O-I

O-I
Spaccato laterale dell'O-I
Descrizione
Tipo	Carro armato superpesante
Equipaggio	11
Costruttore	Mitsubishi
Data impostazione	1944
Utilizzatore principale	Impero giapponese
Esemplari	1 (?)
Altre varianti	O-I Sperimentale Ultrapesante
Dimensioni e peso
Lunghezza	10,10m
Larghezza	4,20 m
Altezza	4 m
Peso	120/150t
Propulsione e tecnica
Motore	2diesela 12cilindria V ciascuno, alimentati agasolio
Potenza	550hpa 1 500 giri al minuto cadauno
Trazione	Cingolata
Sospensioni	Molloni elicoidali
Prestazioni
Velocità max	24km/h
Armamento e corazzatura
Armamento primario	1 cannone Type 92 da 105 mm
Armamento secondario	1 cannoneType 1da 47 mm 3 mitragliatriciType 97da 7,7 mm
Capacità	60 proietti da 105 mm 100 proietti da 47 mm 7 470 cartucce
Corazzatura frontale	150 mm
Corazzatura laterale	70 mm
Corazzatura torretta	150 mm
Fonti citate nel corpo del testo
voci di carri armati presenti su Wikipedia

L'O-Iè stato un prototipo dicarro armato superpesantesviluppato dall'Impero giapponesenel corso del 1944. Esso si rifaceva a un programma tecnico concepito per disporre di uncarro armato pesanteda impiegare contro la più meccanizzataArmata RossainManciuriaeMongolia;questo progetto decadde dopo il 1940 e fu ripreso nella fase finale dellaseconda guerra mondiale.Probabilmente ne fu assemblato un solo esemplare, armato con uncannoneda 105 mm, quattro torrette secondarie e dotato di una massicciacorazzatura:i costi in termini di tempo, risorse e manodopera convinsero però a metterlo da parte. Non è noto cosa ne sia avvenuto una volta terminato il conflitto.

Storia

Sviluppo

In seguito alla sconfitta nellabattaglia di Khalkhin Golnel settembre 1939 inflitta a opera dell'Armata Rossa,l'Esercito imperiale nipponicoinoltrò una specifica segreta all'Ufficio tecnico per la costruzione di "un gigantesco carro armato che possa fungere da fortezza semovente nelle pianure dellaManciuria",all'epoca unostato fantoccionelle mani dell'Impero giapponese.Ilprototipo,consegnato nel 1940 dallaMitsubishi,pesava circa 100 tonnellate ed era molto simile alcarro armato pesanteType 95,eccettuate le dimensioni e il cannone in torretta, unType 92da 105 mm che era stato collaudato sullo scafo modificato di un Type 95. Erano inoltre presenti almeno due torrette ausiliarie (una anteriore e una posteriore), ma il loro numero non è certo. Durante i collaudi lesospensioni a molloni elicoidalisi rivelarono inadeguate e cedettero: il programma fu soppresso e il veicolo fu demolito. Nel corso del 1944 laguerra nel Pacifico e in Asia,intrapresa con successo alla fine del 1941, era sempre più sfavorevole per il Giappone e la disperazione serpeggiava tra i vertici militari. Notizie frammentarie giunte dallaGermania nazistasullo sviluppo dicarri armati superpesanticonvinsero l'esercito a riattivare il vecchio progetto del 1939 e aggiornarlo: il mezzo fu designato "O-I" (significato ignoto), ritenne il cannone Type 92 ma fu equipaggiato con un quattro torri secondarie e due motori d'aereo modificati, gli unici capaci di spingere l'enorme veicolo pesante oltre 100 tonnellate.

Produzione

Completati i disegni, la fabbricazione di un prototipo fu affidata nuovamente alla Mitsubishi, che tuttavia non riuscì a completarlo per la disastrosa situazione economico-militare del paese, strangolato da un solido blocco operato dalla flotta disommergibilistatunitensi.L'esistenza di untelaioparzialmente assemblato è confermata da un'altra fonte.Altre notizie riportano invece che l'O-I fu interamente costruito e consegnato.

Impiego operativo

Il carro non fu adoperato in battaglia, ammesso che sia stato completato. Una fonte afferma che fu trasportato inManciuriavianave,dove se ne persero le tracce: questa notizia è frutto della testimonianza di uno degli ingegneri che faceva parte della squadra tecnica incaricata del progetto. Non è mai stata ritrovata (se esiste) alcuna foto di un simile carro armato e le poche raffigurazioni note sono da considerarsi bozze e/o versioni artistiche, che non necessariamente ritraggono con esattezza l'O-I.

Caratteristiche

Il carro armato superpesante O-I era lungo nel complesso 10,10 metri e alto 4 metri; il soloscafoera alto 2,50 metri.La larghezza è stata stimata in 4,20 metri. L'equipaggio addetto alla manovra e impiego di un simile mezzo era previsto fosse formato da undici uomini: accedevano all'interno attraverso tre portelli in torretta, due sul cielo e uno sul lato posteriore.Si ritiene che lacorazzaturadi quest'ultima fosse spessa 150 mm o 200 mm su fronte, lati e retro. Per lo scafo si sa che aveva una corazzatura frontale da 200 mm e laterale da 110 mm: non è però chiaro se fosse in un pezzo unico oppure formata da una protezione spessa 75 mm con lastre aggiunte da 35 mm.

L'armamento principale era costituito da un singolocannoneType 92da 105 mm lungo 45calibri(L/45), ricavato dal pari calibropezzo campale.La canna lunga 4,72 metri presentava unarigaturadestrorsa a 32 linee; il peso complessivo del cannone (5 tonnellate) aveva forzato a riprogettare latorrettadove era installato, posta al centro dello scafo.Lavelocità inizialearrivava a 765m/s/900 m/s;erano disponibili un proiettile adalto esplosivo(46 chili, dei quali 30 dicarica separata) e unoperforante,che dalla distanza di 1 000 metri perforava lastre d'acciaiospesse 175 mm. La gittata massima dell'arma arrivava a 18 200 metri.

Sullo scafo anteriore si trovavano altre due torrette, leggermente disassate a sinistra. Una ospitava uncannone anticarroType 1da 47 mm L/48 e l'altra era armata con unamitragliatrice leggeraType 97da 7,7 mm. Due ulteriori torrette erano state installate su un pianale posteriore, ciascuna dotata di una mitragliatrice Type 97.Il cannone Type 1 era un pezzo di buone prestazioni e con la granata perforante (810 m/s) era capace di perforare una lastra spessa 55 mm a 100 metri, 40 mm a 500 metri e 30 mm a 1 000 metri; l'alzoera compreso tra -15° a +20°.La scorta di munizioni trasportabili ammontava a 7 470cartucce,100 granate da 47 mm e sessanta da 105 mm.

Nello scafo posteriore, sistemati longitudinalmente lungo le due fiancate, erano stati installati due motori aeronauticiBMW,costruiti sulicenzacome Type 98 e modificati per il particolare impiego: erano apparatidieselda 12cilindriaVciascuno, eroganti a testa una potenza di 550 hp a 1 500giri al minutoe già usati sulcarro armato medioType 5 Chi-Ri,anch'esso allo stadio di prototipo.Erano collegati a uncambioa cinque marce, la cui inserzione avveniva a mezzo di una grossa leva che si trovava tra le gambe del pilota: era necessario usare entrambe le mani per cambiare marcia. Latrasmissioneassociata era identica a quella del carro armato medioType 97 Chi-Haed era stata soltanto maggiorata nelle sue componenti per resistere alle grandi sollecitazioni meccaniche. La velocità massima è stata calcolata essere pari a 24 km/h.La manutenzione era possibile grazie ad ampi portelli e sembra che fosse stata prevista la possibilità di agganciare fusti di carburante allo scafo posteriore.

Il treno di rotolamento per questo massiccio scafo era formato da molloni elicoidali vincolati a carrelli,che raggruppavano le otto ruote portanti.Icingolierano larghi 900 mm per una distribuzione ottimale del peso, tuttavia la pressione specifica al suolo era pari a 1,20 kg/cm².Nel complesso l'O-I pesava 120/150 tonnellate.

Versioni

Fu elaborata una variante ancor più massiccia dell'O-I denominata "Carro Ultrapesante Sperimentale": questa variante avrebbe avuto un ulteriore cannone da 37 mm (Type 94oType 1) montato in una torretta posteriore. È comunque quasi certo che una simile macchina rimase interamente sulla carta.

Bibliografia

• Kenneth W. Estes,Super-heavy Tanks of World War II,Oxford, Osprey, 2014,ISBN978-1-78200-383-0.

Voci correlate

• Panzer VI Tiger (P)
• TOG 1
• T28 (carro armato)
• P43
• T-100

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suO-I

Collegamenti esterni

• (EN)O-I Tanks,sujapan.greyfalcon.us.
• (EN)Type 120 OI Super-Heavy Tank,sumilitaryfactory.com.