Airbag
L'airbag(in italianocuscino salvavita) è un dispositivo disicurezza passivoinstallato all'interno delvolante,della plancia, dei sedili o del padiglione di un'automobileper proteggere i passeggeri dagli urti in caso diincidente stradale.[1]
Storia
[modifica|modifica wikitesto]L'invenzione dell'airbagè datata1952a cura diJohn W. Hetrickche depositò ilbrevettonegli Stati Uniti l'anno successivo[2].L'uso di questa protezione in campo automobilistico si fa risalire alla fine deglianni sessantacon il perfezionamento degli altri componenti necessari al suo funzionamento. Dopo prototipi presentati e testati da quasi tutte lecase automobilistichestatunitensi, la primaautovetturadi produzione che presentò l'innovazione fu laOldsmobile Toronadonel1973seguita da altri modelli dellaBuicke dellaCadillac.
La prima automobile italiana dotata diairbag,all'epoca denominato "cuscino d'aria", fu lashow carSinthesis 2000,realizzata daPeter GiacobbieTom Tjaardanel1971,su meccanicaLancia Flavia.[3]
In ogni caso la prima accoglienza del mercato non fu positiva e vi furono controversie anche sulla valutazione della validità del dispositivo, che venne definitivamente accettato solamente nella prima metà deglianni ottantacon la raccomandazione dell'uso in unione con lecinture di sicurezza. Superati i dubbi sulle sue controindicazioni l'airbagè diventato in breve tempo uno dei punti qualificanti di ogni autovettura sotto il punto di vista dellasicurezza automobilisticae si è diffuso man mano anche sui veicoli di minor cilindrata, in particolare sulle utilitarie.
Varie case automobilistiche hanno allo studio dal 2009 l'installazione di serie diairbagesterni per proteggere i pedoni da ferite gravi o mortali alla testa e al collo in caso di urto frontale, nell'area dell'auto dove sono più probabili. L'airbagesterno non dovrebbe incidere in modo significativo sul costo finale dei veicoli. Consiste di un sistema diradare sensori a infrarossi che, rilevata la presenza di un pedone e il rischio di imminente collisione, attiva ilcomputerdi bordo per azionare la frenata automatica e far gonfiare in pochi millisecondi unairbaga forma di ferro di cavallo, posto tra il cofano ed il parabrezza. Un'ulteriore funzionalità, in genere inclusa, prevede il sollevamento di diversi centimetri, sempre automatico, del cofano, per allontanare la lamiera dal motore e concederle un po' di spazio per deformarsi, in modo da ridurre i rischi di ferite gravi alla testa e al collo. Una prima implementazione commerciale si trova dal 2012 nella Volvo V40[4][5][6],mentre comeairbaglaterali esterni, per ridurre i danni agli occupanti, dalla tedesca ZF TRW[7].
Funzionamento
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Sulle automobili è costituito da un pallone (camera d'aria) che, al momento di un violento urto della vettura, ad esempio in unincidente stradale,viene gonfiato da una piccola esplosione, da una reazione chimica o dal rilascio istantaneo di gas compresso. Il pallone gonfio che si ottiene evita che latestae altre parti vitali degli occupanti colpiscano elementi contundenti dell'abitacolo. Se in una vettura ci sono gliairbag,è estremamente importante indossare lecinture di sicurezza.
L'airbagviene gonfiato in 30/50 millesimi di secondo a una velocità di circa3,2 x 105m/s,pertanto può spingere all'indietro la testa del conducente. Perciò è importante che ilpoggiatestadel sedile sia realizzato con un materiale morbido o imbottito, e abbia una forma inclinata ad angolo acuto, in modo da evitare il rischio di unacontusione cerebrale,perché ilcervellettonon urti il poggiatesta.
L'airbagpuò essere usato una sola volta e, dopo il primo urto, deve essere sostituito. Diversamente da unparacadutenon può essere ripiegato e reinserito nell'apposito vano. Il prezzo di unairbagoscilla tra i 200 e i 1000 euro[8]ed ormai è di serie su quasi tutte le auto. Il costo dei dispositivi di sicurezza è un problema parzialmente attenuato da una diffusione su vasta scala, che consenteeconomie di scala.
Inoltre in alcuni modelli è previsto un sensore posto nel sedile del passeggero in grado di rilevare la presenza del passeggero e di disattivare in caso di posto vuoto il funzionamento dell'airbag.Più raramente un sensore, a seconda del peso della persona, gonfia più o meno violentemente l'airbag(airbaga più stadi), modulando la detonazione della carica esplosiva[9].
Pur se il funzionamento è simile per tutti i tipi diairbag,questi sono prodotti in diverse dimensioni e forme, per poter essere montati in differenti parti dell'autoveicolo; abbiamo quindi il classicoairbagper guidatore e passeggero,airbagposteriori, a tendina, laterali fino agli ultimi ritrovati di piccoli dispositivi situati sotto il volante che salvaguardano le gambe del guidatore. I primiairbaglaterali al mondo sono stati montati daVolvonel 1994.
L'airbagnell'abbigliamento
[modifica|modifica wikitesto]Nelle attività sportive (motoedequitazione) il sistemaairbagviene inserito all'interno digilete giubbotti tecnici ideati per proteggere il corpo umano in caso di incidente, ed in alcuni casi tale protezione viene ideata assieme all'abbigliamento tecnico in modo integrato, diventando di fatto un tutt'uno[10].Il sistemaairbagsfrutta lo stesso principio delle automobili ma con una protezione che avvolge tutte le parti "vitali" del corpo umano (cervicale, fianchi ecolonna vertebraleed in alcuni casi anche il torace[11])[12].
In caso di attivazione, al contrario di quello delle automobili, dietro remunerazione si ricarica ed è nuovamente utilizzabile.
Nel 2013 viene approvata la normativa EN 1621-4 che prevede una serie di test per l’omologazione degliairbagda moto. Tra i varitest:innocuità dei materiali, tempo di gonfiaggio, affidabilità del sistema, ergonomia ecomfort,eccetera. La norma dice chiaramente che i sistemi ad attivazione elettronico non sono omologabili comeairbagda moto, tagliando di fatto, per ora, anche sistemi decisamente evoluti.[13]
I componenti
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L'airbagè costituito da:
- unsensoreche rileva la bruscadecelerazionedel mezzo causata da un impatto;
- unacentralina elettronicache riceve il segnale del sensore, lo elabora e invia il comando di accensione a un detonatore;
- undetonatoreche innesca la sostanza (azoturo di sodiocontenuto in quantità variabili da 50 a 200g) contenuta nella capsula esplosiva attraverso una corrente elettrica o un urto di un puntale; lacapsulaesplodendo sviluppa una grande quantità digas,nello specificoazoto,per gonfiare il contenitore (se l'airbagè di tipo pirotecnico);
- un'eventuale seconda capsula (negliairbagibridi) che contiene delgas inerteprecompresso che va a gonfiare il sacco
- l'airbagvero e proprio, solitamente di materiale sintetico e dotato di fori nella parte posteriore.
Fra la prima capsula e il sacco negliairbagpirotecnici si trova una rete metallica a maglie fini che blocca l'accesso al sacco alle particelle solide e che raffredda i gas che lo gonfiano. Non compare negliairbagibridi in quanto non ci sono particelle solide nella seconda capsula contenente il gas inerte e perché il gas inerte è più freddo dei fumi originati dall'esplosione della prima capsula.
Gliairbagibridi sono più veloci dei pirotecnici e per questo vengono utilizzati per gliairbaglaterali e per gliairbaga tendina: lo spazio fra l'occupante e le porte è limitato, quindi ilbagdeve dispiegarsi più velocemente possibile. Per gliairbagfrontali del guidatore e del passeggero si può scegliere fra i due.
Gliairbagibridi necessitano di una quantità di carica minore dei pirotecnici, quindi la loro produzione è facilitata e meno costosa sotto questo punto di vista.
Esistono poiairbag dual stage,che sono costituiti da una coppia diairbagibridi o pirotecnici ma con un solo sacco. La centralina può scegliere di attivare una sola carica pirotecnica e gonfiarlo parzialmente oppure attivarle entrambe ma distanziate temporalmente. Il primo caso si può avere se sul sedile c'è un bambino o un occupante leggero: la loro ridottaquantità di motonon necessita il dispiegamento completo del sacco. Il secondo caso è utilizzato per ridurre la violenza dell'impatto dell'occupante con l'airbag.
Con l'accensione, si realizza un'esplosione che gonfia l'airbagmentre la testa e il torace degli occupanti si stanno spostando in avanti, decelerando il loro moto più dolcemente rispetto all'impatto con la plancia o contro lo sterzo; subito dopo comincia però a sgonfiarsi attraverso i fori posteriori del sacco, attutendo l'impatto del corpo contro il volante o contro ilcruscottosenza far incorrere le vittime nel pericolo di soffocamento. Le cuciture che costituiscono l'airbagpossono essere realizzate in modo da ottenere un'apertura in due stadi: un'apertura più progressiva riduce la violenza dell'impatto contro l'occupante. Sull'efficacia dell'airbaginfluisce anche il ripiegamento del sacco.
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^definizione di airbag,sufiat.it.URL consultato il 15 ottobre 2015(archiviato dall'url originaleil 30 giugno 2015).
- ^Brevetto US2649311
- ^Elvio Deganello,Fuoriserie Lancia Flavia,Ruoteclassiche,settembre 1994
- ^Volvo Innovation: External Airbags Could Save Pedestrian Lives,suDer Spiegel,14 giugno 2012.URL consultato il 20 giugno 2016.
- ^Volvo Car Group launches external, car-enveloping airbag technology,sumedia.volvocars,1º aprile 2013.URL consultato il 20 giugno 2016.
- ^External airbags that pop up on the SIDE of cars within 30 milliseconds could be available before the end of the decade,sudailymail.co.uk.URL consultato il 20 giugno 2016.
- ^ZF TRW EXTERNAL PRE-CRASH AIRBAG,sutrw.it.URL consultato il 20 giugno 2016(archiviato dall'url originaleil 23 maggio 2016).
- ^Airbag: quanto costa sostituirli,suallaguida.it.
- ^ACI,Airbag / Cautele,suaci.it.URL consultato l'8 agosto 2015.
- ^Brembo Life Jacket - La sicurezza diventa fashion - la Brembo ha creato la collezione di giacche per la sicurezza in moto,sunuvolari.tv.URL consultato il 6 novembre 2020(archiviato dall'url originaleil 24 agosto 2013).
- ^Airbag “Life Jacket” di Brembo: pregi e difetti
- ^Sesto Buckler Forum 0,0 sulla sicurezza per i piloti,sumotogp.URL consultato il 5 agosto 2012(archiviato dall'url originaleil 24 giugno 2012).
- ^Arriva l’omologazione per gli Airbag da moto - Moto Sicura,inMoto Sicura,7 agosto 2014.URL consultato il 4 settembre 2018(archiviato dall'url originaleil 4 settembre 2018).
Altri progetti
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Wikizionariocontiene il lemma di dizionario «Airbag»
Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suAirbag
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN)air bag,suEnciclopedia Britannica,Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controllo di autorità | BNE(ES)XX550056(data)·J9U(EN,HE)987007294607405171·NDL(EN,JA)01179609 |
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