Ryuho
| Ryuho Taigei | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | nave appoggio sommergibili portaerei leggera |
| Classe | unica |
| In servizio con | Marina imperiale giapponese
|
| Cantiere | Arsenale navale di Yokosuka |
| Impostazione | 12 aprile 1933 |
| Varo | 16 novembre 1933 |
| Entrata in servizio | 31 marzo 1934 |
| Radiazione | 30 novembre 1945 |
| Destino finale | demolita nel 1946 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | standard: 16.400t |
| Lunghezza | 215,65m |
| Larghezza | 19,58m |
| Pescaggio | 6,67m |
| Ponte di volo | 185x23m |
| Propulsione | due turbine a vapore per due alberi motore; 52.000shp |
| Velocità | 26,5nodi(49,08km/h) |
| Autonomia | 8 000migliaa 18nodi(14 820kma 33,34km/h) |
| Equipaggio | 989 |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo | unradardi scoperta Type 2 |
| Armamento | |
| Artiglieria | 4 cannoni da127 mm Type 89 30 cannoni antiaerei da25 mm Type 96 |
| Mezzi aerei | 31 aerei |
| Note | |
| dati riferiti a dopo la conversione in portaerei | |
| fonti citate nel corpo del testo | |
| voci di portaerei presenti su Wikipedia | |
LaRyuhofu unaportaerei leggeradellaMarina imperiale giapponese,unica della sua classe e attiva durante laseconda guerra mondiale.
L'unità entrò in servizio nel marzo 1934 comenave appoggio sommergibiliTaigei,servendo operativamente nel corso dellaseconda guerra sino-giapponese;nel dicembre 1941, poco prima dell'inizio delle operazioni belliche nelteatro bellico del Pacificodella seconda guerra mondiale, la nave fu convertita in portaerei rientrando quindi in servizio nel novembre 1942 con il nome diRyuho.
La nave partecipò allabattaglia del Mare delle Filippinenel giugno 1944, ma principalmente servì come unità d'addestramento e per il trasporto degli aerei tra una base e l'altra; gravemente danneggiata e messa fuori combattimento in un attacco aereo statunitense aKureil 19 marzo 1945, la nave fu radiata dal servizio il 30 novembre seguente e quindi avviata alla demolizione nel 1946.
Caratteristiche
[modifica|modifica wikitesto]La nave fu ordinata nell'ambito del programma di costruzioni navali supplementari autorizzato nel 1932. Per aggirare le limitazioni in materia di armamenti navali imposte daltrattato navale di Londra,la nuova unità fu ufficialmente classificata e concepita come nave appoggio per sommergibili, ma progettata in partenza con sistemazioni tali da convertirla rapidamente in portaerei in caso di conflitto. Il progetto, tuttavia, fu caratterizzato da vari difetti: il disegno di base delloscafosoffriva di un altobordo liberocon unpescaggiosuperficiale, che causava una scarsa stabilità in caso di mare mosso; l'intenso ricorso allasaldatura ad arcoper l'assemblaggio dello scafo, una tecnica innovativa per l'epoca, abbreviò notevolmente i tempi per il completamento della nave, ma la carenza di esperienza dei giapponesi con questa nuova tecnica portò a saldature molto approssimative e la nave soffrì dell'apertura di frequenti fessurazioni nello scafo. Una inadeguata compartimentazione stagna nei locali posti sotto lalinea di galleggiamento,combinata con la debole costituzione dello scafo, rese la nave gravemente vulnerabile in condizioni di combattimento[1].L'unità fu anche penalizzata dalle pessime prestazioni deimotori dieselinstallati, i quali garantirono solo la metà della potenza inizialmente attesa.
La conversione dellaTaigeiin portaerei comportò l'aggiunta di unponte di vololungo 185 metri e largo 23 metri; due elevatori di 13,6 x 12 metri mettevano in collegamento il ponte di volo con l'hangarsottostante. Nel corso dei lavori di conversione, l'inaffidabile apparato diesel fu rimpiazzato da dueturbine a vaporedellaKampondello stesso tipo installato suicacciatorpedinieredellaclasse Kagero;pur migliorando notevolmente le prestazioni e l'affidabilità dell'apparato propulsivo in generale, i motori più potenti non erano tuttavia così potenti da compensare l'aumento del dislocamento e l'aggiunta di rigonfiamenti laterali nello scafo dati dal progetto di conversione, e di conseguenza la velocità massima si rivelò ridotta di duenodi[1].La dotazione teorica della nuova portaerei ammontava a 31 velivoli, di solito una combinazione di cacciaMitsubishi A6M,bombardieri in picchiataAichi D3AeYokosuka D4Yed aerosilurantiNakajima B5N,ma le dimensioni ridotte del ponte di volo limitavano l'utilità dell'unità in combattimento. Nell'agosto 1944 il ponte di volo fu portato a una lunghezza di 198,1 metri, ma il numero di aerei imbarcati poté essere aumentato a solo 36
Storia
[modifica|modifica wikitesto]ComeTaigei
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La nave fu impostata nell'arsenale navale di Yokosukail 12 aprile 1933, e quindi varata il 16 novembre seguente con il nome diTaigei(ingiapponeseĐại kình, letteralmente "Grande Balena" ). La costruzione fu affrettata per permettere la partecipazione dell'ImperatoreHirohitoalla cerimonia di varo e, a causa dell'inesperienza con il metodo di saldatura ad arco, parti dello scafo si deformarono durante la costruzione; per tale ragione, immediatamente dopo il varo la nave fu messa inbacino di carenaggioper riparazioni e modificazioni, tra cui la sostituzione delle sezioni danneggiate dello scafo con piastre assemblate con il metodo tradizionale dellarivettatura[2].
LaTaigeientrò ufficialmente in servizio il 31 marzo 1934, ma il 26 settembre 1935, durante delle manovre di addestramento con le unità della 4ª Flotta, la nave subì gravi danni strutturali dopo che la formazione ebbe incappato in un violentotifone:l'ingresso dell'acqua attraverso il deficitario sistema di porte a tenuta stagna causò un cortocircuito del sistema elettrico mettendo fuori uso il timone, mentre le violente ondate ruppero numerose saldature nello scafo. La nave fu destinata a ulteriori lavori di riparazione presso l'arsenale di Yokosuka all'inizio del 1936, rallentati tuttavia dagli eventi deltentato colpo di stato del 26 febbraio 1936;non fu fino al settembre 1938 che laTaigeifu dichiarata completamente operativa, venendo assegnata comenave ammiragliadi uno squadrone di sommergibili [3]
Tra il 1938 e il 1940 laTaigeisvolse operazioni di routine nelle acque del Giappone, per quanto la sua missione primaria fosse l'assistenza ai gruppi di sommergibili nipponici schierati al largo delle coste dellaCinadurante gli eventi dellaseconda guerra sino-giapponese.Il 15 novembre 1940 la nave fu assegnata alla 6ª Flotta e trasferita nella base diKwajaleina partire dal 10 aprile 1941; poco prima dell'inizio delle ostilità nell'area del Pacifico la nave ricevette l'ordine di rientrare in Giappone per essere convertita in portaerei, arrivando aKureil 4 dicembre 1941. I lavori di conversione presero avvio all'arsenale di Yokosuka il 20 dicembre, con una durata prevista di tre mesi; tuttavia, l'insorgere di diversi problemi e complicazioni varie fecero ritardare il completamento dell'allestimento fino al 30 novembre 1942. Mentre era ferma in cantiere, il 18 aprile 1942 la nave fu centrata dai velivoli statunitensi nel corso delraid di Doolittlesul Giappone: una bomba da 230 kg e alcuni spezzoni incendiari centrarono lo scafo immobile uccidendo sette membri dell'equipaggio[4].
ComeRyuho
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Completati i lavori di riparazione e di conversione, la nave tornò in servizio il 30 novembre 1942 come portaereiRyuho(in giapponese long phượng, "Drago" ); la nave fu assegnata in forza alla 3ª Flotta, e al comando del capitanoYoshio Kameisalpò per raggiungere la base diTrukcon la scorta del cacciatorpediniereTokitsukazeallo scopo di trasferirvi 20 bombardieri leggeri con i loro equipaggi. Alle 09:10 del 12 dicembre, la portaerei fu raggiunta sul lato didrittada un singolo siluro lanciato dal sommergibile statunitenseUSSDrummentre navigava al largo dell'isola diHachijō-jima:la nave dovette tornare immediatamente a Yokosuka per lavori di riparazione, e rimase fuori servizio fino all'inizio del 1943[4].
A partire dal 19 marzo 1943 laRyuhofu impegnata in una serie di missioni di trasporto di velivoli nelle isole occupate dai giapponesi nel Pacifico senza far registrare eventi particolari di sorta; l'11 giugno la nave soccorse i sopravvissuti del gruppo aereo della portaereiHiyo,lasciati indietro dopo che la nave era stata silurata da un sommergibile statunitense. LaRyuhofu in seguito assegnata alla Seconda divisione portaerei della 3ª Flotta, accompagnando leportaerei di scortaUnyoeChuyodurante il loro trasferimento a Truk ma rimanendo per il resto di base nelMare interno di Setoin Giappone per svolgere missioni di addestramento. In ottobre laRyuhoportò a termine un'altra missione di trasporto aerei aSingapore,rientrando a Kure il 5 novembre; il 25 novembre seguente la nave salpò in coppia con la portaereiHiyoe varie unità di scorta per intraprendere una crociera di addestramento, toccando i porti diManila,Singapore,Tarakan,Palau,Truk eSaipanprima di rientrare a Kure il 2 gennaio 1944[4].
Dopo due mesi di pattugliamenti e missioni di addestramento nelle acque tra il Giappone eisole Mariannesenza eventi di sorta, nel maggio 1944 laRyuhofu inviata alla base diTawi-TawinelleFilippineper unirsi allaFlotta Combinata.Da qui la portaerei salpò con il resto della flotta per partecipare, tra il 19 e il 20 giugno 1944, allabattaglia del Mare delle Filippinecontro gli statunitensi: il 19 giugno la nave sferrò un attacco aereo contro le unità dellaTask Force 58,ma oltre a non far registrare alcun successo quasi tutti i suoi velivoli furono abbattuti dai caccia o dal tiro contraereo statunitense; il 20 giugno laRyuhofu attaccata da quattro aerosilurantiGrumman TBF Avengerdecollati dalla portaereiUSSEnterprise,ma subì solo lievi danni per colpi caduti nelle vicinanze[4].
LaRyuhofu in seguito impegnata in varie missioni di addestramento e pattugliamento nelle acque di casa, salvo che per una nuova missione di trasporto aerei aKeelungtra il 25 ottobre e il 2 novembre 1944; tra il 7 e il 15 novembre la portaerei svolse temporaneamente il ruolo di nave di bandiera dell'ammiraglioJisaburō Ozawa,comandante della flotta da battaglia. Il 31 dicembre 1944 laRyuhosalpò per l'isola di Formosacon un carico di 58 velivolikamikazeYokosuka MXY7,insieme a nove petroliere vuote e cinque cacciatorpediniere di scorta; dopo aver raggiunto Formosa e aver sbarcato il suo carico, la nave divenne il bersaglio di una serie di attacchi aerei sferrati dalle portaerei statunitensi: dodici TBF Avenger presero di mira l'unità, ma non fecero registrare alcun centro e uno di essi fu abbattuto dalla contraerea dellaRyuho.Il 2 gennaio 1945 la nave salpò per rientrare in Giappone con la scorta del cacciatorpediniereIsokaze,arrivando incolume a Kure il 18 gennaio seguente; con questa missione laRyuhodivenne l'ultima portaerei giapponese ad avventurarsi fuori dalle acque di casa durante la guerra[4].
La nave fu coinvolta nel pesante bombardamento di Kure del 19 marzo 1945 portato a termine dalle portaerei statunitensi della Task Force 58, incassando tre bombe e due razzi; i danni furono pesanti: il ponte di volo si inarcò verso l'alto nello spazio tra i due elevatori, la caldaia numero 1 fu crivellata di frammenti di bombe, lapoppasi posizionò due metri sotto il livello del mare e un violento incendio prese vita. Venti membri dell'equipaggio rimasero uccisi e altri trenta furono feriti. La nave fu considerata come non riparabile e trainata aEtajimadove lo scafo fu lasciato in stato di abbandono, venendo nuovamente bombardato da velivoli statunitensi il 24 e 28 luglio. La nave fu cancellata dai registri navali giapponesi il 30 novembre 1945, e il relitto fu poi demolito nel corso del 1946[4].
Note
[modifica|modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Hansgeorg Jentsura,Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945,Naval Institute Press, 1976,ISBN0-87021-893-X.
- Mark Stille,Imperial Japanese Aircraft Carriers 1921-1945,Osprey Publishing, 2005,ISBN1-84176-853-7.
- Roger Chesneau,Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946,Conway Maritime Press, 1980,ISBN0-85177-146-7.
Altri progetti
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