Arrows A21
| Arrows A21 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Arrows
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Orange Arrows | ||||||||
| Progettata da | Mike Coughlan Eghbal Hamidy | ||||||||
| Sostituisce | Arrows A20 | ||||||||
| Sostituita da | Arrows A22 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | SupertecFB02 3.0V10 | ||||||||
| Trasmissione | longitudinale in alluminio a 6 rapporti + retro | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 3010 mm | ||||||||
| Peso | 600kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Repsol YPF | ||||||||
| Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2000
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| Piloti | 18. Pedro de la Rosa19.  Jos Verstappen
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| Palmares | |||||||||
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LaArrows A21fu la vettura del teamArrowsschierata nel2000.Pilotata daJos VerstappenePedro de la Rosafu progettata daMike CoughlaneEghbal Hamidy,configurandosi come una delle auto più atipiche create per quella stagione.[1]
La vettura
[modifica|modifica wikitesto]Caratteristiche tecniche
[modifica|modifica wikitesto]La Arrows A21 era una vettura relativamente semplice sul piano tecnico e molto efficace su quello aerodinamico, soprattutto raggiungeva buoni risultati in rettilineo toccando buone velocità di punta.[2]La vettura presentava inoltre caratteristiche particolari allesospensionianteriori riprendendo un'idea degli anni '80 e abbandonata dal1992,[1]nota come pull-rod, favorendo un buono scorrimento dell'aria.[2]
Con lo scopo poi di andare a ridurre ilbaricentroi tecnici decisero di adottare per lepinze dei freniposteriori una posizione quasi coricata.[1]
Queste soluzioni aerodinamiche furono il principale punto forte della vettura, a cui si aggiunse un nuovo motoreSupertecpiù performante del V10 realizzato in proprio, usato nelle stagioni 1998/1999. Proprio il motore e il cambio tuttavia rappresentarono anche il principale punto debole della A21, per via della loro poca affidabilità. Altro problema della monoposto era inoltre ilserbatoiopoco capiente,[1].
Livrea
[modifica|modifica wikitesto]Per lastagione 2000la Arrows mantenne inizialmente i colori dell'anno precedente, ossia arancione e nero, anche se i test invernali vennero svolti con una livrea interamente nera, in quanto non vi era alcuno sponsor di rilievo.[3]Successivamente si registrò l'entrata di nuovi sponsor, prima tra i quali la compagnia telefonica britannicaOrangeche firmò un contratto triennale dal valore di 70 milioni di sterline, modificando così la colorazione che divenne completamente arancione con solo alcune parti nere.[3]
La stagione
[modifica|modifica wikitesto]Entrambi i piloti furono protagonisti di molte buone prestazioni, fermate tuttavia da un motore Supertec non troppo affidabile e spesso causa di ritiri. Verstappen riuscì a ottenere un quinto posto in Canada e un quarto posto a Monza, mentre De la Rosa raccolse altri due sesti posti in Europa e in Germania, e fu autore di un'ottima gara anche in Austria, dove rimase infatti terzo, fino al cedimento del motore. I due piloti ottennero buoni risultati anche in qualifica piazzandosi nella "top ten" in almeno quattro occasioni, fra le quali spiccò il quinto posto di De la Rosa a Hockenheim. Il team chiuse al 7º posto nel campionato costruttori con un bottino totale di 7 punti.
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 2000 | Orange Arrows | SupertecFB02 3.0 V10 | B | De la Rosa |
Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | 16 | 16 | Rit | Rit | 12 | Rit | 7 | 7º |
| J.Verstappen |
Rit | 7 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | 13 | 15 | 4 | Rit | Rit | 10 |
Note
[modifica|modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Paolo D'Alessio, Bryn Williams,F1 2000. Campioni del mondo!,Cernusco sul Naviglio, SEP, 2000,ISBN88-87110-22-0.
- Giorgio Piola,Formula 1 2000. Analisi tecnica,Giorgio Nada Editore, 2000,ISBN88-7911-241-4.
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