Texas Mexican Railway
| Texas Mexican Railway | |
|---|---|
| Stato |  Stati Uniti
|
| Fondazione | 1877 |
| Chiusura | 2005 |
| Gruppo | Kansas City Southern Railway |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | trasporto ferroviario |
LaTexas Mexican Railway(TM) era unaferroviache operava nelTexascome sussidiaria dellaKansas City Southern Railway.[1]Viene spesso chiamataTex-MexoTexMex Railway.
Il 1º gennaio 2005, la Kansas City Southern ha preso il controllo della Texas Mexican Railway e della parte statunitense delTexas Mexican Railway International BridgeaLaredo, Texas.La ferrovia è un collegamento vitale nella rete ferroviaria della KCS, che collega la KCS e la TFM (ovvero KCS de Mexico). Nonostante la Tex-Mex sia un'entità legale separata, la KCS e la Tex-Mex sono gestite come se fossero un'unica ferrovia.[2]
Storia
[modifica|modifica wikitesto]XIX secolo
[modifica|modifica wikitesto]Istituita nel marzo 1875, laCorpus Christi, San Diego and Rio Grande Gauge Railroadcostruì una linea ascartamento ridottodi 914 mm daCorpus Christi, TexasaRancho Banquete, Texastra il 1875 e il 1877, e poi aSan Diego, Texasnel 1879. Lo scopo principale di questa linea di 84 km era quello di trasportare le pecore dai ranch del Texas alle rive delgolfo del Messico,ricevendo alcuni finanziamenti daRichard KingeMifflin Kenedy.Nel 1881, la linea fu venduta a un sindacato che includevaWilliam J. Palmere le fu dato un nuovoatto costitutivocome Texas Mexican Railway. In base a questo documento, la linea è stata costruita per ulteriori 180 km fino aLaredo, Texas.Nonostante il documento consentiva la costruzione di altre linee, che avrebbero portato a una rete complessiva di 2.300 km, inclusa una linea da San Diego alfiume Sabinecon diramazioni perTyler,Galveston,San Antonio, Texase ilSabine Pass,questi ampliamenti non furono mai realizzati. La piccolaGalveston, Brazos and Colorado Railroadfu acquistata nel 1881 per un collegamento a Galveston, ma non fu mai costruita una linea tra le due ferrovie.
Nel 1883 fu costruito un ponte sulRio Grandefino aNuevo Laredo,rendendo la Tex-Mex il primo collegamento ferroviario tra ilMessicoe gliStati Uniti.Ciò garantiva l'accesso ferroviario per tutto il Messico settentrionale al porto di Corpus Christi, aumentando il commercio internazionale di Brownsville nella bassa valle del Rio Grande e al suo porto di acque profonde, Los Brazos de Santiago. Questo collegamento ferroviario devastò anche la navigazione commerciale del Rio Grande, tra Rio Grande City, Camargo (Messico), Brownsville e Los Brazos de Santiago, situati vicino alla foce del Rio Grande.
Fu solo nel 1889 che il sistema ferroviarionordamericanocollegò il Messico con ilCanada.Nel 1910 fu completato un ponte ferroviario internazionale aBrownsville, TexaseMatamoros, Tamaulipas,che è attualmente di proprietà e gestito dallaBrownsville and Matamoros Bridge Company,una joint venture tra laUnion Pacifice il governo messicano.
XX secolo
[modifica|modifica wikitesto]Il governo messicano ha gestito la Tex-Mex dal 1900 al 1982, quando la privatizzazione lo ha reso parte delGrupo TFM.Nel 1906 acquistò la Texas Mexican Northern Railway e nel 1930 la San Diego and Gulf Railway.
Ordinate il 22 aprile 1938, settelocomotive dieseldellaWhitcomb Locomotive Worksfurono consegnate tra agosto e novembre 1939. Mentre alcune locomotive a vapore sono state mantenute fino al 1946 o 1947, non sono state quasi mai utilizzate e la Tex-Mex è considerata la prima ferrovia al mondo ad aver utilizzato locomotive adiesel.[3]
Hanno anche iniziato a gestire una ferrovia governativa di 31 km da Corpus Christi a una stazione aerea navale nel 1940. Nel 1995, la KCS in espansione ha acquistato il 49% della Tex-Mex e nel 1997 ilSurface Transportation Boardha concesso i diritti di tracciamento alla Tex-Mex per connettersi alla KCS aBeaumont, Texas.In risposta all'aumento del commercio internazionale tra gli Stati Uniti e il Messico, la ferrovia ha costruito un grande scalo ferroviario e un impianto di trasporto merci intermodale a Laredo nel 1998. Ha anche vinto il premio di "ferrovia regionale annuale" nello stesso anno.[4]
XXI secolo
[modifica|modifica wikitesto]Nel 2002, tuttavia, entrambe le società hanno venduto le loro azioni alGrupo Transportación Ferroviaria Mexicana.Nell'agosto 2004, la KCS ancora una volta ha acquistato una partecipazione di controllo nella Tex-Mex, anche se sono state tenute da una società fiduciaria fino a quando il Surface Transportation Board ha approvato l'azione nel gennaio 2005.[5]
Nel giugno 2009, la Tex-Mex ha iniziato a operare su una nuova linea traVictoriaeRosenberg,in Texas, nota come Macaroni Line.[6]La linea fu costruita nel 1882 e fu chiamata Macaroni Line poiché il cibo principale per gli operai che costruivano la linea erano i maccheroni. Nel 1885 fu acquisita dalla Southern Pacific, che gestiva la linea di 91 miglia fino al 1985: all'inizio degli anni 1990, i binari erano per lo più usurati. Nel 2006, la KCS e la Tex-Mex hanno annunciato che avrebbero ricostruito la Macaroni Line, per porre fine alla necessità di diritti di tracciamento su una tortuosa rotta dellaUnion Pacific.La costruzione è iniziata nel gennaio 2009 e la linea è stata aperta per i primi treni per oltre 20 anni, entro giugno 2009. La linea ora gestisce treni giornalieri e dispone di segnalamento delCTC.[7][8][9]
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^Kansas City Southern,Texas Mexican Railway Facts,sukcsi.com.URL consultato il 24 luglio 2006(archiviato dall'url originaleil 12 marzo 2006).
- ^Kansas City Southern,Texas Mexican Railway Profile,sukcsi.com.URL consultato il 19 luglio 2006(archiviato dall'url originaleil 15 aprile 2006).
- ^Ingles, J. David (2006). "Just who was the first to dieselize?".Classic Trains Special Edition.No. 4,Diesel Victory.p. 31. ISSN 1541-809X.
- ^Al Dos Santos,Texas Mexican Railway,suhome.austin.rr.com.URL consultato il 1º agosto 2006(archiviato dall'url originaleil 26 marzo 2006).
- ^Kansas City Southern,The Texas Mexican Railway Company History,sukcsi.com.URL consultato il 20 luglio 2006(archiviato dall'url originaleil 12 marzo 2006).
- ^Kansas City Southern to route traffic onto "Macaroni Line" June 17[collegamento interrotto],sutrains.com.URL consultato il 26 ottobre 2009.
- ^https://web.archive.org/web/20091128065708/http://www.cityofwharton.com/articles/restoration_of_the_railroad_dept(archiviato dall'url originaleil 28 novembre 2009).
- ^The Macaroni run,inVictoria Advocate,18 giugno 2009.URL consultato il 15 maggio 2012.
- ^KCS Macaroni Line Rebuild - a set on Flickr,suflickr.com.URL consultato il 15 maggio 2012(archiviato dall'url originaleil 18 ottobre 2015).
| Controllo di autorità | VIAF(EN)210989047·LCCN(EN)no2011179104 |
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