Alfa Romeo Tipo 308

Alfa Romeo Tipo 308
Descrizione generale
Costruttore	Alfa Romeo
Categoria	Formula Grand Prix
Produzione	1938
Squadra	Alfa Corse
Progettata da	Gioachino Colombo
Sostituisce	Alfa Romeo 12C
Sostituita da	Alfa Romeo 158
Note	Altre eredi:; Alfa Romeo Tipo 312; Alfa Romeo Tipo 316
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Longheroni e traverse in lamiera stampata con sezione a "C"
Motore	8 cilindri in linea 3 litri sovralimentato
Trasmissione	Manuale quattro rapporti
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4000mm
Altezza	1160 mm
Passo	2750 mm
Peso	870kg
Altro
Pneumatici	Pirelli
Avversarie	Auto Union Type D; Mercedes-Benz W154

L'Alfa Romeo Tipo 308(o8C-308) è unavetturadacompetizioneprodotta dall'Alfa Romeonel1938in 4 esemplari. Progettata daGioachino Colombosotto la guida diEnzo Ferrari,all'epoca direttore dell'Alfa Corse,rispettava il nuovo regolamento internazionale per le vetture da Gran premio che prevedeva dal 1938 una cilindrata massima di 3000cm³per i motori sovralimentati e di 4500 per quelli aspirati.

Storia

Il progetto, derivato dallaTipo C,venne sviluppato insieme a quello della vettura sport biposto 8C 2900 B con cui condivide i principi tecnici e gli organi meccanici principali adattandoli ad una monoposto.

Rispetto alla8C 2900 Bil passo venne accorciato a 2,75 m e il posto di guida venne spostato al centro modificando la pedaliere e gli organi di sterzo per adattarli alla nuova posizione. Per il resto l'auto ricalcava la 8C 2900 B con sospensioni a quattro ruote indipendenti, cambio a quattro marce montato al retrotreno e freni a tamburo a comando idraulico. La carrozzeria in lega leggera anticipa le forme di un'altra Alfa Romeo sviluppata nello stesso periodo dal team diEnzo Ferrari,la158 "Alfetta".

La 308 è dotata delmotore otto cilindri in lineache aveva debuttato sulla P3 da 2991cm³dicilindratache, grazie alla sovralimentazione con due compressori a lobi e ad ulteriori affinamenti, erogava ora una potenza di 295 CV; comunque non sufficienti per battersi contro Auto Union e Mercedes-Benz, che già superavano i 400 CV.

La nuova monoposto debuttò alGran Premio di Paudel 1938 ma entrambe le vetture, guidate daTazio NuvolarieLuigi Villoresi,furono costrette al ritiro sebbene il primo avesse ottenuto ilgiro velocein gara. L'auto di Nuvolari addirittura prende fuoco provocandogli delle ustioni che lo spingeranno a lasciare l'Alfa Romeopassando all'Auto Union.

Nella successiva gara, ilGran Premio di Tripoli,Eugenio Sienamorì schiantandosi contro un muretto su una di queste vetture mentre grazie aCarlo Maria Pintacudaarrivò la prima affermazione nei Grand Prix con quello diRio de Janeiro.

AllaMille Miglia 1938l'Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider TouringdiClemente Biondetti- Aldo Stefani vinse la gara stabilendo una media record grazie anche ad un motore potenziato della Tipo 308.

Tra il1938ed il1939vinse due gare in salita disputate aLa TurbieconJean-Pierre Wimilleche poi vinse un altro paio di gare in Europa negli anni '40 dopo la guerra. Una delle 4 vetture fu esportata inArgentina,dove raccolse alcuni successi e piazzamenti nelle gare locali grazie aOscar Alfredo Gálvez,e ora si trova nel museo fondato daJuan Manuel Fangio.^[1]

Un'altra fu venduta negliStati Unitie dopo la seconda guerra mondialeLouis Durantla portò al sesto posto nella500 Miglia di Indianapolisdel1946;l'anno successivo è arrivato 7 ° conWalt Brown.Nel1948,Johnny Mauroguidò la macchina all'ottavo posto; questa auto si trova ora nel Museo della Hall of Fame dell'Indianapolis Motor Speedway. Probabilmente è la macchina, ex-Raymond Sommer,che fu usata anche nella500 Miglia di Indianapolis del 1940daChet Miller.^[2]

L'eredità della Tipo 308 fu raccolta dalla158 "Alfetta"perché le sue evoluzioni successive (la312e la316) non ebbero il successo sperato.

Le vittorie principali

1938Gran Premio di Rio De Janeiro,Carlo Maria Pintacuda
1939Circuito di Remparts- Angoulême,Raymond Sommer
1946Gran Premio della Borgogna,Jean-Pierre Wimille
1946Gran Premio del Roussillon- Circuit des Platanes -Perpignano,Jean-Pierre Wimille
1947Gran Premio di Rosario,Achille Varzi
1948Gran Premio di San Paolo,Jean-Pierre Wimille
1949Gran Premio di Buenos Aires,Oscar Alfredo Gálvez

I piazzamenti alla 500 Miglia di Indianapolis

1940Chet Miller,17°
1946Louis Durant,6°
1947Walt Brown,7°
1948Johnny Mauro,8°

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche -Alfa Romeo Tipo 308 (1938)

Configurazione

Carrozzeria:monoposto da Gran Premio		Posizione motore:anteriore longitudinale		Trazione:posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri(lungh.×largh.×alt. inmm): 4000 × ND × 1160				Diametrominimo sterzata:
Interasse:2750 mm		Carreggiate:anteriore 1350 - posteriore 1350 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali:1		Bagagliaio:assente		Serbatoio:170
Masse	a vuoto: 870kg
Meccanica
Tipomotore:8 cilindri in linea, biblocco in lega leggera, testa fissa,			Cilindrata:(alesaggio x corsa: 69 x 100 mm), totale 2991cm³
Distribuzione:bialbero a camme in testa, comando centrale a cascata di ingranaggi			Alimentazione:2 carburatori Weber monocorpo e 2 compressori volumetrici a lobi Roots
Prestazioni motore	Potenza:295 CV a 6000 giri/min.
Accensione:a magnete Wertex			Impianto elettrico:12V
Frizione:multidisco a secco			Cambio:a 4 marce
Telaio
Corpo vettura	a longheroni e traverse in lamiera d'acciaio
Sterzo	a vite e settore
Sospensioni	anteriori: a ruote indipendenti tipo Dubonnet, doppi bracci obliqui, braccio trasversale, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici racchiusi in un fodero / posteriori: a ruote indipendenti, braccio obliquo, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici e a frizione
Freni	anteriori: a tamburo alettati / posteriori: a tamburo alettati
Pneumatici	ant./post.: 5,25X19 / 7,00X19 /Cerchi:a raggi Borrani
Prestazioni dichiarate
Velocità:260km/h			Accelerazione:
Fonte dei dati:Tutto Alfa Romeo