Volo Aeroflot 366

Volo Aeroflot 366
Un Tu-124 simile all'aereo dell'incidente.
Data	21 agosto 1963
Tipo	Esaurimento del carburante a causa di unerrore del pilotae di manutenzione.
Luogo	FiumeNeva,Leningrado
Stato	Unione Sovietica
Coordinate	59°55′11″N 30°24′13″E59°55′11″N,30°24′13″E
Numero di volo	366
Tipo di aeromobile	Tupolev Tu-124
Operatore	Aeroflot
Numero di registrazione	CCCP-45021
Partenza	Aeroporto di Tallinn-Ülemiste,Tallinn,RSS Estone
Destinazione	Aeroporto di Mosca-Vnukovo,Mosca,RSFS Russa
Occupanti	52
Passeggeri	45
Equipaggio	7
Vittime	0
Sopravvissuti	52
Mappa di localizzazione
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Ilvolo Aeroflot 366(inrussoРейс 366 Аэрофлота^?), chiamato anchemiracolo del Neva,fu un ammaraggio sull'acqua di unTupolev Tu-124della compagnia aerea statale sovieticaAeroflot(divisione di Mosca). L'aereo era decollato dall'aeroporto di Tallinn-Ülemiste(TLL) alle 08:55 del 21 agosto 1963 con a bordo 45 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio.L'aereo (numero di registrazione SSSR-45021) era stato costruito nel 1962e avrebbe dovuto volare fino aMosca-Vnukovo(VKO) sotto il comando del capitano 27enne Viktor Mostovoj. Dopo il decollo il carrello anteriore non rientrò.Il controllo a terra deviò il volo verso Leningrado (LED) - per colpa della nebbia a Tallinn.

L'evento

Alle 10:00 l'aereo iniziò a compiere un giro della città a 450 m, al fine di risparmiare carburante, ridurre il peso e diminuendo il rischio di incendio in caso di incidente. I servizi di terra dell'aeroporto di Leningrado-Pulkovo(LED) stavano preparando la pista in terra battuta per l'atterraggio. Ogni giro della città impiegò circa 15 minuti. In quei momenti i piloti tentarono di forzare il carrello anteriore a bloccarsi nella posizione estesa spingendolo con un palo preso dal guardaroba.

Durante l'ottavo ed ultimo giro a 20 km dall'aeroporto, il motore n. 1 si spense per l'esaurimento di carburante.Il motore rimanente si fermò poco dopo, mentre il Tupolev sorvolava il centro città, in viaggio verso est sopra laCattedrale di Sant'Isaccoe ilPalazzo dell'Ammiragliato.In caso di perdita di potenza, l'equipaggio di volo avrebbe dovuto ammarare nel fiumeNevalargo 300 metri (1.000 piedi).

Alcuni testimoni oculari avvistarono il Tupolev scendere a monte. Immediatamente dopo una virata, planò sulle alte strutture in acciaio delPonte Bol'šeochtinskijcon circa 30 m di distanza. Il Tu-124 sorvolò ilponte Aleksandr Nevskij– all'epoca ancora in costruzione – mancandolo a malapena. Il pilota riuscì a far atterrare l'aereo sul fiume,in prossimità di unrimorchiatorea vapore costruito nel 1898.

L'aereo iniziò rapidamente ad allagarsi. Il capitano del rimorchiatore vide l'aereo in difficoltà e diresse la sua barca sul luogo per aiutare gli occupanti. Lui e il suo equipaggio ruppero il parabrezza del Tupolev per legare un cavo alla ruota di controllo della cabina di pilotaggio e procedettero a rimorchiarlo fino alla riva del fiume. Durante il traino tutti i passeggeri rimasero a bordo. I passeggeri e l'equipaggio poterono quindi evacuare tramite un portello di accesso sul tetto dell'aereo.

Voci correlate

• Volo Air Canada 143- UnBoeing 767che rimase a secco per un errore di calcolo nella quantità di carburante con cui riempire i serbatoi. Planò fino alla base aerea di Gimli, e tutti i passeggeri e l'equipaggio sopravvissero.
• Volo Air Transat 236- UnAirbus A330che nel 2001 esaurì il carburante sopra l'Oceano Atlanticoper un errore di manutenzione. Riuscì ad atterrare allabase aerea di Lajes,nelle Azzorre, dopo aver planato per ben 20 minuti. Sopravvissero tutti.
• Volo Garuda Indonesia 421- Un Boeing 737-3Q8 che ammarò nel fiume Solo, aSurakarta,dopo che entrambi i motori si erano spenti a causa delle pessime condizioni meteorologiche. Morì solo un'assistente di volo.
• Volo US Airways 1549
• Incidenti aerei di voli commerciali
• Tupolev Tu-124
• Aeroflot