha si accordarono per fondere le loro attività nelle navi portacontainer attraverso la costituzione di una società mista completamente nuova. L'integrazione includerà anche le loro attività terminalistiche d'oltremare. La nuova società inizierà le operazioni da aprile 2018.

Divisione specializzata delle navi PCTC / RORO

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La divisioneROROdella NYK rappresenta il più grande vettore transoceanico RORO del mondo. La flotta di navi RORO della NYK ha una capacità di 660.000 automobili che rappresenta poco più del 17% della capacità globale delle flotte adibite al trasporto di automobili, con particolare riguardo alle navi PCTC (Pure Car and Truck Carrier,"vettori puri per automobili e camion" ). Sono schierati a livello mondiale oltre 123 traghetti che trasportano automobili fabbricate in Giappone, Stati Uniti e Unione Europea verso Asia, Medio Oriente, America del Nord e del Sud, Australia, Africa ed Europa. Oltre ad auto nuove di zecca, la NYK trasporta in tutto il mondo carichi pesanti (come escavatori, gru mobili, camion e autobus nuovi e usati, rimorchi) e pezzi statici.

Flotta

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Le navi che compongono l'attuale flotta della NYK prendono nominazioni varie[11].I nomi suddividono le navi in serie e prendono spunto dafiori,stelle,costellazionieprovince del Giapponedel periodo pre-Meiji.

Fiori
ACX Cherry(1994)[56]
ACX Hibiscus(1997)[56]
ACX Jasmine(1996)[56]
ACX Lily(1990)[56]
ACX Magnolia(1998)[56]
ACX Marguerite(1997)[56]
ACX Salvia(1997)[56]

Stelle
NYK Altair(2010)[56]
NYK Antares(1997)[56]
NYK Canopus(1998)[56]
NYK Deneb(2007)[56]
NYK Rigel(2009)[56]
NYK Sirius(1998)[56]
NYK Vega(2006)[56]

Costellazioni
Aries Leader(2014)[57]
Auriga Leader(2008)[58]
Andromeda Leader(2007)[56]
Apollon Leader(2007)[56]
Cepheus Leader(2006)[56]
NYK Leo(2002)[56]
NYK Orion(2008)[56]
NYK Pegasus(2003)[56]
NYK Phoenix(2003)[56]
NYK Virgo(2007)[56]

Province
Iga Maru(1996)[56]
Izu Maru(1997)[56]
Izumo Maru(1997)[56]
Kaga Maru(1988)[56]
Sanuki Maru(1997)[56]
Settsu Maru(1997)[56]
Shima Maru(1997)[56]

Miscellanei
Asama Maru(1954)[59]
Astoria Maru(1952)[60]
Galaxy Leader(2002)[61][62]
Hakone Maru(1968)[63]
Hikawa Maru(1974)[64]
Zeus Leader(2009)[56]

Pubblicità di partenze da Seattle, Washington, marzo 1918
Portaveicoli NYKApollon Leader
Procyon Leader
Pegasus Leader
Il transatlantico NYKHikawa Maruconservato aNaka-ku (Yokohama)
Calendario pubblicitario, 1919
Pubblicità, anni 1930 circa






















































Note

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  1. ^abcCorporate Profile,sunyk.com,NYK Line.URL consultato il 14 settembre 2015(archiviato dall'url originaleil 10 gennaio 2016).
  2. ^Directors and Auditors,sunyk.com,NYK Line.URL consultato il 14 settembre 2015(archiviato dall'url originaleil 10 gennaio 2016).
  3. ^Company Snapshot,subloomberg.com,Bloomberg L.P..URL consultato il 14 settembre 2015.
  4. ^Financials,subloomberg.com,Bloomberg L.P..URL consultato il 14 settembre 2015.
  5. ^abNYK:History.Archiviatoil 2 luglio 2006 inInternet Archive.
  6. ^Talbot-Booth 1942,pp. 516-517.
  7. ^abTalbot-Booth 1942,pp. 515-516.
  8. ^NYK Europe,sunykeurope.com(archiviato dall'url originaleil 21 settembre 2008).
  9. ^abBob Hackett, Sander Kingsepp e Peter Cundall,IJN Hospital Ship Hikawa Maru: Tabular Record of Movement,suJapanese Hospital Ships,1998–2011.URL consultato il 16 aprile 2013.
  10. ^Sebbene usati convenzionalmente oggi, i nomi o i soprannomi non ufficiali comeYamashiro Maru IIoYamashiro IIInon sono usati qui, dal momento che il nome ufficiale di ciascuna nave era semplicementeYamashiro Maru.Invece, si usa l'anno del viaggio inaugurale della nave o l'anno in cui il battello entrò in servizio per distinguere le navi quando i nomi si ripetono (come nei nomi della voce), quindiYamashiro Maru (1899),Yamashiro Maru (1912)eYamashiro Maru (1963)— nonYamashiro Maru,Yamashiro Maru IIeYamashiro Maru III.
  11. ^abcShipsList:NYK Line fleet.
  12. ^Ponsonby-Fane 1935,p. 48.
  13. ^abcdJordan 2006,p. 258.
  14. ^Miramar Ship Index:Hie Maru,ID#4036219.
  15. ^Miramar Ship Index:Heian Maru,ID#4036813.
  16. ^Miramar Ship Index:HIkawa Maru,ID#4035370.
  17. ^Miramar Ship Index:Kasuga Maru,ID#4035370.
  18. ^N.Y.K. Line S. S. Kitano Maru, Einstein Archives Online,named after the shrineKitano Tenmangū
  19. ^Haworth, R.B. Miramar Ship Index:Nitta Maru,ID#4046813.
  20. ^Ponsonby-Fane 1935,p. 50.
  21. ^Haworth, R.B. Miramar Ship Index:Tatsuta Maru,ID#4035362.
  22. ^Ponsonby-Fane 1935,p. 39.
  23. ^Miramar Ship Index:Yawata Maru,ID#4047477.
  24. ^Richard Ponsonby-Fane,Visiting Famous Shrines in Japan,Kyoto, Kamikamo, 1964, p. 365.
  25. ^N.B.Navi della NYK che prendono il nome dalle ex province del Giappone oclasse kunikyū.
  26. ^Ponsonby-Fane 1935,p. 8.
  27. ^Miramar Ship Index:Awa Maru,ID#4004181[collegamento interrotto].
  28. ^Miramar Ship Index:Awa Maru,ID#4049894.
  29. ^Ponsonby-Fane 1935,p. 9.
  30. ^Peterson, Rick.Noto Maru, nave Hell
  31. ^Miramar Ship Index:Noto Maru,ID#4039723.
  32. ^Jordan,2006.
  33. ^Miramar Ship Index:Tango Maru,ID#4009330.
  34. ^Ponsonby-Fane 1935,p. 45.
  35. ^Haworth, R.B.Miramar Ship Index:Asama Maru,ID#4035342.
  36. ^abPonsonby-Fane 1935,Appendice, p. 3.
  37. ^Miramar Ship Index:Asuka Maru,ID#4030494.
  38. ^Miramar Ship Index:Calcutta Maru,ID#4020373.
  39. ^Miramar Ship Index:Dakar Maru,ID#4026933.
  40. ^Miramar Ship Index:Durban Maru,ID#4026431.
  41. ^Jordan 1931,p. 257
  42. ^Miramar Ship Index:Hakone Maru,ID#4028453.
  43. ^Miramar Ship Index:Lima Maru,ID#4026947.
  44. ^Sinking of Lisbon Maru;Miramar Ship Index:Lisbon Maru,ID#4027254.
  45. ^Miramar Ship Index:Lyons Maru,ID#4026949.
  46. ^Miramar Ship Index:Korea Maru,ID#2161196.
  47. ^Miramar Ship Index:Siberia Maru,ID #2117179.
  48. ^Ponsonby-Fane 1935,pp. 48-49.
  49. ^Miramar Ship Index:Toyama Maru,ID#4018180.
  50. ^ShipHistory:Yoshida Maru, 26 aprile 1944;Archiviatoil 30 gennaio 2009 inInternet Archive.
  51. ^Miramar Ship Index:Yoshida Maru,ID#4048724.
  52. ^(SW) Micke Asklander,M/SAsuka,suFakta om Fartyg.URL consultato il 7 luglio 2009(archiviato dall'url originaleil 1º gennaio 2009).
  53. ^Miramar Ship Index:Asuka,ID#8913162.
  54. ^(SW) Micke Asklander,M/SCrystal Harmony(1990),suFakta om Fartyg.URL consultato il 7 luglio 2009(archiviato dall'url originaleil 29 luglio 2012).
  55. ^Miramar Ship Index:Crystal Harmony,ID#8806204.
  56. ^abcdefghijklmnopqrstuvwxyzaaabacadNYK:fleet list
  57. ^New Car Carrier Aries Leader Delivered
  58. ^NYK-Nippon Oil Joint Project:The World First Solar-Powered Ship SailsArchiviatoil 3 marzo 2016 inInternet Archive.
  59. ^Miramar Ship Index:Asama Maru,ID#5026499.
  60. ^Miramar Ship Index:Astoria Maru,ID#5027572.
  61. ^ShipPhotos, NYK:ship at Southampton, 2006;
  62. ^Miramar Ship Index:Galaxy Leader,ID#9237307.[collegamento interrotto]
  63. ^Miramar Ship Index:Hakone Maru,ID#6817194.
  64. ^Miramar Ship Index:Hikawa Maru,ID#7380590.

Bibliografia

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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