Ferrovia Saronno-Como
Saronno-Como | |
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Stati attraversati | Italia |
Inizio | Saronno |
Fine | Como |
Attivazione | 1885(Como-Grandate)[N 1] 1898(Saronno-Grandate) |
Gestore | FerrovieNord |
Precedenti gestori | Ferrovie Nord Milano |
Lunghezza | 24,6km |
Scartamento | 1435mm |
Elettrificazione | 3000Vc.c. |
Ferrovie | |
Laferrovia Saronno-Comoè unalinea ferroviariadiproprietà regionaleche collegaSaronnoaComo.
L'infrastruttura ferroviaria e le stazioni sono gestite daFerrovieNord.
Il servizio passeggeri regionale è esercito dalla societàTrenord.Questa svolge il servizio utilizzandotreni regionalicadenzatisulla direttriceComo Nord Lago-Saronno-Milano Nord Cadorna,i quali non effettuano fermate tra Saronno eMilano Nord Bovisa[1].
Storia
[modifica|modifica wikitesto]La linea ferroviaria non è stata concepita in maniera unitaria, ma fu frutto di due diversi progetti nati negli ultimi 20 anni delXIX secolo.
Il trattoComo-Grandatefu costruito nell'ambito del progetto dellaferrovia Como-Varese,inaugurata il 5 luglio1885[2]ed esercita dallaSocietà per le Ferrovie del Ticino(SFT).Quattro anni dopo,con l'ingresso della SFT nel capitale sociale delleFerrovie Nord Milano,che avevano in concessione laMilano-Saronno,queste ultime ottennero la gestione e l'esercizio della Como-Laveno.
Il tronco Grandate-Saronno fu costruito dalla società ferroviaria milanese allo scopo di rendere più rapidi i collegamenti ferroviari tra Como a Milano, sostituendo l'allora esistente tranvia a vaporeComo-Fino Mornasco-Saronno.La nuova linea fu aperta il 1º giugno1898[3].
Dal1927al1930fu attivato il raddoppio del binario nel tratto daSaronnoa Como Camerlata; il 15 maggio1937fu attivata l'elettrificazione.
La linea Grandate-Malnate fu soppressa il 31 luglio 1966[4]e successivamente disarmata. Da quel momento, laComo-Grandatenon fu più utilizzata per il traffico proveniente o destinato alla linea per Varese e Laveno.
Caratteristiche
[modifica|modifica wikitesto]Stazioni e fermate | ||||||||
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linea FN per Milano | |||||||
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linea FN per Seregno | |||||||
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21+157 | Saronno* 1879 | 212 m s.l.m. | |||||
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DL Saronno | |||||||
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linea FN per Novara | |||||||
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linea FN per Laveno | |||||||
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24+738 | Rovello Porro | ||||||
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26+339 | Rovellasca-Manera | ||||||
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Autostrada A36 | |||||||
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30+117 | Lomazzo | ||||||
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31+547 | Caslino al Piano | ||||||
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torrenteLura | |||||||
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33+748 | Cadorago | ||||||
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35+833 | Fino Mornasco | ||||||
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37+325 | Portichetto-Luisago | ||||||
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fiumeSeveso | |||||||
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Autostrada A59 | |||||||
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linea FNM per Varese† 1966 | |||||||
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39+998 | Grandate-Breccia | 312,90 s.l.m. | |||||
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linea RFI per Milano | |||||||
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linea RFI per Lecco | |||||||
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raccordo FS-FNM († 1965) | |||||||
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41+964 | Como Camerlatatermine doppio binario | ||||||
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linea RFI per Chiasso | |||||||
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torrenteFiume Aperto | |||||||
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torrenteCosia | |||||||
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44+935 | Como Nord Borghi | ||||||
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46+088 | Como Nord Lago | 203,90 s.l.m. | |||||
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PL su Lungo Lario Trieste | |||||||
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scalo lacuale[5] | |||||||
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molo di levante - darsena Sant'Agostino[6][7][8] |
La linea è dotata di duebinariascartamentostandard di 1435mmcon rotaie UNI 60 sul tronco tra Saronno e lastazione di Como Camerlata,mentre da quest'ultimo scalo fino aComo Lagoil binario è singolo.
La trazione èelettricaa 3000Vincorrente continuatramitelinea aerea di contattosu tutto il percorso.
Sul tronco tra le stazioni di Saronno e Como Camerlata vige il regime diblocco automatico a correnti codificate,sul rimanente tratto di linea fino a Como Lago il regime diblocco elettrico automatico a circuiti di binario[9].
Sulla tratta da Saronno a Como Camerlata è presente ilSCMT[9].
Percorso
[modifica|modifica wikitesto]Il capolinea meridionale della linea ferroviaria è posto presso lastazione di Saronno,nel piazzale binari della quale si incontrano le ferrovieMilano–Saronno,Saronno–Varese–LavenoeSaronno-NovaraeSaronno-Seregno.
All'uscita della stazione - in cui itreniversoComopartono dalbinario2 e quelli provenienti dalla cittadina sulLago di Comoarrivano al binario 1 - la linea si dirige in direzionenord-est,affronta una doppia curva piuttosto stretta, superata la quale si giunge aRovello Porrodove è situatal'omonima stazione.La linea affronta poi diverse curve toccando le stazioni diRovellasca-Manera,Lomazzo,Caslino al Piano,CadoragoeFino Mornasco,per correre successivamente in rettilineo fino allaStazione di Portichetto-Luisago.
Dopo quest'ultima località, la linea affronta una curva stretta, al termine della quale si può tuttora notare il vecchio tracciato proveniente daMalnate,appartenente alla dismessaferrovia Como-Varese.La stazione diGrandate,ha due binari per il servizio viaggiatori e due utilizzati per il ricovero di mezzi dellamanutenzione.
Dopo quest'ultima stazione e dopo qualche chilometro, si supera un passaggio a livello e si giunge aComo Camerlatadove termina la tratta a doppio binario ed inizia quella a singolo. Da qui inizia la discesa versoComo:la linea costeggia per un breve tratto la via Napoleona, superato un ponte di 10 archi sul torrente Fiume Aperto si attraversa un'area densamente popolata della città di Como e dopo aver superato il torrenteCosia,si raggiunge lastazione di Como Borghi.
Dopo questa stazione la linea attraversa a raso la cittàcomasca,e dopo aver superato quattro passaggi a livello entra nella stazione capolineaComo Nord Lago(situata sul lungolago), dotata di quattro binari per il servizio viaggiatori e di un binario per il ricovero deitreni.
Traffico
[modifica|modifica wikitesto]Il servizio passeggeri regionale lungo la linea è stato affidato aTrenordsulla base del Contratto di Servizio che la stessa ha stipulato, quando ancora si chiamavaTrenitalia LeNord(TLN), con laRegione Lombardianel2009.
Esso è svolto contreni regionaliacadenzasemioraria lungo la direttrice Como Lago-Saronno-Milano Cadorna. Questa tipologia di corse effettua tutte le fermate tra lastazione di Como Lagoequella di Saronno,mentre non effettua fermate tra Saronno eMilano Bovisa-Politecnico.
Negli orari di punta esistono inoltre deitreni RegioExpress,che fermano solo nelle stazioni all'interno di Milano, a Saronno,LomazzoeGrandatee nelle stazioni poste sul territorio diComo.
Cinema
[modifica|modifica wikitesto]Il tratto ferroviarioGrandate-Portichettocompare nel filmAgenzia Riccardo Finzi... praticamente detectivedel1979all'inizio del film.
Note
[modifica|modifica wikitesto]Esplicative
[modifica|modifica wikitesto]- ^Parte dellaComo-Varese.
Bibliografiche
[modifica|modifica wikitesto]- ^LeNord - Orari della Milano-Como dal 15/06/2008(PDF), sufnmgroup.it.URL consultato l'11 luglio 2008(archiviato dall'url originaleil 20 settembre 2008).
- ^G. Cornolò,p. 16.
- ^G. Cornolò,p. 17.
- ^G. Cornolò,p. 35.
- ^Quando Como aveva la ferrovia per il porto(JPG)[collegamento interrotto],suFacebook.
- ^Como, comballi, gondole e scali a lago delle ferrovie,sudigilander.libero.it.URL consultato il 7 novembre 2021.
- ^Fabio Cani e Gerardo Monizza,ICOM_259. ICOMOGRAFIE: Stazioni. Como Lago, suggestivo capolinea[collegamento interrotto],suJSC15 - Journal dal Lago di Como, Lecco e Brianza,15 settembre 2017.URL consultato il 6 novembre 2021.
- ^Como Stazione FNM 004(JPG), suferrovieinrete.com.
- ^abCopia archiviata(PDF), suferrovienord.it.URL consultato l'8 gennaio 2017(archiviato dall'url originaleil 9 gennaio 2017).
Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Giovanni Cornolò,Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano,Trento, Globo Edizioni, 1979.ISBN non esistente
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica|modifica wikitesto]- Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suferrovia Saronno-Como
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- Mappa,suopenstreetmap.org.