Maserati A6GCS/53
| Maserati A6GCS/53 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Maserati
|
| Tipo principale | barchetta |
| Produzione | dal1953al1955 |
| Esemplari prodotti | 54[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3840[1]mm |
| Larghezza | 1530 mm |
| Altezza | 860 mm |
| Passo | 2310 mm |
| Massa | 740kg |
LaA6GCS/53è unaautovetturabiposto da competizione costruita dallaMaseratidal1953al1955.[1]
Il modello contrassegnò la ricomparsa deldoppio albero a camme in testacon ilmonobloccoinlega,derivanti dallamonopostodiFormula 2A6 GCM.Questomotore,rivisitato da Gioachino Colombo, fu il primo 2 litriMaseraticon struttura acorsabreve; questa caratteristica era stata applicata per raggiungere i 7.300giri al minutoper unapotenzadi 170cavalli.L'alesaggioe lacorsaerano rispettivamente 76,5 e 72mm.[1] Un'altra innovazione per unaMaseratida competizione fu la doppiaaccensioneconspinterogenotipoMarelli.Iltelaiocome la carrozzeria, era opera diMedardo Fantuzzi,e derivava da quello installato sul modello precedente, vale a dire laA6 GCS,ma ora era avvolgente su tutto il corpo vettura. Questo telaio era tubolare conlongheronietraverse.[1]
L'alimentazioneera ad aspirazione libera con trecarburatoritipoWeber.Ilmotoreaveva unacilindratadi 1985,6cm³,e ladistribuzioneera con duevalvolepercilindroedoppio albero a camme in testa.Era unmotore in linea a sei cilindried aveva unrapporto di compressionedi 8,75:1. Lavelocitàmassima dellavetturaera di 235km/h.[1]
Ifrenieranoa tamburosulle ruote con comando idraulico. Lesospensionierano formate daammortizzatoriidrauliciHoudaillee barre stabilizzatrici. Quelle anteriori montavano molle elicoidali, mentre quelle posteriori erano a ponte fisso conbalestre.Ilcambioaveva quattro rapporti più la retromarcia. Losterzoera a vite senza fine.[1]
Vennero fabbricati 52 esemplari e quattromotori.Nove di questi modelli completi furono esportati negliStati Uniti d'America.Tre esemplarispiderfurono ricarrozzati daVignale,FruaeScaglietti,mentrePininfarinamise mano a quattrocoupéberlinetta,ancora oggi circolanti. Queste carrozzerie erano inalluminio.[1]
La A6GCS/53 barchetta fu un modello di successo nelle competizioni e conquistò parecchie gare; debuttò nel1953allaMille Miglia.Nel 1953 e nel1954Luigi Mussovinse il campionato italiano 2 litri sport e, sempre nel 1954, nella stessa classe laTarga Florioed ilGiro di Sicilia.Nel1955la pilotaMaria Teresa de Filippisarrivò seconda al campionato italiano. La vettura s'impose anche in gare internazionali;Luigi MussoeSergio Mantovaniconquistarono per la categoria 2 litri il RAC Tourist Trophy del1954,mentreBenoit Musyvinse sulcircuito di Spa-FrancorchampsedEmanuel Toulo de Graffenriedsulcircuito di Interlagos.[1]
La versione berlinetta della Pinin Farina
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Definita sessant'anni dopol'auto del centenario Maserati[2]dai cultori del marchio e dalla casa madre, durante i festeggiamenti dei Cento anni Maserati nel 2014, la A6 GCS Pinin Farina Berlinetta[3]del 1953 (numeri di telaio 2056, 2057, 2059 e 2060) è unaberlinettacaratterizzata da un padiglione estremamente rastremato e da una linea molto filante e moderna.
In realtà, la linea venne disegnata daAldo Brovaroneper un nuovo modelloCisitaliache non entrò in produzione in seguito al grave dissesto economico dell'azienda.Battista Farinatrovò il disegno interessante e assunse Brovarone con il compito di adattare il progetto all'autotelaio Maserati.[4]
Presentata alSalone dell'automobile di Torinoè stata realizzata in appena 4 esemplari, ma ha totalizzato molti successi. La "A6 GCS" ha ispiratoMarco Tenconenel realizzare lo stile dellaMaserati Alfieridel 2013, concept car realizzata dalla Maserati per festeggiare i primi 100 anni di storia. Un esemplare custodito alMuseo Panini MaseratidiModenaha vinto il trofeoAuto & Design per lo stile più emozionanteassegnato dalla giuria delConcorso d'eleganza Villa d'Estedurante l'edizione 2014.[5][6]
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^abcdefghiDal sito ufficiale Maserati – Specifiche tecniche della A6GCS/53,sumaserati.it.URL consultato il 15 febbraio 2010(archiviato dall'url originaleil 26 maggio 2011).
- ^l'auto più bella del centenario,suomniauto.it.URL consultato il 20 dicembre 2014.
- ^Maserati A6 GCS 53 il gioiello di Pinin Farina,suomniauto.it.URL consultato il 20 dicembre 2014.
- ^Dario Tonani,Premiati i gioielli di Brovarone,Ruoteclassiche,agosto 2016
- ^Villa d'Este 2014 un dominio Maserati ed Alfa Romeo,suomniauto.it.URL consultato il 20 dicembre 2014.
- ^altra fonte sulla A6GCS berlinetta auto del centenario Maserati,suautoblog.it.URL consultato il 20 dicembre 2014.
Altri progetti
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