Automotrice FS 86

Automotrice FS 86
Locomotiva a vapore
Anni di progettazione	1906
Anni di costruzione	1907
Anni di esercizio	?
Quantità prodotta	12
Costruttore	Kerr, Stuart & Co.
Automotrice/bagagliaio
Dimensioni	20.110 mm
Capacità	1.100 kg di carbone e 2.000 kg di acqua
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	49.400 kg
Massa aderente	29.900 kg
Rodiggio	B 2
Diametroruotemotrici	1.040 mm
Distribuzione	Walschaert
Potenza oraria	170 CV
Velocità massima omologata	55 km/h
Alimentazione	carbone
Numero di cilindri	2 esterni
Pressione massima	12 bar

Leautomotrici del gruppo 86sono state delleautomotriciavapore,a carrelli, per il trasporto di viaggiatori sulle linee ferroviarie delleFerrovie dello Statonei primi anni della statalizzazione delle ferrovie italiane.

Storia

Tra il1905e il1907le Ferrovie dello Stato, cercarono di risolvere il problema annoso dell'alto costo di esercizio del treni viaggiatori a bassa composizione e a scarsa frequentazione su linee non convenientemente elettrificabili con l'introduzione diautomotriciavapore:dopo l'immissione di quelle miste del gruppo 60, costituite dalocomotiva,bagagliaio e comparto postale, a tre assi di cui due accoppiati e uno portante, allaFiera di Milanodel1906venne presentata anche un modello di automotrice, del gruppo 85, a carrelli, da 86 posti e 130 CV di potenza, ma con un solo asse motore. Di questa ne vennero costruite solo tre unità a cui ne fecero seguito altre 12, sempre a carrelli, ma questa volta di progetto e costruzioneinglese170 CV di potenza e capacità di 66 posti (di 1ª e 3ª classe) a sedere, più un comparto per bagagli e poste, che vennero immatricolate nelgruppo 86.Ambedue i gruppi svolsero un servizio del tutto insoddisfacente nelle linee attorno aMilanoche facevano capo al nodo diUsmate;erano troppo pesanti, 47,4 tonnellate le "85" e 49,4 tonnellate le "86". Leinglesiscomparvero presto dalla circolazione mentre le tre "85" trasferite aMestrenel1931continuarono a svolgere servizio per corsette del personale.

Caratteristiche

Le automotrici del gruppo 86 ricalcavano la comune filosofia di progetto dell'epoca che consisteva nell'accoppiare al telaio di unacarrozza viaggiatoriun meccanismo motore costituito da un telaio a due assi accoppiati su cui era montata unacaldaiaa vapore verticale di limitato ingombro ma per forza di cose di limitate prestazioni. Il tutto era racchiuso in una cabina compatta sul cui frontale era ricavato il vano per ilcarbone.Una sezione del rotabile era attrezzata a vano bagagli e postale. Le automotrici, a causa del loro basso peso aderente e poca potenza, erano praticamente prive diprestazioneutilizzabile. Al massimo in zona pianeggiante veniva agganciata una carrozza a rimorchio in caso di necessità.

Deposito Locomotive di assegnazione

• Deposito Locomotive di Milano Lambrate
• Deposito Locomotive di Rimini

Voci correlate

• Automotrice
• Rotabili italiani

Collegamenti esterni

• Automotrice a vapore Gr.86,suilmondodeitreni.it.
• Lista di produzione con numeri di Kerr, Stuart & Co.,suleedsengine.info.Cerca: Builder = KS, Notes = Italian - seconda linea: "any item (inc non Leeds)"