AEC Regent III RT
| AEC Regent III RT | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Associated Equipment Company
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| Tipo | autobus a due piani |
| Produzione | dal1939al1954 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,92m |
| Larghezza | 2,29 m |
| Altezza | 4,40 m |
L'AEC Regent III RTera una versione dell'AEC Regent III.Era unautobus a due pianiprodotto congiuntamente dalla AEC e dallaLondon Transport.L'AEC Regent III RT era l'autobusrosso che caratterizzavaLondradurante tutti gli anni '50.
Prototipo
[modifica|modifica wikitesto]Il prototipo - London Transport RT 1 - venne prodotto nel 1938. AvevamotoreAEC da 8,8 litri, in attesa che divenisse disponibile il motore da 9,6 litri, ed aveva unatrasmissionepreselettiva azionata adaria compressa.Con lo scoppio dellaguerrafu necessario trovare uncompressoredi costruzionebritannicacon il quale sostituire il compressore finora utilizzato e prodotto dallaBosch.Un prototipo venne immesso in servizio sotto le sembianze di un veicolo vecchio.
Era stato dotato di unacarrozzeriaaperta già montata su unLeyland Titan- numero di riconoscimento TD 111 - che risaliva al 1931. L'RT 1 entrò in servizio nel luglio del 1938 come ST 1140 anche se non aveva nulla a che vedere con un mezzoSTstandard. E continuò a restare in servizio fino al dicembre 1938. Mentre il telaio era sottoposte alle prove veniva costruita una nuova carrozzeria presso le officine dellaLondon TransportdiChiswick.
Era uncarrozzeriaa quattro vani che ricordava la carrozzeria convenzionaleRoepresentata alCommercial Motor Showdel 1937. L'impressione generale del nuovo mezzo era quella di un progetto moderno che inglobava caratteristiche che rappresentavano un deciso passo in avanti. La nuova carrozzeria sostituì la precedente sull'RT 1 e questo autobus venne nuovamente immesso in servizio nel 1939.
Prima dellaguerralaLondon Transportordinò 338 telai, ridotti poi a 150, che erano in produzione al momento dello scoppio del conflitto. L'ultimo di questo lotto, RT 151, non raggiunse laLondon Transport,solo nel gennaio 1942. Il solo altro telaiotipo RTche doveva essere costruito prima della fine della guerra era quello destinato a Glasgow. In origine pensato per essere mostrato alCommercial Motor Showdel 1939 ma fu cancellato allo scoppio della guerra. Rispetto ai modelli anteguerra di Londra avevano una carrozzeria prodotta dallaWeymannanche se la parte della cabina conducente era molto simile a quella dei veicoli di Londra.
I veicoli di produzione post-bellica
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La produzione del modello RT ricominciò alla fine del 1946. I nuovi veicoli erano costruiti come versione modificata del progetto dei veicoli anteguerra dellaLondon Transported erano molto simili ai loro predecessori. Le differenze principali erano:
1. La targa portanumero era del tipo stretto e la destinazione era ora sistemata proprio sopra la cabina del conducente mentre la targa con il percorso era sistemata tra il bordo inferiore e la finestra del piano superiore.
2. Il numero della linea frontale restava sulla finestra del ponte superiore - conosciuta anche comelighthouse boxcosì come il più ampiamente usatoroofbox- mentre quella posteriore venne rimossa e il numero della linea si univa per mezzo dei punti delpercorsosul display principale.
3. La carrozzeria era costruita da ditte esterne piuttosto che dallaLondon Transport.
4. Il margine inferiore deicristallianteriori montati sulla porta del conducente e il margine inferiore del parabrezza del conducente erano ora orizzontali e non più inclinati verso il basso verso gli angoli della carrozzeria come nei modelli anteguerra.
5. Il numero delle prese d'aria di ventilazione sotto il parabrezza era stato ridotto da sei a quattro.
LaLondon Transportricevette 4.674 esemplari ditipo RTtra il 1947 e il 1954 e un piccolo numero di autobus uguali furono venduti ad operatori fuori Londra.
Comunque la produzione dei veicoliRTdi Londra dovrebbe avere raggiunto un totale di 6.596 tra i quali 4.825 RT, 1.631 RTL e 500 RTW. Gli ultimi due modelli erano delle versioni prodotte su telaio Leyland Titan e il modello RTW era largo 2,43 m e non 2,31 come per gli altri modelli. I diversi modelli però non furono mai utilizzati nello stesso momento. L'ultimoRT,RT624 ora conservato dallaEnsignbus,ha effettuato la linea 62 dalla rimessaBarking Garageil 7 aprile 1979.
Nei media
[modifica|modifica wikitesto]Tre autobusRT- RT2240, RT3882 e RT4497 - sono stati ricostruiti con l'aggiunta di un terzo piano e riverniciati di viola per essere utilizzati nelle riprese del filmHarry Potter e il prigioniero di Azkabannel ruolo delNottetempo(in lingua originaleKnight Bus), un autobus utilizzato dai maghi inglesi nell'universo della saga creata daJ. K. Rowling.
Voci correlate
[modifica|modifica wikitesto]Altri progetti
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