Challenger 1

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Challenger 1
Challenger 1 inIraqdurante laPrima Guerra del Golfo
Descrizione
Equipaggio4 (capocarro, pilota, cannoniere, servente)
Utilizzatore principaleBandiera del Regno UnitoBritish Army
Dimensioni e peso
Lunghezza11,5 m
Larghezza3,51 m
Altezza2,95 m
Peso62 t
Propulsione e tecnica
MotoredieselPerkins Condor CV12 TCA
Potenza1200 hp
Rapporto peso/potenza19
Trazionecingolata
SospensioniIdropneumatiche
Prestazioni
Velocità max56 km/h
Autonomia450 km
Armamento e corazzatura
Apparati di tirovisore termico e sistema di controllo del tiro TOGS
Armamento primarioCannone L11A5 a canna rigata da 120 mm con 64 colpi
Armamento secondarioMitragliatricecoassiale L8A2 da 7,62 mm, mitragliatrice antiaerea L37A2 da 7,62 mm; disponibilità di 4000 colpi
CorazzaturaComposita ed omogenea
Battletanks[1]
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IlChallenger 1è stato il principalecarro armato da combattimentoin forza alBritish Armytra il 1983 e la metà degli anni novanta. Oggi è usato solo dalle forze armategiordanesotto il nome diAl Hussein.

Carro Challenger della versione Warfighter inKuwait,1991

Il Challenger 1 è stato costruito dallaRoyal Ordnance Factories(ROF). È stato progettato dalla MVEE (Military Vehicles and Engineering Establishment) vicino a Chobham nel Surrey dall'originaria richiesta iraniana di una versione potenziata del carroChieftainin loro possesso. I carri iraniani in servizio allora erano loChieftainMk.5, lo Shir 1 e lo Shir 2. Con la caduta delloShahin Iran e il fallimento del progetto MBT80 ilRegno Unitoera diventato l'acquirente del nuovo carro armato, sviluppato dalla MVEE per il bisogno di un carro nell'Europa centrale.Per un breve periodo il carro era stato chiamato Cheviot, perché nella seconda guerra mondiale era già stato creato un carro con il nome Challenger, anche se questo era un carro incrociatore.

La parte più rivoluzionaria di questo carro è stata l'adozione della corazza composita Chobham sulla parte frontale di scafo e torretta, di gran lunga più resistente della normale d'acciaio (RHA) che era d'ordinanza in tutti i carri dell'epoca. Questa corazza è stata usata anche da altri come gliStati Unitiper il loroM1 Abramso laGermaniacon i loroLeopard 2.Il Challenger 1 ha partecipato alla competizione delCanadian Army Trophynel1987,ma il sistema di estinzione del fuoco e di visione non si sono rivelati soddisfacenti e lo hanno fatto finire ultimo nella classifica contro gli altri carri. Ma dopo con nuovi aggiornamenti molti problemi sono stati risolti.

C'erano però dei nuovi requisiti da rispettare e la Vickers decise se scegliere un Challenger migliorato, unM1 Abramsamericano, unLeclercfrancese o unLeopard 2tedesco.

Il progetto della Vickers, chiamatoChallenger 2,era stato finalmente scelto. Questo carro era molto più efficace del predecessore e, anche se manteneva lo scafo progettato dalla MVEE, presentava una nuova torretta e una corazza Chobham ancora più avanzata, questa volta presente anche nella parte laterale dello scafo.

C'era anche una versione del Challenger senza torretta per il tiro antiaereo.[2]

Impiego operativo

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180 carri Challenger 1 sono stati utilizzati nellaPrima Guerra del Golfodalla1ª Divisione Corazzata britannicanel corso dell'Operazione Granbyriuscendo a distruggere 300 carri iracheni al costo di uno messo fuori combattimento. Durante questa guerra, nellabattaglia di Norfolk,un Challenger, alla distanza di 5,1km,colpì un carro iracheno, distruggendolo e stabilendo il record per aver effettuato la distruzione di un mezzo corazzato da parte di un altro stesso tipo di mezzo più lunga della storia.

Carri Challenger sono stati usati inBosniae nell'Operazione Joint Guardian,l'operazione condotta dallaNATOinKosovo.[3]

Nel1999il governo giordano decise l’acquisizione di 44 carri armati Challenger 1, denominati localmente Al Hussein, di cui 32 erano nuovi di fabbrica e 12 provenienti dal surplus del British Army.[4]I nuovi mezzi entrarono in servizio in quello stesso anno presso il 7ºBattaglionedella 99ªBrigata"Wasfi Al Tal" di stanza adAqaba.[4]Nel corso degli anni successivi vi furono ulteriori acquisizioni per un totale di 402 mezzi, gran parte dei quali soggetta ad un programma di ammodernamento condotto a cura dell’Istituto giordano di Ricerca e Produzione Militare KADDB (King Abdullah Design and Development Bureau).[4]L’originale cannone ROF L11A5 a canna rigata da 120 mm è stato sostituito con un pezzo dello stesso calibro RUAG L50 Compact Tank Gun abbinato al sistema di imaging TOGS (Thermal Imaging and Gunnery Sight) montato sul lato destro della torretta.[4]Inoltre è stato introdotto un sistema di condotta del tiro Raytheon FCS e sono stati modificati tutti i sensori e gli scanner.[4]Oltre ai due battaglioni carri della 99ªBrigata"Wasfi Al Tal" (7° e 9°) i mezzi sono stati assegnati in servizio ad altri 6 battaglioni carri in forza alle tre brigate (40ª "Re Hussein Bin Talal", 60ª "Principe Hassan" e 91ª) della 3ªDivisione"King Abdullah II".[4]

  • Challenger 1 Mk 1:versione iniziale.
  • Challenger 1 Mk 2:versione con TOGS (Thermal Observation Gunnery Sight).
  • Challenger 1 Mk 3:modifiche nella sistemazione delle munizioni.
  • Challenger 1 Warfighter:versione con corazza addizionale nel frontale dello scafo e la prima parte delle gonne[5].
  • Al Hussein:versione prodotta in Giordania dalla KADDB per conversione operativa di carri Challenger 1, dotata di nuovo cannone Ruag L50 Compact Tank Gun da 120 mm, sistema di condotta del tiro Raytheon FCS e sistema di imaging TOGS (Thermal Imaging and Gunnery Sight).
  1. ^1983 - Great Britain Challenger 1 MBT,subattletanks.URL consultato il 19 marzo 2013(archiviato dall'url originaleil 7 marzo 2001).
  2. ^Challenger 1 Main Battle Tank,suglobalsecurity.org.URL consultato il 19 marzo 2013.
  3. ^Challenger Main Battle Tank (UK),suhistoryofwar.org.URL consultato il 19 marzo 2013(archiviato dall'url originaleil 17 luglio 2018).
  4. ^abcdefPalmas 2016,p. 52.
  5. ^Copia archiviata,sujedsite.info.URL consultato il 19 ottobre 2008(archiviato dall'url originaleil 12 giugno 2008).
  • Francesco Palmas,L'esercito giordano, un pilastro di stabilità nazionale,inPanorama difesa,LXVIII, n. 358, Firenze, Ed. A.I. srl., dicembre 2016, pp. 48-55.
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