Vought SB2U Vindicator
| Vought SB2U Vindicator | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere in picchiataimbarcato |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Vought
|
| Data primo volo | 4 gennaio1936 |
| Data entrata in servizio | 1937 |
| Data ritiro dal servizio | 1945 |
| Utilizzatore principale | US Navy
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| Altri utilizzatori |  Fleet Air Arm AéronavaleUSMC
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| Esemplari | 170 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 10,36m(34ft0in) |
| Apertura alare | 12,80 m (42 ft 0 in) |
| Altezza | 3,12 m (10 ft 3 in) |
| Superficie alare | 28,33m²(305ft²)[1] |
| Peso a vuoto | 2 138kg(4 713lb) |
| Peso max al decollo | 3 326 kg (7 333 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | unPratt & Whitney R-1535-96 radiale14cilindridoppia stellaraffreddato ad aria |
| Potenza | 825hp(616kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 404km/h(251mph,218kt) |
| Velocità di salita | 6,8m/s(1 340 ft/min) |
| Autonomia | 1 014km(630mi,547nm) |
| Tangenza | 8 382 m (27 500 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | unaBrowning M1919calibro.30 in (7,62 mm) nell'ala destra una calibro.30 in (7,62 mm) brandeggiabile posteriore |
| Bombe | una da 1 000 lb (454 kg)o una da 500 lb (227 kg) |
| Piloni | 1 |
| Note | dati relativi alla versione SB2U-2 Vindicator |
dati estratti dal sitoMilitary Factor[2]tranne dove indicato | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
IlVought SB2U Vindicatorera unbombardiere in picchiataimbarcato,monomotore biposto emonoplanoadala bassa,sviluppato dall'azienda aeronauticastatunitenseVoughtneglianni trentaed impiegato nelleaviazioni di marinadi Stati Uniti d'America,FranciaeRegno Unitodurante laseconda guerra mondiale.
Storia del progetto
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Il progetto del Vindicator nacque (con la sigla di progettoV-156) nel corso del1935quando ilBureau of Aeronautics(BuAer), dipartimento dellaUnited States Navydeputato alla gestione del materiale e tecnologia della propriacomponente aerea,avanzò alla Vought la richiesta per la costruzione di dueprototipi,dalle differenti caratteristiche, allo scopo di valutare la costruzione di un nuovo velivolo da destinare a compiti di esplorazione e bombardamento (scout/bomber secondo ladesignazioneall'epoca in vigore, da cui la siglaSB).
I due velivoli si presentavano rispettivamente in configurazione monoplana (designazioneXSB2U) e biplana (XSB3U)[3];le prove comparative furono svolte nell'estate del1936e le risultanze furono favorevoli alla formula monoplana che pure tradiva la diretta discendenza rispetto al biplanoVought SBU(realizzato peraltro solo tre anni prima)[4]ed il 26 ottobre del medesimo anno, la Vought ricevette un ordine per 54 velivoli di serie (designazioneSB2U-1), dotati di motorePratt & Whitney R-1535,radialea 14cilindriraffreddato ad aria.
Lo sviluppo del Vindicator procedette con la versioneSB2U-2che recepiva modifiche di dettaglio e venne ordinata dall'US Navy in 58 esemplari.
Nel1939un esemplare della serie SB2U-2[4]venne modificato mediante la sostituzione delcarrello d'atterraggiocongalleggiantia scarponi; questo prototipo venne designatoXSB2U-3ma non ebbe alcun seguito produttivo.
La designazioneSB2U-3venne ripresa per identificare la terza versione di serie che differiva dalle precedenti per lablindaturadell'abitacolo,per la maggiore capacità dei serbatoi di carburante e per l'armamento difensivo di maggior calibro; l'ordine dell'US Navy per velivoli di questa versione ammontò a 57 unità. Da quest'ultima versione vennero derivati gli esemplari esportati in Francia e nel Regno Unito[5].
Tecnica
[modifica|modifica wikitesto]Struttura
[modifica|modifica wikitesto]Il Vindicator era un monoplano ad ala bassa dalla struttura completamente metallica con rivestimento in parte metallico ed in parte costituito da tela. Fu il primo aereo dell'US Navy ad ala bassa con il carrello retrattile[5];era dotato di estremità alari ripiegabili per lo stivaggio neglihangardelleportaereie gancio d'arresto all'estremità posteriore della fusoliera.
Motore
[modifica|modifica wikitesto]La propulsione era affidata almotorePratt & Whitney R-1535,un 14cilindriradialea doppia stellaraffreddato ad aria;impiegato nelle varianti R-1535-95 (SB2U-1 e SB2U-2) e R-1535-02 (SB2U-3, V-156 e V-156B-1) erogava, in entrambi i casi, la potenza di 825hp.
L'elica era di tipo bipala; sul velivolo venne installato un sistema di inversione del senso di rotazione allo scopo di ridurne la velocità durante gli attacchi in picchiata[6],ma il suo impiego operativo non è certo[5]e la riduzione della velocità sarebbe stata ottenuta mediante l'estrazione del carrello durante la fase d'attacco.
Armamento
[modifica|modifica wikitesto]L'armamento difensivo era costituito da due mitragliatrici, una brandeggiabile disposta alla fine dell'abitacolo a disposizione del navigatore ed una fissa sistemata nella sezione centrale della semiala destra, sparante al di fuori del raggio dell'elica[7].Nelle prime due versioni le due armi erano dicalibro0.308in(pari a7,62 mm), mentre nella versione SB2U-3 vennero installate mitragliatrici da 0.50 in (12,7 mm).
Il carico offensivo consisteva in unabomba(per un massimo di 1 000lb) trasportata su una sorta di culla disposta sotto l'abitacolo che, mediante un movimento basculante, ne consentiva il rilascio al di fuori del disco dell'elica[8].
Impiego operativo
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Consegnati ai reparti dell'US Navy a partire dal 1937, i Vindicator divennero operativi presso reparti imbarcati sulle portaereiUSSLexington,USSSaratoga,USSRangereUSSWasp.Già nel 1940 però, il velivolo era considerato obsoleto[5],in quanto troppo pesante rispetto alla potenza sviluppata dal motore.
I primi velivoli a vedere il combattimento furono i V-156 dell'Aéronautique navale che non ritenne di assegnarli ai reparti operativi sulla propria portaereiBéarn,ma li destinò a reparti operanti da basi a terra. Impiegati prevalentemente contro l'invasoretedesco(anche se non mancarono operazioni sul fronteitaliano) subirono numerosi abbattimenti. Gli esemplari rimanenti, di cui alcuni caduti in mano tedesca, non furono rimessi in servizio.
Il secondo lotto di velivoli ordinati dalla Francia venne dirottato verso il Regno Unito a seguito della resa francese; il governo britannico li assegnò allaFleet Air Armche assegnò loro il nome diChesapeake(nome dellaBaia di Chesapeake,al largo della quale si svolse unabattagliadecisiva nellaguerra d'indipendenza americana). Scherzosamente ribattezzatiCheesecakedagli equipaggi, 14 velivoli vennero assegnati allaportaerei di scortaHMSArcher.IChesapeake,già nel novembre del 1941, vennero sostituiti nei reparti di prima linea daiFairey Swordfishe destinati a ruoli di addestramento e traino bersagli.
Il Vindicator venne inoltre impiegato in combattimento dai reparti aerei della US Navy, nel contesto dellaGuerra del Pacifico;mentre alcuni esemplari risultarono distrutti al termine dell'attacco di Pearl Harbor,altri arrivarono a partecipare allabattaglia delle Midwayprima di essere relegati a compiti di seconda linea e destinati, anche in questo caso, a compiti di addestramento.
A testimonianza della raggiunta obsolescenza, durante le ultime missioni di combattimento i Vindicators furono scherzosamente ribattezzati dagli equipaggi (spesso già abituati all'impiego di macchine più moderne) comeVibrators(vibratori) oWind indicators(indicatori di vento).
Versioni
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- XSB2U-1:prototipo.
- SB2U-1:prima versione di produzione in serie, realizzata in 54 esemplari.
- SB2U-2:versione realizzata in 58 esemplari.
- XSB2U-3:prototipo di versione idrovolante; conversione di un SB2U-2 e realizzata in un solo esemplare.
- SB2U-3:versione realizzata in 57 esemplari.
- V-156B:versione da esportazione destinata alla franceseMarine nationale,realizzata in 24 esemplari.
- V-156B-1:versione da esportazione destinata alla britannicaFleet Air Arm,ridesignata localmenteChesapeake Mk.Ie realizzata in 50 esemplari.
Utilizzatori
[modifica|modifica wikitesto]Velivoli comparabili
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Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^Vought SB2U Vindicator inVirtual Aircraft Museum.
- ^Vought SB2U Vindicator inMilitary Factory.
- ^(EN) K.O. Ecklands,Vought_(Chance Vought),_Lewis & Vought,_Vought-Sikorsky,suA Century of American Aviation,http://www.aerofiles.com,25 aprile 2009.URL consultato il 14 luglio 2010.
- ^abBoroli e Boroli 1983,p. 214.
- ^abcdVought-Sikorsky SB2U Chesapeake infleetairarmarchive.net.
- ^Vought SB2U Vindicator inwarbirdsresourcegroup.org.
- ^SB2U Vindicator inairwar.ru.
- ^[1]Flightglobal/archive.
Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Achille Boroli, Adolfo Boroli,L'Aviazione,vol. 12, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, ISBN non esistente.
- (EN) Eric Brown, William Green, Gordon Swanborough,Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two,London, Jane's Publishing Company, 1980, pp.20-29,ISBN978-0-7106-0002-8.
- (EN) Tom Doll,SB2U Vindicator in Action (Aircraft No. 122),Carrollton, Texas, Squadron/Signal Publications Inc, 1992,ISBN0-89747-274-8.
- (EN) David Mondey,The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II,London, Chancellor Press, 1982,ISBN1-85152-706-0.
- (EN) John W.R. Taylor,SB2U Vindicator,inCombat Aircraft of the World from 1909 to the Present,New York, G.P. Putnam's Sons, 1969,ISBN0-425-03633-2.
Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suSB2U Vindicator
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN) Curtiss Aldrich,CURTISS_ALDRICH_COLLECTION_No._5149._Vought_V-156_XSB2U-1_Vindicator_(9725)_US_Navy,su1000aircraftphotos.com,http://1000aircraftphotos.com,15 marzo 2006.URL consultato il 13 luglio 2010.
- (EN) Maksim Starostin,Vought SB2U Vindicator; 1936,suVirtual Aircraft Museum,http://www.aviastar.org/index2.html.URL consultato il 30 dicembre 2009.
- (EN)SB2U,suVought Heritage,http://www.vought.org/index.html,8 dicembre 2013.URL consultato l'11 dicembre 2016.
- (EN)Vought SB2U Vindicator,suWarbird Resource Group,http://www.warbirdsresourcegroup.org/.URL consultato il 13 luglio 2010.
- (EN)Vought-Sikorsky SB2U Chesapeake,suFleet Air Arm Archive 1939-1945,http://www.fleetairarmarchive.net/,4 marzo 2000.URL consultato il 13 luglio 2010(archiviato dall'url originaleil 19 giugno 2010).
- (RU)Vought SB2U Vindicator,suУголок неба,http://www.airwar.ru.URL consultato il 30 dicembre 2009.
| Controllo di autorità | LCCN(EN)sh92004009·J9U(EN,HE)987007530277705171 |
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