Ferrari Portofino

Ferrari Portofino
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Tipo principale	Coupé-Cabriolet
Produzione	dal2018al2023
Sostituisce la	Ferrari California T
Sostituita da	Ferrari Roma Spider
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4586mm
Larghezza	1938 mm
Altezza	1318 mm
Passo	2670 mm
Massa	1545kg
Altro
Assemblaggio	Maranello
Stile	Centro Stile Ferrari sotto la direzione diFlavio Manzoni
Stessa famiglia	Ferrari Roma

LaFerrari Portofino(nome in codiceF164) è un'autovettura sportivadi tipogran turismoconcarrozzeriacoupé-cabrioletprodotta dallacasa automobilisticaitalianaFerraridal2018al 2023.

Nome

Le vetturegran turismoinFerrari,come già avvenuto con laCalifornia,vengono chiamate con un nome piuttosto che con unasigla.La Portofino prende il nome dall'omonima località dellacosta ligure.

Presentazione

La Ferrari Portofino è stata presentata in anteprima mondiale durante un evento esclusivo organizzato dallacasa del Cavallinonella localitàliguredi cui porta il nome, nelle serate del 7 e 8 settembre 2017. L'auto è stata svelata sopra unachiattada 1500metri quadratiormeggiata davanti a Piazzetta del Borgo, sulla quale è stato allestito un teatro galleggiante.La vettura è comparsa da dietro uno schermo sul poetico sfondo del paese illuminato con fasci di luce rossa e il simbolo del Cavallino Rampante proiettato sulCastello Brown.

La Portofino è stata in seguito esposta aMaranelloil 9 e il 10 settembre in occasione della festa per la celebrazione del 70º anniversario della Ferrari, prima della presentazione ufficiale alsalone dell'automobile di Francoforteil 12 settembre.

Stile

Realizzato dal Centro Stile Ferrari sotto la direzione diFlavio Manzoni,lo stile della Ferrari Portofino è caratterizzato dalla configurazionedue volumifastback,soluzione inedita per unacoupé-cabrioletdotata di tetto rigido retrattile che ne slancia maggiormente la linea attraverso l'integrazione del tetto con la coda. Gli stilisti di Maranello si sono ispirati alla celebre365 GTB/4 Daytona,abbandonando la soluzione a tre volumi che caratterizzava la precedenteCalifornia.Sono presenti anche alcuni particolari stilistici che richiamano la812 Superfast,come la mascherina e la forma dei fari anteriori.

Esterno

Portofino con tettuccio chiuso

Il frontale è sottolineato dai fari contecnologica full LEDdal nuovo sviluppo orizzontale che si innestano all'interno di due canali aerodinamici che creano un effetto di air curtain: i flussi d'aria vanno a lambire le ruote anteriori riducendo la resistenza della scia sulle fiancate e migliorando così il coefficiente aerodinamico della vettura. L’elemento più connotativo del frontale è l'ampia presa d'aria centrale, necessaria per il raffreddamento delmotore V8biturbo,affiancata dagli ingressi d’aria laterali degliintercooler.Ulteriori due sfoghi sono stati ricavati sulcofanoper la fuoriuscita dell'aria calda dal vano motore.

Un gioco di contrapposizioni tra superfici concave e convesse genera una forte tridimensionalità della carrozzeria creando effetti di chiaroscuro che spezzano così l'ingombro percepito. Dall'estremità del cofano prende corpo un asse che corre per tutta la fiancata, sulla quale spicca una sottile linea di cintura che termina con l’inedita pinna di estrazione d’aria opportunamente posizionata per liberare la pressione dell’arco ruota anteriore.

Il layout atrimaranoadottato per lospecchio di poppaè una soluzione consente di scavare le superficie al fine di meglio dissimulare il volume posteriore che ospita il tetto. Ifanali,posti alle estremità e non più a bordo baule, sono fissi e comprendono tutte le funzioni nell'ottica di risparmiare peso.Il loro posizionamento ha permesso di estendere lospoilera vantaggio della aerodinamica della vettura.

Iltetto RHT(acronimodiRetractable Hard Top), dal disegno completamente rivisitato, può essere aperto o chiuso in 14 secondi e può essere azionato con l'auto in movimento a bassa velocità.

Apertura del tetto

Interno

L'interno è simile a quello dellaGTC4 Lusso.La dotazione di sistemi di controllo HMI (acronimodiHuman Machine Interface) della Portofino prevede un quadro strumenti dotato di doppio displayTFTcon al centro ilcontagirianalogicoin asse con il volante multifunzione dotato del manettino che ha tre posizioni:comfort,sportedesc off,con quest’ultimo setup che esclude i sistemi elettronici di controllo ed è finalizzato all'uso in pista.Ilsistema di infotainmentsi gestisce attraverso undisplaytouch screenda 10,2pollicicon funzionalitàAppleCarPlay,posizionato al centro della plancia.

Sul tunnel trova posto il ponte con i pulsanti che permettono di inserire la retromarcia, di selezionare l’automatismo del cambio e illaunch control.Al passeggero è dedicato un display capacitivo direttamente connesso al quadro principale che offre informazioni relative a velocità, regime di rotazione del motore e rapporto del cambio in uso. All'impianto multimediale si affianca il nuovoimpianto di climatizzazionecon unaportatad’aria aumentata del 20% e più silenzioso del 50% rispetto a quello dellaCalifornia.

Interni

L'abitabilità posteriore è stata aumentata grazie alla struttura inmagnesiodei sedili di nuova generazione, che ha consentito una determinante riduzione degli spessori.Il sedile opzionale è regolabile elettricamente a 18 vie, oltre alla regolazione longitudinale di seduta e schienale, anche l’adattamento dell’altezza e dell’inclinazione del sedile, la regolazione dei fianchetti laterali, nonché della parte centrale e lombare dello schienale. Tramite il nuovo pulsante comfort posizionato sul lato dei sedili anteriori, è possibile richiamare sullo schermo centrale le regolazioni della lunghezza della seduta, dei cuscini d’aria su seduta e schienale per il supporto laterale e per la schiena, e del riscaldamento del sedile.

La Ferrari Portofino dispone anche di un particolare nuovodeflettoreche permette di attenuare del 30% il flusso dell’aria all'interno dell’abitacolo riducendo notevolmente la rumorosità durante la marcia a velocità sostenuta.Infine, grazie alla rinnovata sagomatura delbagagliaio,il bagaglio ha una capacità superiore rispetto alla California T da 292 litri.

Caratteristiche tecniche

Motore e trasmissione

Ilmotoreè ilV8biturboFerrari F154BE da 3855cm³disposto longitudinalmente all'anteriore, che fornisce una potenza di 600CV(441kW) a 7500giri/min,equivalenti a 156 CV/l.Il propulsore ha 40 cavalli in più rispetto allaCalifornia T,grazie all'introduzione di nuovi componenti meccanici specifici e a una taratura dedicata deisoftwaredi gestione motore.

Le modifiche al motore includono un aumento di pressione del 10% nellacamera di combustione,pistoniebiellecon una nuova geometria realizzati inlega di alluminioe condotti di aspirazione hi-tumble dalla forma specifica. Le prestazioni lungo tutto l’arco dei giri sono ottimizzate dal sistema ion-sensing, dotata di controllo delladetonazioneadattivo per ogni cilindro, e dalla funzionalità multi-spark. Leperdite di caricodell'impianto di aspirazionesono state ridotte tramite un nuovo percorso più diretto della linea di alta e bassa pressione, mentre l’impianto di scaricobeneficia di condotti di nuovo disegno e di un nuovocollettore di scaricorealizzato con unamonofusione.Un ulteriore miglioramento dell’efficienza meccanica è garantito dallapompa dell’olioa doppio livello di pressione, in grado di limitare fino al 30% la richiesta di potenza idraulica rispetto ad una pompa classica.

Ilturbo lagè stato ridotto, con una risposta dell'acceleratoreinferiore a unsecondo,grazie all'adozione delle seguenti soluzioni tecnologiche:

• l'alberopiatto, che garantisce una maggiore compattezza e contenimento delle masse e migliora lafluidodinamica;
• leturbinecompatte, meno soggette alleforze d'inerziae dotate di tecnologia twin scroll che riduce l’interferenza delle onde di scarico fra i cilindri aumentando il livello delle pulsazioni di pressione di ingresso al turbo;
• il collettore di scarico dotato di condotti di eguale misura per ottimizzare le onde di pressione nella turbina.

Vista del motore

L'auto mantiene latrasmissionedoppia frizioneF1 a 7 rapporti, ma dispone di un nuovo software di controllo sviluppato da Ferrari che varia lacoppiaerogata in funzione della marcia utilizzata. Al salire delle marce viene aumentata la quantità di coppia disponibile, fino a raggiungere i 760Nmin settima marcia. Questo ha permesso da un lato di poter utilizzare nelle marce più alte dei rapporti più lunghi, utili al contenimento di consumi ed emissioni, e dall'altro di adottare curve di coppia sempre crescenti nelle marce più basse garantendo così una costante sensazione di spinta.

Il sistema di scarico è stato ottimizzato per dare alla vettura un suono specifico nelle varie situazioni di utilizzo mediante l'adozione per la prima volta di valvole bypass elettriche, che danno vantaggi in termini di precisione e velocità di attuazione.

Telaio

Iltelaiodella Portofino, costituito da 12 diverseleghe di alluminio,è stato alleggerito ridisegnando e integrando maggiormente molti dei suoi componenti. Ad esempio il montante anteriore è costituito da soli due componenti, contro i 21 dei modelli precedenti. Moderne tecnologie di produzione, tra cui la più rilevante è rappresentata dallafusionecon anima che permette di creare dei pezzi cavi al loro interno, hanno permesso di realizzare delle componenti telaistische che risultano più leggere aumentando al contempo del 35% larigidezza strutturaledella scocca rispetto allaCalifornia T.La lunghezza dellesaldaturenecessarie su scocca e telaio è stata ridotta del 30% rispetto al modello precedente, migliorando la qualità di assemblaggio.

Il risparmio di peso è stato oggetto di studio durante lo sviluppo della Portofino, gli ingegneri sono riusciti a contenere il peso del gruppo propulsore, della struttura del cruscotto, del sistema di climatizzazione e dei sistemi elettronici della vettura ottenendo un peso in ordine di marcia di 1664kg,minore di 80 kg a confronto con la California T.

Sospensioni ed elettronica

La dinamica veicolo è stata ottimizzata intervenendo sull'assetto con molle più rigide del 15,5% e 19% rispettivamente all'anteriore e al posteriore e adottando l’ultima evoluzione degli ammortizzatori magnetoreologici SCM-E, integrati dall’ESPPremium 9.1 per garantire maggiore comfort. Il sistema è dotato di nuovi ammortizzatori a doppiosolenoideper migliorare la regolazione delcampo magneticoin termini di precisione e rapidità, e di una nuovacentralina di comandoche implementa il controllo della dinamica verticale basato sulla frequenza degli input stradali.

L’introduzione deldifferenzialeelettronicoE-Diff 3e dello sterzo assistito elettricamente consentono di ottenere un miglioramento della stabilità in inserimento di curva. Con l'azione combinata dei nuovi componenti è stato possibile ridurre il rapporto angolo volante/angolo ruota del 7%. È stata migliorata anche l'accelerazione in uscita grazie all'integrazione delsistema di controllo di trazioneF1-Trac.

Prestazioni e consumi

La Ferrari Portofino puòaccelerareda 0 a 100km/hin 3,5secondie da 0 a 200 km/h in 10,8 secondi e raggiunge lavelocità massimadi 320 km/h. I consumi e le emissioni riferiti alciclo WLTPsono di 11,3 l/100kmpari a 258 g/km diCO₂.

Portofino M

Portofino M

Nel settembre 2020, la Ferrari ha presentato laPortofino M(dove laMsta per "Modificata" ), una versione rivista e aggiornata della vettura che porta in dote alcune migliorie introdotte sulla Roma. Tra queste vi sono principalmente modifiche meccaniche e agli interni, con il motore che guadagna il filtro antiparticolato e 20 CV, per una potenza totale di 620 CV, ottenuti attraverso una nuova linea di scarico, nuova gestione elettronica della velocità delle turbine e una riprofilatura degli alberi a camme. Nuovo è anche il cambio automatico Getrag a 8 rapporti ripreso sempre dalla Roma e dalla SF90 Stradale, più leggero di 6 kg rispetto al 7 marce. Queste modifiche hanno reso possibile l'omologazione alle normative Euro 6D e di ridurre di un secondo il tempo nello 0-200 km/h passando da 10” 8 a 9” 8.

A livello estetico ci sono cambiamenti di dettaglio alla carrozzeria e agli interni, con nuovi paraurti posteriori, terminali di scarico e fascione anteriore con prese d'aria maggiorate. All'interno ci sono nuovi sedili, un nuovo sistema multimediale che integra Apple Car Play e Android Auto. A cambiare è anche la gestione elettronica della vettura, con il manettino sul volante che integra nuove modalità di guida tra cui una chiamata "Race" e l'introduzione di nuovi sistemi ADAS di aiuti alla guida.

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche -Ferrari Portofino

Configurazione Carrozzeria:Coupé-Cabriolet Posizione motore:anteriore Trazione:posteriore Dimensioni e pesi Ingombri(lungh.×largh.×alt. inmm): 4586 × 1938 × 1318 Diametrominimo sterzata: Interasse:2670 mm Carreggiate:anteriore 1633 - posteriore 1635 mm Altezza minima da terra: Posti totali:2 + 2 Bagagliaio:292l Serbatoio:80 l Masse a vuoto: 1545kg/ in ordine di marcia: 1664kg Meccanica Tipomotore:V8 a 90° bi-turbo Cilindrata:3855cm³ Distribuzione:bialbero con 4 valvole per cilindro Alimentazione:iniezione diretta Prestazioni motore Potenza:600CVa 7500giri/minuto/Coppia:760N·mda 3000 a 5250 giri/minuto Accensione:elettronica Impianto elettrico: Frizione:doppia Cambio:automatico Getrag a 7 rapporti Telaio Corpo vettura monoscocca alluminio Sterzo cremagliera con servoassistenza elettronica Sospensioni anteriori: ammortizzatori a controllo magnetoreologico / posteriori: ammortizzatori a controllo magnetoreologico Freni anteriori: 390 x 34 mm / posteriori: 360 x 32 mm Pneumatici anteriori 245/35 ZR 20 8.0 J, posteriori 285/35 ZR 20 10.0 J /Cerchi:20 pollici in lega leggera Prestazioni dichiarate Velocità:320km/h Accelerazione:0-100km/hin3,5s Consumi 11,3 l/100km Omologazione:ciclo WLTP Emissioni CO2:258 g/km Altro Coefficiente di resistenza aerodinamica 0,312 Distribuzione dei pesi 46-54% anteriore/posteriore Fonte dei dati:portofino.ferrari.

Caratteristiche tecniche -Ferrari Portofino M

Configurazione Carrozzeria:Coupé-Cabriolet Posizione motore:anteriore Trazione:posteriore Dimensioni e pesi Ingombri(lungh.×largh.×alt. inmm): 4594 × 1938 × 1318 Diametrominimo sterzata: Interasse:2670 mm Carreggiate:anteriore 1633 - posteriore 1635 mm Altezza minima da terra: Posti totali:2 + 2 Bagagliaio:292l Serbatoio:80 l Masse a vuoto: 1545kg/ in ordine di marcia: 1664kg Meccanica Tipomotore:V8 a 90° bi-turbo Cilindrata:3855cm³ Distribuzione:bialbero con 4 valvole per cilindro Alimentazione:iniezione diretta Prestazioni motore Potenza:620CVa 5750-7500giri/minuto/Coppia:760N·mda 3000 a 5750 giri/minuto Accensione:elettronica Impianto elettrico: Frizione:doppia Cambio:automatico a 8 rapporti Telaio Corpo vettura monoscocca alluminio Sterzo cremagliera con servoassistenza elettronica Sospensioni anteriori: ammortizzatori a controllo magnetoreologico / posteriori: ammortizzatori a controllo magnetoreologico Freni anteriori: 390 x 34 mm / posteriori: 360 x 32 mm Pneumatici anteriori 245/35 ZR 20 8.0 J, posteriori 285/35 ZR 20 10.0 J /Cerchi:20 pollici in lega leggera Prestazioni dichiarate Velocità:320km/h Accelerazione:0-100km/hin3,45s Consumi 11,0 l/100km Omologazione:ciclo WLTP Emissioni CO2:246 g/km (Euro6 D) Altro Coefficiente di resistenza aerodinamica 0,312 Distribuzione dei pesi 46-54% anteriore/posteriore Fonte dei dati:ferrari,https:// ferrari /it-IT/auto/ferrari-portofino-m.

Riconoscimenti

Il 9 luglio 2018, nel corso della cerimonia di consegna dei riconoscimenti presso ilteatro AaltodiEsseninGermania,laFerrariha ricevuto per il quarto anno consecutivo il premioRed Dot: Best of the Bestnella categoria design del prodotto per la Portofino.La Ferrari Portofino si è inoltre aggiudicata il premio diAuto Europa2019 nella categoria supercar con 371 voti, davanti allaAlpine A110(299 preferenze) e allaMcLaren 570S(182 voti).

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suFerrari Portofino

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale Ferrari Portofino
• Sito ufficiale,suferrari.