Porsche 964

Porsche 964
Descrizione generale
Costruttore	Porsche
Tipo principale	Coupé
Altre versioni	Targa; Cabriolet; Speedster
Produzione	dal1989al1993
Sostituisce la	Porsche 930
Sostituita da	Porsche 993
Esemplari prodotti	74 008
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4250mm
Larghezza	1652 mm
Altezza	1320 mm
Passo	2270 mm
Massa	1450kg
Altro
Assemblaggio	Stoccarda

LaPorsche 964è la denominazione usata dallacasa automobilisticatedescaPorscheper indicare le911 di seconda generazioneprodotte dal1989al dicembre1993.^[2]

La 964 presenta diverse novità rispetto alla 911 originale, anche se esteriormente è molto simile al modello precedente. È stata la prima Porsche 911 ad essere offerta colcambio automaticoTiptronic e ad essere sviluppata anche in versione atrazione integrale(laCarrera 4). La versione Turbo della 964 è nota anche come965.

Nome

Il "modello" 964 è in realtà il nome usato all'interno della Porsche.

Il veicolo fu etichettato semplicemente con il nome "Carrera 2" o "Carrera 4" (a seconda della trazione, posteriore o integrale); infatti nel "manuale del proprietario", il nome pubblicato era semplicemente "Porsche 911 Carrera 2" o "Porsche 911 Carrera 4".

In seguito il nome 964 è stato usato per distinguere questo modello dalle altre generazioni.

Carrera 2 e Carrera 4

La 964 era nuova per circa l'85% delle sue parti e componenti rispetto alla precedente Carrera 3.2. Venne adottato un inedito motore boxer a 6 cilindri aspirato sempre raffreddato ad aria chiamatoPorsche M64,dalla cilindrata di 3,6 litri.

I tecnici Porsche modificarono le sospensioni, sostituendo le vecchie barre di torsione con molle elicoidali eammortizzatori;inoltre vennero integrati nella dotazione standard ilservosterzoeABS(per la prima volta su una 911). I paraurti e i fendinebbia venne integrati insieme e dalla forma più arrotondata per migliorare l'aerodinamica. Sempre per la stessa ragione venne montato uno spoiler posteriore mobile retrattile elettricamente, che si azionava da solo oltre gli 80 km/h.

L'interno venne rivisto e dotato di doppi airbag frontali (diventati di serie nel 1993), di un nuovo sistema di climatizzazione automatico per migliorare sia riscaldamento che il raffreddamento dell'abitacolo e strumentazione modificata.

Le prime 964 nel1989erano disponibili solo in versione "Carrera 4" equipaggiate con latrazione integrale.Nel1990fu aggiunto alla gamma la "Carrera 2", il modello atrazione posteriore.Entrambe le varianti erano disponibili comecoupé,Targaocabriolet.La Carrera 964 è stata l'ultima generazione venduta con il tradizionale tetto rimovibile Targa; dallaPorsche 993venne rimpiazzato da un tettuccio di vetro "greenhouse".

Motore Carrera 2 e Carrera 4

Con la 964 ha debuttato il motore M64,a 6 cilindri contrappostidi 3,6 litri.

Caratteristiche tecniche: Architettura:Motore boxer,posteriore,lubrificazioneacarter secco,raffreddato ad aria; Cilindri:6; Cilindrata:3600cm³; AlesaggioeCorsa:100 x 76,4mm; Rapporto di compressione:11, 3; Accensione:elettronica a 2 candele per cilindro; Alimentazione:iniezione elettronica; Albero a gomiti:forgiato, 8Cuscinettiprincipali; Blocco motoreetestata:lega d'alluminio; Distribuzione:albero a camme in testa,uno perbancata,trasmissione a catena doppia; Potenza:250Cv/184Kw@ 6100gir/min^[3]; Coppia:310Nm@ 4800 gir/min; Limitatore di giri:6700 gir/min

Prestazioni: Velocitàmassima: 260km/h(162mph) / 256km/h(159mph) (con il cambio Tiptronic); Accelerazione0-100 km/h: 5,7s(cambio manuale), 6,6 s (Tiptronic); Accelerazione0-400m(¼ di miglio): 13,6s; Coefficiente di resistenza aerodinamica:0,32; Consumo approssimativo dicarburante:10km/l

Carrera 964 RS

Nel 1992 la Porsche, solo per ilmercato europeo,costruì una versione super leggera, con solatrazione posteriore,dellaCarrera 964,chiamandolaCarrera RS.Era basata sulla Porsche 911"Carrera Cup"da competizione e si caratterizzava per una versione rivista del motore standard, chiamato internamente M64/03, potenziato fino a 260CV(194kW), un leggerovolanoaccoppiato allatrasmissioneG50/10 conrapportipiù corti,Differenziale a Slittamento Limitato,con ripartitore dicoppiaasimmetrico e sincronizzatore d'acciaio.Il sistema disospensioniorientate per l'uso su pista con 40mmd'altezza da terra, era completato da molle più rigide,ammortizzatorie barre stabilizzatrici regolabili e l'assenza delservosterzo(lo ebbero solo le vetture con guida a destra nelRegno Unito).

Gli interni furono spogliati dialzacristallielettrici, sedili posteriori,aria condizionata,cruise control,materiale fonoassorbentee impianto stereo (inserito come opzione), sostituiti da una coppia di leggeri sedili a guscio da corsa. Il cofano bagagli era fatto inalluminio,e il telaio saldato. Icerchionierano dimagnesioe ilvetrodei finestrini e dellunottoera più sottile. Tutti questi interventi alleggerirono la964 RSdi circa 155kg,rispetto alla versione americana dellaCarrera 2.

La Porsche rese disponibile una versioneTouring,più pesante della RS standard, equipaggiata con materiale fonoassorbente, sedili con regolazione elettrica (optional), pianale rinforzato e alzacristalli, e una versioneN/GTda gara conroll bare interni completamente spogli.

A causa delle normative antinquinamento, nel mercato nordamericano venne realizzato la Carrera RS America, che era essenzialmente una Carrera 2 fornita con assetto irrigidito e ribassato e con gli allegerimenti della Carrera RS, a cui si aggiungeva uno spoiler posteriore fisso più piccolo.

In seguito arrivò una ulteriore versione della RS con motore portato a 3.8 capace di 300 CV, da cui è stato sviluppato il modello da competizione, la RSR da 350 CV.

Motore Carrera RS

Caratteristiche tecniche (differenze con Carrera 2 e Carrera 4): Cilindrata:3605 cm³; Alimentazione:iniezione elettronica con tecnologiaTwin spark; Potenza:260 Cv/191 Kw @ 6100 gir/min; Coppia:312 Nm @ 4800 gir/min

964 Turbo

Nel marzo del1990,laPorscheintrodusse il modello964 Turbo,come erede del precedente modello930.Non ebbe il tempo necessario per sviluppare dall'inizio una versioneturbocompressadel motoreM64da 3,6 litri, e scelse pertanto di utilizzare nuovamente per un primo periodo il motore da 3,3 litri del precedente modello con diverse minori revisioni che resero il motore più brillante, meno tendente alturbo-lage più potente, portandolo ad una potenza complessiva di 320 Cv (240 Kw) @5750 gir/min^[4].Sono state costruite, in totale, 3660964 Turbo.