Successivamente si dedicò aisidecar,categoria con la quale fece il suo esordio nelMotomondiale,nel1961.Nella sua carriera di pilota, durata sino al1967,Seeley ottenne due titoli britannici della categoria (1962e1963)[3]e due terzi posti nel Mondiale (nel1964,anno in cui vinse il suo unico Gran Premio, quellod'Olanda,e nel1966).
In secondo piano, con il serbatoio cromato, una Seeley 500 Condor G50 del 1966 con motore Matchless.
Ritiratosi dalle corse, Seeley si dedicò alla costruzione di telai motociclistici, diventando celebre tra i piloti privati del Mondiale per le sue moto da competizione spinte dai motoriAJS350 eMatchless500 monoalbero, rilevati dalla chiusura del gruppoAMC.
Dal1971Seeley lavorò per laBrabham,continuando a produrre telai per moto da competizione, spinte da motoriYamahaeSuzukidue tempi, a cui si affiancò una piccola serie di moto stradali con motoreHonda CB 750 Four,costruite tra il1975e il1978[6]in collaborazione con la filiale britannica della Casa nipponica, per la quale produsse anche il modelloTL200datrial.
Nel1986divenne coordinatore del team Brabham diFormula 1,incarico lasciato nel1992per diventare direttore del teamCrighton-Norton.Tra i piloti da lui sostenuti vi furonoScott SmarteKarl Muggeridge.
Regno Unito
