Fram
| Fram | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | Schooner,Veliero |
| Costruttori | Colin Archer |
| Cantiere | Larvik,Norvegia |
| Varo | 1892 |
| Destino finale | attualmente conservata nel Museo Fram diOslo |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 402 |
| Lunghezza | 39m |
| Larghezza | 11m |
| Pescaggio | 4,8m |
| Propulsione | Vele motore a vaporeda 220CV dal 1910motore Diesel |
| Velocità | 7nodi(12,96km/h) |
| Equipaggio | 16 |
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LaFram(Avanti,innorvegese) fu una nave utilizzata in diverse spedizioni nelle regioniarticheedantartichedagli esploratorinorvegesiFridtjof Nansen,Otto Sverdrup,Oscar WistingeRoald Amundsentra gli anni1893e1912.Progettata daColin Archer,architetto navalee proprietario degli omonimi cantieri Archer aLarvik,nei pressi diOslo,è probabilmente la più resistente nave in legno mai costruita. Venne infatti realizzata appositamente per la spedizione inArtidedi Fridtjof Nansen del1893,dove era previsto un suo ibernamento tra i ghiacci delpackartico.
LaFramè considerata la nave di legno che ha navigato più a nord e più a sud delglobo.È attualmente conservata nelMuseo Framdi Oslo.
Costruzione
[modifica|modifica wikitesto]L'ambizione di Nansen era di esplorare l'Artidee di arrivare più a nord di chiunque altro. Per fare ciò doveva però affrontare un problema già incontrato da numerosi altri navigatori delle regioni polari: ilpackpuò, soprattutto durante l'inverno,bloccare la nave per lunghi periodi ed addirittura stritolarla. L'idea di Nansen era di realizzare un'imbarcazione capace di sopravvivere alla pressione non grazie all'utilizzo della pura forza di resistenza, ma con unoscafoprogettato per permetterle di sfruttare il movimento dei ghiacci, persaliresul pack e quindi digalleggiaresul mare ghiacciato.
Nansen commissiona allora ai cantieri diColin ArcheraLarvikun'imbarcazione con queste caratteristiche. LaFramè realizzata in legno diChlorocardium rodieiper resistere alghiaccio,e quasi senzachigliaper affrontare i bassi fondali che Nansen credeva di incontrare.Timoneedelicavennero progettati per essere facilmente retraibili, e gli alloggi pensati per permettere all'equipaggiodi sopravvivere a bordo per cinqueanni.
Spedizioni
[modifica|modifica wikitesto]LaFramvenne utilizzata nelle seguenti spedizioni:
| Esploratore | Anni | Regione |
|---|---|---|
| Fridtjof Nansen | 1893-1896 | Artide |
| Otto Sverdrup | 1898-1902 | Isole artiche canadesi |
| Roald Amundsen | 1910-1912 | Polo Sud |
Nellabanchisaartica
[modifica|modifica wikitesto]A causa dei numerosi pezzi di legno galleggianti ritrovati alleisole Svalbard,Nansenipotizzò che essi fossero trasportati da unacorrente oceanicaproveniente dallaSiberia,e che poteva utilizzare questa stessa corrente per raggiungere facilmente ilPolo Nord[1].Una volta che laFramfu completata Nansenpartì per sperimentare la sua ipotesi.
Dopo poco comprese però che la nave non sarebbe riuscita a raggiungere ilPolo Nordper la sola forza della corrente. Decise dunque, insieme aHjalmar Johansen,di tentare di raggiungere il Polo con glisci.Arrivati a 84°14'nord decidono di tornare indietro per passare l'invernonellaterra di Francesco Giuseppedove riescono a sopravvivere mangiando carne egrassodiorsi polarietrichechi.Grazie ad un fortunato incontro con una spedizionebritannica,Nansen e Johansen fanno ritorno inNorvegiasolo pochi giorni prima dell'arrivo dellaFram,che aveva trascorso quasi tre anni tra i ghiacci artici[2].
Esplorazione scientifica di Sverdrup
[modifica|modifica wikitesto]Il 24 giugno1898Otto Sverdrupsalpa con laFramed un equipaggio di 17 uomini per una spedizione scientifica nelleisole artiche canadesi.La nave viene leggermente modificata per avere un maggiorbordo libero.
La spedizione riesce acartografareuna vasta area della regione, ed a recuperare numerosi campioni difauna,floraegeologici.
La spedizione Amundsen
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LaFramè stata utilizzata anche durante la spedizione diRoald AmundsenalPolo Sudnegli anni1910-1912.
LaFramoggi
[modifica|modifica wikitesto]La nave è rimasta inutilizzata dal1912sino aglianni venti,quandoLars Christensen,Otto Sverdrup eOscar Wistinginiziano a raccogliere fondi per una sua conservazione. Nel1935la nave è trasportata nelmuseo Fram,dove si trova tuttora.
Luoghi dedicati
[modifica|modifica wikitesto]- Framheim(casa di Framinnorvegese), la base di Amundsen abaia delle Balenedurante lasua spedizione antartica.
- Fram Rupes,uncanyonsuMercurio.
- Cratere Fram,un piccolo cratere suMarte,visitato dal roverOpportunitynel2004.
- Abisso Fram,il punto più profondo deimari antartici.
- Stretto Fram,il passaggio tra ilMare di Groenlandiaed ilMare di Norvegia,tra laGroenlandiaeSpitsbergen.
- Fram, ursul polar,(Fram, l'orso polareinromeno), un racconto per bambini dello scrittoreromenoCezar Petrescu.
- Fram, una canzone della bandingleseiLiKETRAiNS.
- FRAM CQ, una squadra dicalciodellaCalifornia.
Altre navi chiamateFram
[modifica|modifica wikitesto]- Una nave costruita nel1958daAxel Enströmè stata successivamente rinominataFram[3].
- ReHarald V,sovrano di Norvegia, possiede numerose navi daregatachiamateFram.Divenne campione del mondo di questa specialità nel1987sull'imbarcazioneFram Xe corre attualmente con la naveFram XVI[4].
- La società di navigazione norvegeseHurtigrutenha costruito una nave da crociera per spedizioni polari, battezzataMS Fram.
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^In particolare sperava di essere bloccato dai ghiacci e poi spinto dalla corrente con tutto il resto della banchisa.
- ^Apsley Cherry-Garrard,The Worst Journey in the World,Carroll & Graf Publishers, 1922, p. xxii
- ^Il sito che riporta la notizia.,supoosu.net.URL consultato il 18 agosto 2007(archiviato dall'url originaleil 14 aprile 2012).
- ^Dato aggiornato al2006.
Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suFram
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN)Storia della nave Fram.
- (EN)Il sito del museo Fram.
| Controllo di autorità | VIAF(EN)144177244·LCCN(EN)n92086744·GND(DE)4155147-3·BNE(ES)XX5842077(data)·BNF(FR)cb14431846s(data)·J9U(EN,HE)987007347562305171 |
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