Shinkansen Serie 300
| Shinkansen Serie 300 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
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| Anni di progettazione | anni ottanta |
| Anni di costruzione | 1989-1998 |
| Anni di esercizio | 1992-2012 |
| Quantità prodotta | 69 convogli |
| Costruttore | Hitachi,Kawasaki Heavy Industries,Kinki Sharyo,Nippon Sharyo,Tokyu Car Corporation |
LaSerie 300era unelettrotrenogiapponese per linee veloci (Shinkansen), in servizio presso le compagnie ferroviarieJR WesteJR Central.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]LaSerie 300fu richiesta dalle due compagnieJR CentraleJR Westper incrementare le velocità sullaTokaido Shinkansen,raggiungendo i 270 km/h, velocità limite della linea. Questi convogli di 16 elementi andavano quindi a rimpiazzare i precedenti Serie 100, ancora limitati a 220 km/h. Inizialmente svolgevano dei servizi a limitato numero di fermate, battezzatiSuper-Hikari.Tali servizi poi assunsero il nome attuale diNozomi.
Costruiti fra il 1989 e il 1998, furono i primi fra i convogli per lelinee Shinkansenad adottare motori asincroni trifase. Il servizio commerciale fraTokyoe Shin-Osaka è cominciato nel 1992, mentre sullaSanyo Shinkansenfino adHakatanel 1993.
Con l'introduzione delle più moderneserie 500eserie 700,laserie 300è stata lentamente relegata ai meno prestigiosi servizi Kodama.
Nel dicembre 1998 un elettrotreno è stato sperimentalmente dotato di nuovopantografouguale a quelli dellaserie 700,al fine di ridurre il rumore generato dalla resistenza dell'aria.
Nell'ottobre 2004 laJR Centralha modificato le sospensioni secondarie con un sistema semi-attivo di controllo delle vibrazioni.
A partire dal luglio 2007, con l'introduzione della nuovaSerie N700,i convogli dellaserie 300hanno iniziato ad essere lentamente ritirati dal servizio attivo nel corso nel 2012.
Tecnica
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Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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