TEP (Parma)
| TEP Tranvie Elettriche Parmensi | |
|---|---|
| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 1948aParma |
| Sede principale | Parma |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | trasporto pubblico |
| Sito web | www.tep.pr.it |
LaTEP,acronimostorico diTranvie Elettriche Parmensi,è unasocietà per azionisorta l’8 Maggio del1948,che gestisce iltrasporto pubblicodi superficie nellacittàdiParmaeprovincia.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]Nel1948laprovincia di Parmacreò l'azienda speciale "TEP" per occuparsi della gestione dellarete tranviaria di Parmae delle tranvieParma-FornovoeParma-Marzolara,rilevate dallaCompagnia Nazionale di Trasporti e Comunicazioni(CNTC)[1].
Il 30 dicembre1950,la Provincia cedette al Comune di Parma la gestione delle tranvie urbane: a tal fine fu costituita l'Azienda Municipalizzata Trasporti (AMT)[2],divenuta nel1955AMETAG (AziendaMunicipalizzataElettricità Trasporti Acqua e Gas)[3].Fu l'AMT ad avviare l'esercizio dellarete filoviariail 25 ottobre1953con l'acquisto di 16Fiat 2401 Cansa,che sostituirono i tram.
Nel1965l'AMETAG diventava AMPS (Azienda Municipalizzata Pubblici Servizi)[3],denominazione mantenuta fino al 2005 (poi confluita nella multiutilityEnìa). Nel 1967 la TEP, che nel1954aveva soppresso le tranvie extraurbane, assorbì le autolinee esercitate dalla Società Riunite Trasporti (So.Ri.T), gestendo così tutte le linee automobilistiche della provincia[4].
Nel1975avveniva la fusione tra il servizio trasporti urbani dell'AMPS e della società TEP provincializzata, per determinare la nascita di un'azienda unitaria per l'esercizio di tutto il settore trasporti di superficie aParmaeprovinciaribattezzata TEP-ACT (Azienda Consorziale Trasporti), ma comunemente indicata come TEP, divenuta, infine, unas.p.a.nel2001,come già accennato. Ed è proprio dal2001,nonostante gli investimenti per il miglioramento ed espansione dei servizi offerti agli utenti senza toccare le tariffe, che la nuova TEP S.p.a. inizia a produrre utili in bilancio, in controtendenza con la maggior parte con le altreaziende di trasporto pubblico italiane,fortemente deficitarie. Nel mese di marzo 2011 il costo del biglietto orario urbano è aumentato da un euro a un euro e venti centesimi; dal 1 gennaio 2023 la tariffa è stata portata a un euro e sessanta centesimi[5].
Parco aziendale
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La flotta della TEP è costituita in parte daautobusacquistati negli ultimi anni con motorizzazioni a basso impatto ambientale e da 34filobusdi cui 23 a trazione bimodale.
Esercizio
[modifica|modifica wikitesto]L'azienda gestisce in prevalenzaautolineeequattro percorsi filoviari urbani(linee: 1, 3, 4, 5). Da alcuni anni è in vigore il servizio Happy Bus, un servizio simile allo scuolabus, a pagamento, con autobus allestiti appositamente per i bambini con giochi e intrattenimenti nel percorso casa-scuola e ritorno. Importante il servizio Pollicino per il trasporto dei disabili su prenotazione, peraltro sempre garantito anche in caso di sciopero (dal 2011 passato in gestione all'Assistenza Pubblica di Parma col nome 'Pellicano'), ed il servizio notturno composto da 8 linee.
Conservazione
[modifica|modifica wikitesto]Nel deposito sono preservate due vetture storiche, restaurate presso ilMuseo Nazionale dei Trasporti(La Spezia), unFiat 2401 Cansadel1953(n. 014) ed unFiat 2411Menarini del1959(n. 017) entrambi equipaggiati dalla "TIBB".
Note
[modifica|modifica wikitesto]Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suTEP
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- Sito ufficiale,sutep.pr.it.
