Ferrari F399
| Ferrari F399 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Ferrari
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Progettata da | Rory Byrne | ||||||||
| Sostituisce | Ferrari F300 | ||||||||
| Sostituita da | Ferrari F1-2000 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio | ||||||||
| Motore | Ferrari tipo 048V102.997 cm³ | ||||||||
| Trasmissione | longitudinale Ferrari, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico) | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4387mm | ||||||||
| Larghezza | 1795 mm | ||||||||
| Altezza | 961 mm | ||||||||
| Passo | 3000 mm | ||||||||
| Peso | 600kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
| Avversarie | McLaren MP4/14,Jordan 199 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 1999
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| Piloti | 3. Michael Schumacher1-8, 15-163.  Mika Salo9-14[1]4.  Eddie Irvine
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 1 | ||||||||
| Campionati piloti | 0 | ||||||||
LaFerrari F399è unamonopostodiFormula 1che gareggiò nel1999,la quarantacinquesima utilizzata dallaScuderia Ferrari.I piloti eranoMichael SchumacheredEddie Irvine,cui si aggiunseMika Saloil quale sostituì per sei gare Schumacher dopo l'incidente occorsogli alGran Premio di Gran Bretagna.
La F399 si dimostrò una vettura molto concreta ed affidabile:[2]nonostante la rivaleMcLaren MP4/14fosse più competitiva sul piano tecnico,[3]riuscì a battagliare con Irvine per il titolo piloti fino all'ultima gara e, soprattutto, a conquistare il campionato costruttori, titolo che mancava alla Ferrari dal1983.
La vettura
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La F399 si presentava come l'evoluzione della precedenteFerrari F300[2]e conservava da questa monoposto il musetto, lesospensionianteriori e gli scarichi del motore.[2]Le modifiche riguardarono invece l'abitacolo,dove la posizione del pilota fu arretrata[2]e furono cambiate le prese d'aria delle pance laterali.[2]
Parzialmente rinnovato fu, invece, ilcambio,che differiva dal precedente per ciò che riguarda la forma della struttura deformabile e per ildistanziale.[2]Totalmente nuova la sospensione posteriore che riprese i concetti di quella installata nella parte anteriore della F300,[2]con gliammortizzatorisistemati in posizione verticale a lato del cambio.[4]
La parte che subiva il maggior numero di modifiche era invece l'aerodinamica,che si presentava molto più curata rispetto a quella della F300, in particolar modo nelle fiancate, costruite in modo da poter ottenere un buon grado di smaltimento termico.[4]Altrettanta cura venne dedicata alla diminuzione del peso, di circa 20 chili rispetto alla monoposto precedente,[4]in modo da poter aver a disposizione una buona quantità dizavorrada distribuire sulla vettura a seconda del tipo di circuito.[4]
Per quanto concerne le forniture tecniche, dopo 17 anni si concluse il rapporto con laGoodyear,che al termine della stagione 1998 scelse di abbandonare laFormula 1;la Ferrari passò quindi agli pneumaticiBridgestone,che nel 1999 fu fornitore unico della categoria. Tra le sponsorizzazioni, concluso il rapporto con le gioiellerieAsprey,lo spazio sulle fiancate fu rilevato daFedEx(il cui logo comparve anche sull’alettone anteriore) e daFerrerotramite il marchiotic tac(che era già stato sponsor personale di Michael Schumacher nel 1991);Telecom Italiadecise invece di continuare a sostenere la scuderia sostituendo il proprio logotipo istituzionale con quello diTIM.[5]
Scheda tecnica
[modifica|modifica wikitesto]- Carreggiata anteriore: 1,490m
- Carreggiata posteriore: 1,405m
- Trazione: posteriore
- Frizione:multidisco
- Differenziale:autobloccante
- Freni:a disco autoventilanti in carbonio
- Motore:tipo 048
- Num. cilindri e disposizione: 10 a V (80°)
- Cilindrata:2 997 cm³
- Potenza: 790 CV
- Distribuzione:pneumatica
- Valvole: 40
- Materiale blocco cilindri: alluminio microfuso
- Olio: Shell
- Alimentazione:iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
- Accensione: elettronica Magneti Marelli statica
- Sospensioni:indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore e posteriore
- Cerchi: 13 "
La stagione
[modifica|modifica wikitesto]La prima gara disputata fu ilGran Premio d'Australiail 7 marzo del1999.
Ha ottenuto 6 vittorie e 3 doppiette nelcampionato mondiale 1999di Formula 1 totalizzando 128 punti nel campionato costruttori, 44 conquistati daMichael Schumacher,74 daEddie Irvinee 10 daMika Salo(che sostituì per 6 gran premi Schumacher, infortunato).
Risultati completi
[modifica|modifica wikitesto](Ilgrassettoindica le pole position, ilcorsivoi giri veloci)
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | F399 | FerrariTipo 048 | B | Schumacher |
8 | 2 | 1 | 1 | 3 | Rit | 5 | Rit | INF | INF | INF | INF | INF | INF | 2 | 2 | 128 | 1º | ||||||||
| Salo |
9 | 2 | 12 | 7 | 3 | Rit | ||||||||||||||||||||||||
| Irvine |
1 | 5 | Rit | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto– Pole position Corsivo– Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
[modifica|modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Giorgio Piola,Formula 1 '99. Analisi tecnica,Giorgio Nada Editore, 1999,ISBN88-7911-218-X.
- Leonardo Acerbi,Tutto Ferrari,Mondadori, 2004.
- (EN) Alan Henry,Autocorse 1999-2000,Hazleton Publishing Ltd., 1999,ISBN1-874557-34-9.
Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suFerrari F399
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- Sito ufficiale,suferrariworld.URL consultato il 30 aprile 2006(archiviato dall'url originaleil 9 maggio 2008).
