Numero di gara (motociclismo)

Ilnumero di garacontraddistingue ogni concorrente in una gara dimotociclismoper consentirne una rapida identificazione da parte dei commissari di gara e del pubblico.

Nelle competizioni motociclistiche, i numeri vengono generalmente assegnati ai piloti sulla base della classifica finale dell'anno precedente, ma possono anche essere scelti dai piloti stessi a seconda delle loro preferenze. Il numero assegnato (o scelto) all'inizio del campionato viene mantenuto tale per tutta la stagione.

L'unico numero che non può mai essere scelto è il numero 1 che viene riservato al vincitore del campionato precedente. Se questi preferisce gareggiare con un numero differente, la tabella numero 1 non può comunque essere assegnata a nessun altro concorrente.

Il primo pilota delmotomondialea rinunciare al numero 1 di campione del mondo preferendo gareggiare con il suo numero identificativo, il "7", fuBarry Sheene.^[1]In seguito ciò fu replicato, tra gli altri, daValentino Rossiche ha sempre corso con il "46", il numero di gara di suo padreGraziano;daAntonio Cairoli,che ha preferito farsi identificare con il "222", scelto perché era il numero inciso sul telaio della sua prima moto;^[1]e daStefan EvertseMarc Márquezi quali, nonostante i titoli mondiali vinti, hanno sempre preferito utilizzare il "72" il primo e il "93" il secondo, rispettivamente i loro anni di nascita.

Numeri ritirati

A causa del forte legame che si viene spesso a creare fra un pilota e il suo numero di gara, è divenuta abitudine degli organizzatori quella di "ritirare" i numeri appartenuti a piloti particolarmente significativi.

Il numero 34 diKevin Schwantzè stato ritirato dallaclasse reginadel motomondiale in omaggio al pilota statunitense, che lo aveva utilizzato per tutta la carriera, abbandonandolo solo per il numero 1 di campione uscente. Similmente, nel corso del fine settimana delGran Premio d'Italia 2022è stato ritirato il numero 46 diValentino Rossi,che il pilota italiano non ha mai abbandonato per tutta la sua carriera nel motomondiale, neanche quando ne avrebbe avuto la possibilità poiché iridato uscente.^[2]

Tra i ritiri a seguito di eventi luttuosi, il numero 74 diDaijirō Katō,scomparso per i postumi dell'incidente nelGran Premio del Giappone 2003,è stato ritirato dagli organizzatori del motomondiale in occasione del successivoGran Premio del Pacifico;^[3]così come il numero 58 diMarco Simoncelli,scomparso durante un incidente nelGran Premio della Malesia 2011,è stato ritirato in occasione delGran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini 2016.Durante il fine settimana delGran Premio delle Americhe 2019è stato ritirato anche il numero 69 diNicky Hayden,scomparso due anni prima in un incidente stradale.

Colori

Per facilitare il riconoscimento delle varie categorie di moto, il regolamento dellaFederazione Internazionale di Motociclismoimpone formalmente determinate combinazioni cromatiche per le tabelle porta numero. Nello specifico:

fino al 1983 nellaclasse 50,e poi fino al 1989 nella successivaclasse 80,c'era il numero nero su sfondo bianco.
fino al 1991 nellaclasse 125c'era il numero bianco su sfondo nero.
fino al 1991 nellaclasse 250c'era il numero bianco su sfondo verde.
fino al 1982 nellaclasse 350c'era il numero bianco su sfondo blu.
fino al 1991 nellaclasse 500c'era il numero nero su sfondo giallo.

Nel passato, tutte le moto dovevano obbligatoriamente rispettare colori e dimensione dei caratteri imposti, pena la squalifica; tuttavia dal 1992 tali regole vengono generalmente derogate a favore deglisponsordelle squadre, e i colori sono divenutide factoliberi, purché il numero del pilota sia ben riconoscibile a colpo d'occhio.

Nelle altre categorie, inSuperbikesi conserva ancora la tradizione di avere il numero nero su sfondo bianco, pur lasciando molto più spazio agli sponsor rispetto al passato. Peculiarità delmotocrossè invece quella di assegnare una tabella dallo sfondo rosso al corridoreleaderdella classifica generale in quel momento della stagione.

La squadraDerbinel 1964: i numeri neri su sfondo bianco indicavano laclasse 50,poi ereditati dalla 80cc.
Pier Paolo Bianchisu HuVo-Casal nel 1984: i numeri neri su sfondo bianco, eredità della 50cc, indicavano laclasse 80.
Hans SpaansuHondanel 1989: i numeri bianchi su sfondo nero indicavano laclasse 125.
Loris ReggianisuAprilianel 1992: i numeri bianchi su sfondo verde indicavano laclasse 250.
Giacomo AgostinisuMV Agustadel 1978: i numeri bianchi su sfondo blu indicavano laclasse 350.
Wayne Gardnersu Honda nel 1989: i numeri neri su sfondo giallo indicavano laclasse 500.
Doug ChandlersuCagivanel 1993, in classe 500, con il regolamento sui colori ormai abolito.
Carl FogartysuDucatinel 1999: laSuperbikemantiene tuttora la tradizione dei numeri neri su sfondo bianco.
Stefan EvertssuYamahanel 2005: nelmotocrossla tabella rossa indica illeaderdella classifica.