Tupolev Tu-160
| Tupolev Tu-160 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere strategico |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore |  Tupolev
|
| Data primo volo | 18 dicembre1981(Tu-160) 12 gennaio 2022 (Tu-160M2) |
| Data entrata in servizio | aprile1987(ufficiosa) 2005(ufficiale) |
| Utilizzatore principale |  Russia
|
| Esemplari | 41(3 prototipi)febbraio 2024[1] |
| Sviluppato dal | Tu-22M |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 54,10m |
| Apertura alare | 55,70 m (max) 35,60 m (min) |
| Altezza | 13,10 m |
| Superficie alare | 232m²(min) 293,15 m² (max) |
| Peso a vuoto | 117 000kg |
| Peso carico | 267 600 kg |
| Peso max al decollo | 275 000 kg |
| Capacità combustibile | 185 000L |
| Propulsione | |
| Motore | 4turboventola SamaraNK-321 conpostbruciatore |
| Spinta | da 137,3 a 245,3kNciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 2,05Ma (2 204km/hin quota) |
| Velocità di salita | 70 m/s |
| Autonomia | 7 700km |
| Raggio di azione | 7 300 km |
| Tangenza | 17 700 m |
| Armamento | |
| Bombe | caduta libera: fino a 30 500 kg |
| Missili | aria superficie: Kh-15 Kh-55 Kh-101(Tu-160M) Kh-BD(Tu-160M2) |
| Piloni | 12 in stive interne |
| Note | dati relativi alla versione: Tu-160 |
i dati sono tratti da: | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
IlTupolev Tu-160(incirillico:Туполев Ту-160,nome in codice NATO:Blackjack)[3],è unbombardiere strategicosupersonico,di fabbricazionesovieticaprima erussapoi, sviluppato negli anni '80 dall'OKB Tupoleved entrato in serviziode factopresso l'aeronautica militare sovieticanel 1987.
Progettato per sferrare unattacco nucleare,sua missione primaria, nonché missioni di bombardamento convenzionale o di attacco a lungo raggio, è, dal momento della sua introduzione ad oggi (2022), il velivolo da combattimento più pesante mai costruito.[4]
A seguito delladissoluzione dell'URSS,la produzione è proseguita a singhiozzo sino a fermarsi del tutto nel 1994 mentre la flotta di Tu-160 in servizio venne suddivisa fra Federazione Russa edUcraina,con gli esemplari assegnati a quest'ultima destinati alla demolizione sovvenzionata da parte delgoverno statunitense.
SoprannominatoWhite Swanper il suo aspetto,[5]nel dicembre 2018 sono ripresi i lavori per il ripristino della linea di produzione del velivolo.
Costantemente aggiornato nel corso della sua vita operativa, tra le versioni più recenti spiccano quella dotata dimissili da crocieraa lungo raggioKh-101/102,denominataTu-160M,e le più recentiTu-160M1/M1+eTu-160M2che costituiscono, rispettivamente, profondi aggiornamenti di esemplari esistenti e di cellule di nuova produzione.
Attivo nei ranghi delleforze aerospaziali russe,ha ricevuto il battesimo del fuoco nel corso dell'intervento russo nellaguerra civile siriana.[6]
Il 12 gennaio 2022, dall'aeroporto di Kazan',il primo esemplare di Tu-160M2 ha effettuato il suo primo volo[5]entrando in servizio nel febbraio 2024 assieme ad un ulteriore esemplare di nuova produzione.[7]
Storia
[modifica|modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica|modifica wikitesto]Nel1967ilconsiglio dei ministri dell'URSSdecise di dare inizio ai lavori per un nuovobombardierestrategico intercontinentale capace di volare aMach3 in risposta al programmastatunitensedell'XB-70 Valkyrie.Del lavoro sul nuovo bombardiere furono incaricati gliOKBSukhoieMyasishchev(ОКБ Сухого, ОКБ Мясищева). Le spese troppo ingenti convinsero i sovietici ad abbassare i requisiti del velivolo e gli statunitensi a rinunciare al progetto XB-70.
Prima dell'inizio deglianni settanta,gli OKB avevano preparato i propri progetti di aereo quadrimotore con ali a geometria variabile.
L'OKB Sukhoi lavorò al progettoT-4MS(prodotto 200) che conservava un'evidente continuità col precedente elaboratoT-4(prodotto 100). Furono realizzate molte varianti deiprototipi,ma alla fine i progettisti si orientarono sul disegno del tipo "ala volante"con ali a geometria variabile relativamente piccole.
L'OKB Myasishchev, dopo numerose ricerche giunse anch'esso alla versione con ali a freccia variabile. Nel progettoM-18era usata una impostazione aerodinamica tradizionale ma si lavorò anche ad un progetto (M-20) provvisto dialette canard(schemautka).
Si ritiene che la spinta decisiva per lo sviluppo del nuovo mezzo fu causata dalla decisioneUSAdi dare vita nell'ambito del progetto AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft) ad un nuovissimo bombardiere strategico: il futuroB-1Bche ebbe il battesimo di volo il 23 dicembre 1974.[4]
Nel1973fu incaricato l'OKBTupolev,sulla base delle precedenti ricerche Suchoj e Mjasiščev, di dare soluzione ai problemi del volo supersonico, vista la grande esperienza acquisita nel processo di sviluppo e nella realizzazione del primo aereo supersonico passeggeri: ilTupolev Tu-144.
Nel1977il disegnoaerodinamicoera stato completato. Il prototipo fu fotografato da un aereo passeggeri all'aeroporto Žukovskij (Жуковский) nel novembre1981,il primo volo è di circa un mese dopo.
Nel1984inizia la produzione in serie del "prodotto K" già denominato Tu-160. In un incidente senza conseguenze per l'equipaggio, va perso il secondo esemplare prodotto nel corso di un volo di prova nel 1987. La produzione cessa nel1994per mancanza di fondi: dei 100 esemplari previsti ne sono stati costruiti solo 35 inclusi 8 prototipi; pochi altri rimangono incompleti. La cessazione delle attività ha comportato anche la conseguente perdita di know-how dell'industria della difesa locale nella lavorazione e saldatura del titanio, di cui l'aereo fa largo uso.
Il Tu-160 fu presentato in pubblico durante una parata nel1989.Tra il 1989 ed il 1990 stabilì 44 record mondiali divelocitàper la sua classe di peso.
Nel2007la KAPO,Kazan'Aircraft Production Association, ha iniziato lavori di aggiornamento e modernizzazione agli aerei Tupolev Tu-160 in servizio.[8]In particolare, gli stessi potranno essere equipaggiati con i missili di crociera convenzionali/nucleariKh-101e Kh-555 e relativi sistemi di controllo tiro, nuovaavionicacompletamente digitale, resistente alle emissioni elettromagnetiche e nucleari, supporto completo del volo mediante il sistema di posizionamentoGLONASS,versione aggiornata e migliorata nell'affidabilità dei motori, capacità di utilizzo missili antisatellite, capacità di trasporto bombe a guida laser, rivestimento migliorato, in grado di assorbire le emissioni radar.[9]Con questi aggiornamenti la durata d'esercizio dei Tu-160 sarà estesa almeno fino al 2020-2025.
Nel 2018, in attuazione di un decreto presidenziale del maggio 2015, sono stati avviati i lavori di ripristino della linea di produzione dei Tu-160 i cui esemplari di nuova costruzione saranno identificati con la siglaTu-160M2.[5]Tale versione, si caratterizza per un profondo aggiornamento dell'avionica, propulsori ed armamento. I sistemi ed i componenti sostituiti o aggiornati ammontano all'80% del totale.[10]
Nel gennaio 2022, a 30 anni di distanza dall'ultimo, un Tu-160 di nuova costruzione effettua il primo volo[11]spingendosi fino ad un'altitudine di 600 metri.[12]
Caratteristiche
[modifica|modifica wikitesto]Design
[modifica|modifica wikitesto]Nonostante il Tu-160 non sia stato progettato specificatamente per presentare una bassa tracciabilità radar, design e metalli impiegati nella costruzione consentono di ridurla rispetto a quella di un velivolo dalle dimensioni simili. Secondo fonti russe, nonostante le maggiori dimensioni, lasezione radarè inferiore a quella del similareB1-Bstatunitense, ma non è disponibile una verifica indipendente del dato.
Dotato di una forma a spillo, tipica degli aerei supersonici, è equipaggiato di ali a geometria variabile (angolo variabile tra i 20° ed i 65°) che si congiungono allafusolieratramite ampie radici alari affogate nella fusoliera.
La cabina di coda, tipica dei bombardieri dellaSeconda guerra mondiale,è per la prima volta assente in un bombardiere sovietico.
Propulsione
[modifica|modifica wikitesto]Il velivolo è propulso da quattroturbofanSamara NK-321, posizionati a coppie in gondole sotto le ali e che tutt'oggi si fregiano del titolo di propulsori più potenti mai utilizzati per un aereo da combattimento. Presentano una caratteristica presa d'aria dalla forma appuntita e spingono il velivolo ad una velocità di oltre Mach 2.
Il Samara NK-321 è un trialbero. Dispone di una ventola tristadio azionata da una turbina bistadio, quindi un compressore intermedio a cinque stadi e uno ad alta pressione a sette stadi, entrambi azionati da una turbina monostadio. Ilrapporto di compressioneè 28,4:1, il rapporto bypass 1,4:1. Sembra che il motore non lasci alcuna scia, a qualsiasi regime e quota.
La capacità dei serbatoi, di 130t,per un tempo di volo di circa 15 ore.
Il sistema dirifornimento in volo,costituito da una sonda retrattile, consente di estendere ulteriormente il raggio d'azione.
Radar
[modifica|modifica wikitesto]Il radar d'attacco, Obzor-K ( "Clam Pipe" per la NATO), nel muso leggermente all'insù si integra con il radar Sopka per la scansione del suolo, che provvede al volo a bassa quota in adesione ai rilievi del terreno. Nella parte inferiore del muso è alloggiato un sistema elettro-ottico di designazione dei bersagli. Contromisure elettroniche attive e passive.
Nella versione ammodernata M2, il velivolo è equipaggiato di un radar di coda in grado di tracciare ed agganciare missili in avvicinamento.
Armamento
[modifica|modifica wikitesto]Nelle due stive interne, posizionate sotto la fusoliera, il Tu-160 è in grado di trasportare fino a 40tdi carico bellico, tra cui numerosi tipi dimissiliguidati,bombeguidate o a caduta libera. All'interno delle baie sono presenti 2 lanciamissili rotanti da 6 missili ciascuno.
In aggiunta al radar di coda di nuova realizzazione, dalla versione M2 sono impiegati missili aria-aria per l'autodifesa in grado di invertire la rotta di 180° rispetto alla direzione di volo del velivolo.[13]
Equipaggio
[modifica|modifica wikitesto]L'equipaggio è composto da 4 membri i cui ruoli sono: pilota, copilota, operatore dei sistemi d'arma e operatore dei sistemi di difesa. I seggiolini eiettabili sono gli K-36DM. I comandi sono principalmente analogici secondo lo schema standard sovietico, barra di controllo in tutto simile a quelle degliaerei da caccia.Nelle versioni precedenti alle M1 ed M2 introdotte a partire dal 2018, sono assentiHUDo display multi-funzione.
Impiego operativo
[modifica|modifica wikitesto]L'entrata in servizio è nell'aprile del 1987.
Fino al1991,19 esemplari erano di stanza presso il 184º reggimento a Priluki inUcrainasostituendo iTu-16eTu-22M3.Dopo loscioglimento dell'URSSrimasero proprietàucrainasino al1999quando 8 di essi passarono alla Russia in cambio di una riduzione del debito sull'energia. L'Ucraina, rinunciando agli armamenti nucleari, ha smantellato i rimanenti Tu-160 tranne uno ora in esposizione museale.
La Russia ha costituito a Engels il secondo reggimento di Tu-160 (121º) nel 1992. Con soli sei esemplari, ha ricevuto entro il 2000 gli otto velivoli dall'Ucraina e uno appena completato. Sei versioni sperimentali sono presso l'aeroporto Žukovskij.
Impiegati a supporto delle forze di terra russa e filogovernative siriane nel corso della guerra civile siriana, i Tu-160 hanno effettuato più voli transoceanici con destinazione Venezuela, l'ultimo dei quali è avvenuto nel 2018.
Unità
[modifica|modifica wikitesto]| # | Serie | Nome | Identificativo | Versione | Stato | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 70-01 | - | 18 | Tu-160 | Radiato | Prototipo, demolito nel 2014 |
| 2 | 70-02 | - | - | Tu-160 | Radiato | Prototipo, demolito |
| 3 | 70-03 | - | 29 | Tu-160 | In Riserva | Prototipo |
| 4 | 1-01 | - | 30 | Tu-160 | Radiato | Demolito nel 2018 |
| 5 | 1-02 | - | 56 | Tu-160 | Radiato | Distrutto in un incidente |
| 6 | 2-01 | Generale Ermolov | - | Tu-160 | In Riserva | |
| 7 | 2-02 | Valentin Bliznyuk | 19 | Tu-160M1 | Attivo | Aggiornato allo standard M1 nel 2006 |
| 8 | 2-03 | - | 30 | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) |
| 9 | 3-01 | - | 31 | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) |
| 10 | 3-02 | - | 32 | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) |
| 11 | 3-03 | - | - | Tu-160 | Radiato | Prototipo, demolito a Priluki (Ucraina) |
| 12 | 3-04 | - | 33 | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) nel 1990 |
| 13 | 3-05 | - | 25 | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) |
| 14 | 4-01 | Boris Veremey | 342 blu | Tu-160M | In Riserva | Esemplare ex-ucraino |
| 15 | 4-02 | - | - | Tu-160 | Radiato | In esposizione nel museo di Poltava |
| 16 | 4-05 | - | - | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) |
| 17 | 4-04 | - | - | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) |
| 18 | 4-05 | Igor Sikorsky | 14 | Tu-160M | In Riserva | Esemplare ex-ucraino |
| 19 | 5-01 | - | 23 | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) |
| 20 | 5-02 | - | 24 | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) nel 1998 |
| 21 | 5-03 | Aleksej Plochov | 16 | Tu-160M1 | Attivo | Aggiornato nel 2009 |
| 22 | 5-04 | Valerij Čkalov | 17 | Tu-160M | Attivo | Esemplare ex-ucraino |
| 23 | 5-05 | Vladimir Sudec | 15 | Tu-160M | Attivo | Revisionato dalla KAPO nel 2013 |
| 24 | 6-01 | Nikolaj Kuznecov | 10 | Tu-160M | Attivo | Esemplare ex-ucraino |
| 25 | 6-02 | Vasilij Senko | 11 | Tu-160M1 | Attivo | Aggiornato nel 2016 |
| 26 | 6-03 | Aleksandr Novikov | 12 | Tu-160M | Attivo | Revisionato dalla KAPO nel 2012 |
| 27 | 6-04 | - | 14 | Tu-160 | Radiato | Demolito a Priluki (Ucraina) nel 1999 |
| 28 | 6-05 | Andreij Tupolev | 18 | Tu-160M1 | Attivo | Aggiornato nel 2014 |
| 29 | 7-01 | Mikhail Gromov | 01 | Tu-160M | Radiato | Distrutto in un incidente nel 2003 |
| 30 | 7-02 | Vasilij Rešetnikov | 02 | Tu-160M1+ | Attivo | Riparato ed aggiornato nel 2019 |
| 31 | 7-03 | Pavel Taran | 03 | Tu-160M | Attivo | Revisionato nel 2011 |
| 32 | 7-04 | Ivan Jarygin | 04 | Tu-160M1+ | Attivo | Riparato ed aggiornato nel 2019 |
| 33 | 7-05 | Aleksandr Golovanov | 05 | Tu-160M | Attivo | Revisionato dalla KAPO nel 2012 |
| 34 | 8-01 | Il'ja Muromec | 06 | Tu-160M2 | Attivo | Riparato dalla KAPO nel 2009, ammodernato nel 2024 |
| 35 | 8-02 | Aleksander Molodčij | 07 | Tu-160M2 | Attivo | ammodernato nel 2024 |
| 36 | 8-03 | Vitalij Kopylov | 08 | Tu-160M | Attivo | Riparato dalla KAPO nel 2008 |
| 37 | 8-04 | Pëtr Deinekin | - | Tu-160M1+ | Attivo | Commissionato nel dicembre 2018[14] |
| 38 | - | Valentina Tereškova | 22 | Tu-160M2 | Attivo | Primo esemplare di nuova produzione[15] |
| 39 | - | - | 23 | Tu-160M2 | Attivo | esemplare di nuova produzione |
Versioni
[modifica|modifica wikitesto]- Tu-160:versione originale entrata in servizio nel 1987
- Tu-160P:versione per missioni di scorta, intercettazione e combattimento aria-aria a lunghissimo raggio, proposta ma mai entrata in servizio
- Tu-160PP:versione per laguerra elettronica,proposta ma mai entrata in servizio
- Tu-160R:versione per la ricognizione strategica, proposta ma mai entrata in servizio
- Tu-160SK:versione civile/commerciale, proposta ma mai entrata in servizio
- Tu-170:versione da bombardamento convenzionale, sviluppata a seguito dei limiti imposti dagli accordiSALT-2
- Tu-160M:versione aggiornata del Tu-160, equipaggiata con missili da crocieraKh-101/102
- Tu-160M1/M1+:versione aggiornata del Tu-160M costituita da esemplari pre-esistenti le cui cellule sono state rigenerate. Utilizzata per collaudare la linea di produzione della versione M2. In servizio dal dicembre 2018.[16]
- Tu-160M2:versione aggiornata del Tu-160M1/M1+ costituita solo da esemplari realizzati ex-novo e dotata di nuovi avionica, propulsori ed armamento. Prevista una produzione di circa 50 esemplari[17][18]
Utilizzatori
[modifica|modifica wikitesto]
Attuali
[modifica|modifica wikitesto]- 18 esemplari a febbraio 2023. La flotta è così composta: 10 Tu-160; 7 Tu-160M1/M1+, 1 Tu-160M2. I Tu-160 verranno sottoposti ad upgrade in attesa della ripresa della produzione.[19][20][21]A gennaio 2018, in occasione del primo volo del prototipo della nuova versione, è stato annunciato un primo ordine per 10 Tu-160M2.[22][1]Saranno prodotti almeno 40 Tu-160M2, versione alla quale verranno aggiornati anche i 16 esemplari in servizio all'aprile 2018. Nel dicembre 2018 è stato ammesso in servizio presso le forze aerospaziali russe il diciassettesimo Tu-160, unico Tu-160M1+ della flotta, intitolato a Piotr Deinekin[16].Il 24 aprile 2020, in una nota diffusa sui canali social del Ministero della Difesa russo, viene notificata la presa in carico da parte del ministero di ulteriori 2 esemplari di Tu-160 rimodernati alla versione M1+ che verranno sottoposti ai test di accettazione.[23]Il 21 febbraio 2024 sono stati consegnati i primi sei dei dieci nuovi Tu-160M2 ordinati (due aerei ricostruiti da versioni precedenti, quattro di nuova produzione) che hanno portato il numero degli esemplari in servizio a diciotto.[1]
Passati
[modifica|modifica wikitesto]
- ha rinunciato all'impiego del velivolo nel 1999, consegnando alcuni apparecchi alla Russia in cambio di una riduzione dei debiti
Unione Sovietica
- sino alla sua dissoluzione nel 1991
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^abc"Riprende la produzione dei Tu-160M2" - "Aeronautica & Difesa"N. 450 - 04/2024pag. 67
- ^Jackson 2003, pp. 425–426.
- ^Che significafante nero.Il soprannome russo, non ufficiale, del velivolo è Белый лебедь,cigno bianco.
- ^ab“White swan” - Russian supersonic aircraft,sumoscowtopnews.com.URL consultato il 17 agosto 2010(archiviato dall'url originaleil 2 giugno 2009).
- ^abcRussia’s first newly-built Tu-160M ‘White Swan’ strategic bomber performs debut flight,suTASS.URL consultato il 13 gennaio 2022.
- ^I bombardieri strategici russi in azione in Siria – Analisi Difesa,suanalisidifesa.it.URL consultato il 13 gennaio 2022.
- ^(EN) Sakshi Tiwari,Russia Gets A New ‘Tereshkova’ Nuclear Bomber; Experts Call It The Backbone Of RuAF’s Long-Range Bombers,suLatest Asian, Middle-East, EurAsian, Indian News,15 febbraio 2023.URL consultato il 17 febbraio 2023.
- ^Articolo su pravda.ru.
- ^Informazioni tratte da Wikipedia inglese.
- ^Построенный с нуля ракетоносец Ту-160М совершил первый полет,suРоссийская газета.URL consultato il 13 gennaio 2022.
- ^(EN) Thomas Newdick,Russia’s First New Production Tu-160 Blackjack In Decades Makes Its Maiden Flight (Updated),suThe Drive.URL consultato il 13 gennaio 2022.
- ^"Vola per la prima volta un bombardiere Tupolev Tu-160M Beliy Lebed (Blackjack) di nuova costruzione" - "Aeronautica & Difesa"N. 425 - 3/2022pag. 67
- ^Ракетоносец Ту-160М научили стрелять назад,suРоссийская газета.URL consultato il 6 febbraio 2022.
- ^(EN) Vladimir Karnozov,Tupolev Flies Modernized ‘Blackjack’,suAviation International News.URL consultato il 14 gennaio 2022.
- ^Russia’s newly-built Tu-160M strategic bomber named after first woman in space,suTASS.URL consultato il 17 febbraio 2023.
- ^abTupolev Flies Modernized ‘Blackjack’ | Defense News: Aviation International News
- ^"Torna in produzione il bombardiere strategico russo Tupolev Tu-160 Beliy Lebed (Blackjack)" -Aeronautica & Difesa"N. 356 - 06/2016pag. 67
- ^"Pronto il primo bombardiere strategico russo Tupolev Tu-160M2 Blackjack di nuova produzione" - "Aeronautica & Difesa"N. 376 - 02/2018pag. 57
- ^"MOSCA RILANCIA LA PRODUZIONE DEI BOMBARDIERI TU-160",su analisidifesa.it, 2 giugno 2015, URL consultato il 24 ottobre 2016.
- ^"A BREVE L’AVVIO DELLA PRODUZIONE DEI NUOVI TU-160M2",su analisidifesa.it, 3 maggio 2016, URL consultato il 24 ottobre 2016.
- ^"Il potenziale militare di Mosca" - "Aeronautica & Difesa"N. 370 - 08/2017pp. 42-47
- ^"RUSSIA ORDERS FIRST 10 TU-160M2 BOMBERS",sujanes.com(archiviato dall'url originaleil 30 gennaio 2018).,su janes.com, 30 gennaio 2018, URL consultato il 30 gennaio 2018.
- ^[1]
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]
Altri progetti
[modifica|modifica wikitesto]
Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suTupolev Tu-160
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- Airforce-Technology.com.
- Photos at Airliners.net,suwww1.airliners.net.URL consultato il 18 giugno 2008(archiviato dall'url originaleil 21 maggio 2008).
- External link to an airbase with Tu-160s.,sumaps.google.com.
- Walkaround Tu-160 on ScaleModels.ru,suscalemodels.ru.
- Tu-160 on MAKS-2005,suscalemodels.ru.
| Controllo di autorità | LCCN(EN)sh2003007079·J9U(EN,HE)987007561413905171 |
|---|
