Le motociclette MX/SX della KTM, sono moto da motocross con motore a due tempi, prodotta nelle cilindrate (50, 65, 85, 125, 144-150, 250 e 360-380-400-420-440-495-500).
Questa serie è stata accompagnata a partire dal 2000 dalla KTM SX-F che si contraddistingue per il motore a quattro tempi.
Prodotta a partire dal 1999, ancora in produzione, è la cilindrata minima della categoria minicross, ha un motore di 49 cm³ monomarcia.
Prodotta a partire dal 1997, ancora in produzione.
Nel 2009 ha introdotto il sistema allo scarico PCEV (Pressure Controlled Exhaust Valve), controllato dalla pressione dei gas di scarico (comando pneumatico).
Prodotta a partire dal 2003 con il VGEC (Valve Gear Exhaust Control), ancora in produzione, di cilindrata 85 cm³.
Moto prodotta solo per il mercato americano a partire dal 2004
La 125 MX è una moto da Motocross prodotta dal 1974 e a partire dal 1994 viene prodotta con il nome di 125 SX, dotata di motore a due tempi, è possibile trovare sia i modelli omologati per i sedicenni (11 kW) che per adulti.
Nel 1983 si passa da un sistema Doublecross a Monocross,
Nel 1983 viene utilizzato il sistema di raffreddamento a liquido al posto del sistema ad aria,
Nel 1985 si passa da un sistema frenante a tamburo integrale a disco anteriore, mentre nel 1987 si passa al sistema a disco integrale,
Nel 1987 viene introdotto il sistema allo scarico VGEC (Valve Gear Exhaust Control) e viene montata una nuova forcella a steli rovesciati.
Prodotta a partire dal 2007, ancora in produzione.
Si distingue e differisce dal 125 per il motore con alesaggio e corsa maggiore (56 x 58,4) e per l'espansione.
Prodotta a partire dal 2002 al 2004.
Si distingue e differisce dal 125 per il motore con alesaggio e corsa maggiore (64 x 60, la cilindrata effettiva è di 193 cm³) e per l'espansione.
Prodotta dal 1974, ancora in produzione.
Nel 1982 si passa da un sistema Doublecross a Monocross,
Nel 1983 viene utilizzato il sistema di raffreddamento a liquido al posto del sistema ad aria,
Nel 1986 si passa da un sistema frenante a tamburo integrale a disco anteriore, mentre nel 1988 si passa al sistema a disco integrale,
Nel 1988 e viene montata una nuova forcella a steli rovesciati,
Nel 1990 viene introdotto il sistema allo scarico VGEC (Valve Gear Exhaust Control).
Prodotta dal 1991 al 1999.
Si distingue e differisce dal 250 per il motore con alesaggio e corsa maggiore (72 x 72, la cilindrata effettiva è di 297 cm³) e per l'espansione.
Prodotta dal 1977 nella cilindrata 400 cm³, maggiorata nel 1979 a 420 cm³, maggiorata nel 1981 a 495 cm³, maggiorata nel 1988 a 500 cm³. Nel 1994 la cilindrata si riduce a 440 cm³ passando dal nome MX a SX, ridotta ulteriormente l'anno successivo 1995 a 380 cm³, ridotta ancora l'anno successivo 1996 a 360 cm³ (effettivi 353 con misure 78x74), maggiorata nel 1998 a 380 cm³ (effettivi 368 con misure 78x77) e prodotta fino al 2001.
Nel 1982 si passa da un sistema Doublecross a Monocross. Nel 1985 viene utilizzato il sistema di raffreddamento a liquido al posto del sistema ad aria e si passa da un sistema frenante a tamburo integrale a disco anteriore, mentre nel 1986 si passa al sistema a disco integrale. Nel 1988 viene montata una nuova forcella a steli rovesciati.
Caratteristiche tecniche - KTM SX 50 Junior 2005 (Senior)
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Caratteristiche tecniche - KTM SX 65 2008
| Dimensioni e pesi
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| Altezze
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Sella: 750 mm - Minima da terra: 280 mm
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| Interasse: 1137 mm
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Massa a vuoto: 55,6 kg
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Serbatoio: 3,5 l, con una miscela olio-benzina 1:60
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi
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Raffreddamento: a liquido
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| Cilindrata
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64,85 cm³ (Alesaggio 45 × Corsa 40,8 mm)
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| Distribuzione: valvola lamellare
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Alimentazione: carburatore Mikuni VM 24-505
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| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico
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Cambio: a 6 marce (sempre in presa)
1° 13/37 (2,846)
2° 16/34 (2,000)
3° 18/31 (1,722)
4° 21/30 (1,428)
5° 23/28 (1,217)
6° 24/26 (1,083)
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| Accensione
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AET digitale (CDI con anticipo variabile)
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| Trasmissione
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primaria ad ingranaggi 23/75 (3,261);
secondaria a catena 14/50 (3,571)
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| Avviamento
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a pedale
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| Ciclistica
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| Telaio
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a tubo centrale sdoppiato
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| Sospensioni
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Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 35 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP"
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| Freni
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Anteriore: disco singolo da 198 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 60/100-14 su cerchi Alu da 1,60 x 14"; posteriore da 80/100-12 su cerchi Alu da 1,60 x 12"
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| Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6001H6_OM_EN.pdf
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Caratteristiche tecniche - KTM SX 85 2008 (ruote alte)
| Dimensioni e pesi
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| Altezze
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Sella: 865 (900) mm - Minima da terra: 385 (415) mm
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| Interasse: 1290 mm
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Massa a vuoto: 68 kg
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Serbatoio: 5,1 l, con una miscela olio-benzina 1:40
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi
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Raffreddamento: a liquido
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| Cilindrata
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84,93 cm³ (Alesaggio 47 × Corsa 48,95 mm)
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| Distribuzione: valvola lamellare
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Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
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| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico
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Cambio: a 6 marce (sempre in presa)
1° 11/29 (2,636)
2° 14/28 (2,000)
3° 16/26 (1,625)
4° 19/26 (1,368)
5° 21/25 (1,190)
6° 20/21 (1,050)
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| Accensione
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Moric digitale 2M1 (CDI con anticipo variabile)
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| Trasmissione
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primaria ad ingranaggi e rapporto 19/66 (3,473);
secondaria a catena 14/46 (3,285) (14/49 (3,5))
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| Avviamento
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a pedale
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| Ciclistica
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| Telaio
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a tubo centrale sdoppiato
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| Sospensioni
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Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP"
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| Freni
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Anteriore: disco singolo da 220 mm / Posteriore: disco singolo da 200 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 70/100-17 su cerchi Alu da 1,60 x 19"; posteriore da 90/100-14 su cerchi Alu da 1,85 x 16"
(anteriore da 70/100-19 su cerchi Alu da 1,60 x 19"; posteriore da 90/100-16 su cerchi Alu da 1,85 x 16")
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| Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6101H5_OM_EN.pdf
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Caratteristiche tecniche - KTM SX 105 2008
| Dimensioni e pesi
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| Altezze
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Sella: 900 mm - Minima da terra: 415 mm
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| Interasse: 1290 mm
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Massa a vuoto: 68 kg
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Serbatoio: 5,1 l, con una miscela olio-benzina 1:40
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi
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Raffreddamento: a liquido
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| Cilindrata
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103,96 cm³ (Alesaggio 52 × Corsa 48,95 mm)
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| Distribuzione: valvola lamellare
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Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
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| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico
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Cambio: a 6 marce (sempre in presa)
1° 11/29 (2,636)
2° 14/28 (2,000)
3° 16/26 (1,625)
4° 19/26 (1,368)
5° 21/25 (1,190)
6° 20/21 (1,050)
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| Accensione
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Moric digitale 2M1 (CDI con anticipo variabile)
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| Trasmissione
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primaria ad ingranaggi e rapporto 19/66 (3,473);
secondaria a catena 14/49 (3,5)
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| Avviamento
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a pedale
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| Ciclistica
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| Telaio
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a tubo centrale sdoppiato
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| Sospensioni
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Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP"
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| Freni
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Anteriore: disco singolo da 220 mm / Posteriore: disco singolo da 200 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 70/100-19 su cerchi Alu da 1,60 x 19"; posteriore da 90/100-16 su cerchi Alu da 1,85 x 16"
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| Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6101H5_OM_EN.pdf
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Caratteristiche tecniche - KTM SX 125 2008 (SX 144)
| Dimensioni e pesi
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| Altezze
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Sella: 985 mm - Minima da terra: 390 mm
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| Interasse:
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Massa a vuoto: 90,8 kg
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Serbatoio: 8 l, con una miscela olio-benzina 1:40
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi
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Raffreddamento: a liquido
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| Cilindrata
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124,8 cm³ (143,6) cm³ (Alesaggio 54 mm (56) × Corsa 54,5 mm (58,4) mm)
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| Distribuzione: valvola lamellare
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Alimentazione: carburatore Keihin PWK 39
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| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico
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Cambio: a 6 marce (sempre in presa);
Lubrificazione cambio con 0,7 l Motorex Top Speed 15W50
1° 13/32 (2,461)
2° 15/30 (2,000)
3° 17/28 (1,647)
4° 20/28 (1,400)
5° 19/23 (1,210)
6° 22/24 (1,091)
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| Accensione
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Kokusan digitale (CDI con anticipo variabile)
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| Trasmissione
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primaria ad ingranaggi e rapporto 23/73 (3,174);
secondaria a catena 13/50 (3,846)
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| Avviamento
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a pedale
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| Ciclistica
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| Telaio
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a tubo centrale sdoppiato 25CrMo4 e inclinazione sterzo da 63°;
Telaietto in Alluminio 7020
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| Sospensioni
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Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" e corsa da 300mm;
Manubrio Magura alluminio Ø 28/22 mm / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP" e corsa ruota da 335mm
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| Freni
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Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 80/100-21 su cerchi Excel da 1,60 x 21"; posteriore da 100/90-18 su cerchi Excel da 2,15 x 19"
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| Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6101H0_OM_EN.pdf
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Caratteristiche tecniche - KTM SX 250 2008
| Dimensioni e pesi
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| Altezze
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Sella: 985 mm - Minima da terra: 385 mm
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| Interasse: 1475 ±10 mm
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Massa a vuoto: 95,4 kg
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Serbatoio: 8 l, con una miscela olio-benzina 1:40
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| Meccanica
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| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi
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Raffreddamento: a liquido
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| Cilindrata
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249 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm)
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| Distribuzione: valvola lamellare
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Alimentazione: carburatore Keihin PWK 36 S AG
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| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico
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Cambio: a 5 marce (sempre in presa);
Lubrificazione cambio con 0,7 l Motorex Top Speed 15W50
1° 14/28 (2,000)
2° 15/24 (1,600)
3° 18/24 (1,333)
4° 21/24 (1,143)
5° 22/21 (0,954)
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| Accensione
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Kokusan digitale (CDI con anticipo variabile)
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| Trasmissione
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primaria ad ingranaggi e rapporto 26/72 (2,769);
secondaria a catena 13/48 (3,692)
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| Avviamento
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a pedale
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| Ciclistica
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| Telaio
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a tubo centrale sdoppiato 25CrMo4 e inclinazione sterzo da 63,5°;
Telaietto in Alluminio 7020
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| Sospensioni
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Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" e corsa da 300mm;
Manubrio Magura alluminio Ø 28/22 mm / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP" e corsa ruota da 335mm
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| Freni
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Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 80/100-21 su cerchi Excel da 1,60 x 21"; posteriore da 100/90-18 su cerchi Excel da 2,15 x 19"
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| Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6101H0_OM_EN.pdf
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KTM
