Ferrovia Saronno-Como

Saronno-Como
Stati attraversati	Italia
Inizio	Saronno
Fine	Como
Attivazione	1885(Como-Grandate); 1898(Saronno-Grandate)
Gestore	FerrovieNord
Precedenti gestori	Ferrovie Nord Milano
Lunghezza	24,6km
Scartamento	1435mm
Elettrificazione	3000Vc.c.
	Ferrovie
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Laferrovia Saronno-Comoè unalinea ferroviariadiproprietà regionaleche collegaSaronnoaComo.

L'infrastruttura ferroviaria e le stazioni sono gestite daFerrovieNord.

Il servizio passeggeri regionale è esercito dalla societàTrenord.Questa svolge il servizio utilizzandotreni regionali cadenzatisulla direttriceComo Nord Lago-Saronno-Milano Nord Cadorna,i quali non effettuano fermate tra Saronno eMilano Nord Bovisa^[1].

Storia

La linea ferroviaria non è stata concepita in maniera unitaria, ma fu frutto di due diversi progetti nati negli ultimi 20 anni delXIX secolo.

Il trattoComo-Grandatefu costruito nell'ambito del progetto dellaferrovia Como-Varese,inaugurata il 5 luglio1885^[2]ed esercita dallaSocietà per le Ferrovie del Ticino(SFT).Quattro anni dopo,con l'ingresso della SFT nel capitale sociale delleFerrovie Nord Milano,che avevano in concessione laMilano-Saronno,queste ultime ottennero la gestione e l'esercizio della Como-Laveno.

Il tronco Grandate-Saronno fu costruito dalla società ferroviaria milanese allo scopo di rendere più rapidi i collegamenti ferroviari tra Como a Milano, sostituendo l'allora esistente tranvia a vaporeComo-Fino Mornasco-Saronno.La nuova linea fu aperta il 1º giugno1898^[3].

Dal1927al1930fu attivato il raddoppio del binario nel tratto daSaronnoa Como Camerlata; il 15 maggio1937fu attivata l'elettrificazione.

La linea Grandate-Malnate fu soppressa il 31 luglio 1966^[4]e successivamente disarmata. Da quel momento, laComo-Grandatenon fu più utilizzata per il traffico proveniente o destinato alla linea per Varese e Laveno.

Caratteristiche

Stazioni e fermate

linea FN per Milano

linea FN per Seregno

21+157

Saronno* 1879

212 m s.l.m.

DL Saronno

24+738

26+339

30+117

31+547

torrenteLura

33+748

35+833

37+325

fiumeSeveso

linea FNM per Varese† 1966

39+998

Grandate-Breccia

312,90 s.l.m.

linea RFI per Milano

linea RFI per Lecco

raccordo FS-FNM († 1965)

41+964

Como Camerlatatermine doppio binario

linea RFI per Chiasso

torrenteFiume Aperto

torrenteCosia

44+935

Como Nord Borghi

46+088

Como Nord Lago

203,90 s.l.m.

PL su Lungo Lario Trieste

scalo lacuale^[5]

molo di levante - darsena Sant'Agostino^[6]^[7]^[8]

La linea è dotata di duebinariascartamentostandard di 1435mmcon rotaie UNI 60 sul tronco tra Saronno e lastazione di Como Camerlata,mentre da quest'ultimo scalo fino aComo Lagoil binario è singolo.

La trazione èelettricaa 3000Vincorrente continuatramitelinea aerea di contattosu tutto il percorso.

Sul tronco tra le stazioni di Saronno e Como Camerlata vige il regime diblocco automatico a correnti codificate,sul rimanente tratto di linea fino a Como Lago il regime diblocco elettrico automatico a circuiti di binario^[9].

Sulla tratta da Saronno a Como Camerlata è presente ilSCMT^[9].

Percorso

Il capolinea meridionale della linea ferroviaria è posto presso lastazione di Saronno,nel piazzale binari della quale si incontrano le ferrovieMilano–Saronno,Saronno–Varese–LavenoeSaronno-NovaraeSaronno-Seregno.

All'uscita della stazione - in cui itreniversoComopartono dalbinario2 e quelli provenienti dalla cittadina sulLago di Comoarrivano al binario 1 - la linea si dirige in direzionenord-est,affronta una doppia curva piuttosto stretta, superata la quale si giunge aRovello Porrodove è situatal'omonima stazione.La linea affronta poi diverse curve toccando le stazioni diRovellasca-Manera,Lomazzo,Caslino al Piano,CadoragoeFino Mornasco,per correre successivamente in rettilineo fino allaStazione di Portichetto-Luisago.

Dopo quest'ultima località, la linea affronta una curva stretta, al termine della quale si può tuttora notare il vecchio tracciato proveniente daMalnate,appartenente alla dismessaferrovia Como-Varese.La stazione diGrandate,ha due binari per il servizio viaggiatori e due utilizzati per il ricovero di mezzi dellamanutenzione.

Dopo quest'ultima stazione e dopo qualche chilometro, si supera un passaggio a livello e si giunge aComo Camerlatadove termina la tratta a doppio binario ed inizia quella a singolo. Da qui inizia la discesa versoComo:la linea costeggia per un breve tratto la via Napoleona, superato un ponte di 10 archi sul torrente Fiume Aperto si attraversa un'area densamente popolata della città di Como e dopo aver superato il torrenteCosia,si raggiunge lastazione di Como Borghi.

Dopo questa stazione la linea attraversa a raso la cittàcomasca,e dopo aver superato quattro passaggi a livello entra nella stazione capolineaComo Nord Lago(situata sul lungolago), dotata di quattro binari per il servizio viaggiatori e di un binario per il ricovero deitreni.

Traffico

Il servizio passeggeri regionale lungo la linea è stato affidato aTrenordsulla base del Contratto di Servizio che la stessa ha stipulato, quando ancora si chiamavaTrenitalia LeNord(TLN), con laRegione Lombardianel2009.

Esso è svolto contreni regionaliacadenzasemioraria lungo la direttrice Como Lago-Saronno-Milano Cadorna. Questa tipologia di corse effettua tutte le fermate tra lastazione di Como Lagoequella di Saronno,mentre non effettua fermate tra Saronno eMilano Bovisa-Politecnico.

Negli orari di punta esistono inoltre deitreni RegioExpress,che fermano solo nelle stazioni all'interno di Milano, a Saronno,LomazzoeGrandatee nelle stazioni poste sul territorio diComo.

Cinema

Il tratto ferroviarioGrandate-Portichettocompare nel filmAgenzia Riccardo Finzi... praticamente detectivedel1979all'inizio del film.

Note

Esplicative

^Parte dellaComo-Varese.

Bibliografiche

^LeNord - Orari della Milano-Como dal 15/06/2008(PDF), sufnmgroup.it.URL consultato l'11 luglio 2008(archiviato dall'url originaleil 20 settembre 2008).
^G. Cornolò,p. 16.
^G. Cornolò,p. 17.
^G. Cornolò,p. 35.
^Quando Como aveva la ferrovia per il porto(JPG)^{[collegamento interrotto]},suFacebook.
^Como, comballi, gondole e scali a lago delle ferrovie,sudigilander.libero.it.URL consultato il 7 novembre 2021.
^Fabio Cani e Gerardo Monizza,ICOM_259. ICOMOGRAFIE: Stazioni. Como Lago, suggestivo capolinea^{[collegamento interrotto]},suJSC15 - Journal dal Lago di Como, Lecco e Brianza,15 settembre 2017.URL consultato il 6 novembre 2021.
^Como Stazione FNM 004(JPG), suferrovieinrete.
^^a^bCopia archiviata(PDF), suferrovienord.it.URL consultato l'8 gennaio 2017(archiviato dall'url originaleil 9 gennaio 2017).

Bibliografia

Giovanni Cornolò,Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano,Trento, Globo Edizioni, 1979.ISBN non esistente

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suferrovia Saronno-Como

Collegamenti esterni

Mappa,suopenstreetmap.org.

Portale Lombardia

Portale Trasporti

[1] Parte dellaComo-Varese.

[2] LeNord - Orari della Milano-Como dal 15/06/2008(PDF), sufnmgroup.it.URL consultato l'11 luglio 2008(archiviato dall'url originaleil 20 settembre 2008).

[3] G. Cornolò,p. 16.

[4] G. Cornolò,p. 17.

[5] G. Cornolò,p. 35.

[6] Quando Como aveva la ferrovia per il porto(JPG)^{[collegamento interrotto]},suFacebook.

[7] Como, comballi, gondole e scali a lago delle ferrovie,sudigilander.libero.it.URL consultato il 7 novembre 2021.

[8] Fabio Cani e Gerardo Monizza,ICOM_259. ICOMOGRAFIE: Stazioni. Como Lago, suggestivo capolinea^{[collegamento interrotto]},suJSC15 - Journal dal Lago di Como, Lecco e Brianza,15 settembre 2017.URL consultato il 6 novembre 2021.

[9] Como Stazione FNM 004(JPG), suferrovieinrete.

[PirFnm-10] Copia archiviata(PDF), suferrovienord.it.URL consultato l'8 gennaio 2017(archiviato dall'url originaleil 9 gennaio 2017).

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Ferrovia Saronno-Como

Indice

Storia