Opel Rekord D

Opel Rekord D
Descrizione generale
Costruttore	Opel
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Giardinetta; Coupé; Furgonetta
Produzione	dal1972al1977
Sostituisce la	Opel Rekord C
Sostituita da	Opel Rekord E
Esemplari prodotti	1.140.304
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4567-4607mm
Larghezza	1718 mm
Altezza	1415 mm
Passo	2668 mm
Massa	da 1.065 a 1.230kg
Altro
Assemblaggio	Rüsselsheim(D); Bienne(CH)
Stile	Herbert Killmer; Chuck Jordan
Stessa famiglia	Opel Rekord CedE; Opel Commodore; Chevrolet Royale; Vauxhall Victor FE; Ranger II
Auto simili	Audi 100 C1; Ford Granada; Mercedes-Benz W114 e W115; BMW E12

LaRekord Dè un'autovetturadi fascia medio-alta prodotta dal 1971 al 1977 dallaCasa automobilistica tedesca Opel.

Storia e profilo

LaRekord Dfu la secondaRekorda superare la soglia del milione di unità prodotte: fu presentata il 19 gennaio del 1972 subito dopo l'uscita di listino del modello precedente, laRekord C.Tuttavia un primo lotto di 2.347 esemplari fu prodotto già nel dicembre del 1971, lotto da destinare ai test da parte della stampa che sarebbe intervenuta alla presentazione e ai concessionari per mostrare il nuovo modello ai clienti. Per questo, molte fonti fissano l'anno di debutto dellaRekord Dal 1971 mentre altre stabiliscono la sua nascita nel 1972, quando cominciarono le prime consegne. Inizialmente la nuovaRekordavrebbe dovuto chiamarsiRekord IIpoiché si temeva che la letteraDpotesse far pesare ad un modello esclusivamente conmotori dieselnella sua gamma (i motori diesel dell'epoca erano molto meno prestanti di quelli attuali e venivano visti come motori di serie B, come ripieghi per chi voleva risparmiare a tutti i costi, anche a scapito delle prestazioni), ma alla fine si decise per utilizzare comunque la quarta lettera dell'alfabeto e la vettura debuttò comeRekord D.

Design esterno ed interno

Frutto del lavoro dell'équipe diretta daHerbert Killmer,ed in particolare dal suo collaboratoreChuck Jordan,laRekord Drinunciò ad alcune soluzioni stilistiche molto apprezzate nellaRekord C,prima fra tutte la linea di cintura dall'andamento "a onda" che valse al modello precedente il paragone con la bottiglia diCoca-Cola.NellaRekord Dsi tornò a linee tese e spigolose, tipiche proprio dello stile di Killmer, che già durante lo sviluppo dellaRekord Caveva proposto un modello dalle linee tese, poi scartato dai vertici Opel e GM. Qui invece la proposta di Killmer e colleghi venne accettata in quanto le linee della sua proposta di stile si sposavano bene con le tendenze in voga neglianni '70.Sempre caratterizzata da un corpo vettura da classica berlina a tre volumi con cofano motore ebagagliaiospioventi, laRekord Drisultava leggermente più compatta rispetto allaRekord C(solo 3 cm in meno in lunghezza e in larghezza) e con superfici vetrate più ampie, per migliorare sia la visibilità all'esterno che la luminosità dell'abitacolo. La vettura presentava un frontale con grossi proiettori rettangolari posti ai lati di una calandra anch'essa rettangolare con lo stemma della Casa nel mezzo. L'esigenza di superfici vetrate più ampie fu anche un'altra ragione alla base della rinuncia alla linea di cintura "a onda", linea di cintura che divenne anche più bassa che in precedenza, in maniera tale da dare più spazio ai finestrini. Il tema del rettangolo venne ripetuto anche in coda, con i gruppi ottici quadrangolari. Nel complesso le linee furono quindi assai semplici e prive di fronzoli, sicuramente meno ricercate che non nel modello precedente, ma anche più moderne. Sia davanti che dietro, iparaurtivennero ricoperti in gomma.

L'abitacolo, pur più luminoso grazie alle ampie vetrature, risultò invariato dal punto di vista dell'abitabilità interna. Anche il bagagliaio rimase invariato come capacità. Il posto guida, invece, fu caratterizzato da un cruscotto totalmente imbottito, così come anche le alette parasole.

Struttura, meccanica e motori

LaRekord Dutilizzò il pianale e la meccanica dellaRekord C,riprendendo e perfezionandone sia le geometrie sospensive, sia le soluzioni relative alla sicurezza passiva, a partire dalla struttura ascocca portantea deformazione programmata. Vennero ripresi quindi anche l'avantreno a ruote indipendenti con schema a quadrilateri e ilretrotrenoadassale rigidoebarra Panhard.Su entrambi gli assi furono montatiammortizzatoriidraulici telescopici e molle elicoidali. L'impianto frenante era ditipo misto,così come losterzoa circolazione di sfere.

La gamma motori dellaRekord Dal momento del suo debutto fu costituita dalle seguenti motorizzazioni, tutte abenzinaed alimentate mediantecarburatore:

1.7:motore17Nda 1698cm³e conpotenzamassima di 66CV;
1.7 S:motore riservato alla versione1.7 Le costituita dal motore17S,concilindratadi 1698 cm³ e potenza massima di 83 CV;
1.9 SH:motore19SHcon cilindrata di 1897 cm³ e potenza massima di 97 CV.

Novità per quanto riguarda latrasmissione:l'anacronisticocambiomanuale a 3 marce venne finalmente sostituito da un 4 marce, sempre manuale. In alternativa fu disponibile uncambio automaticoa 3 rapporti.

Evoluzione del modello

UnaRekord DCoupé e unaRekord Dberlina a 2 porte

Le prime consegne si ebbero proprio a partire da quel 19 gennaio 1972 che vide anche la presentazione dellaRekord Dalla stampa: la vettura fu disponibile nelle varianti di carrozzeria che fino all'anno prima caratterizzarono anche la gamma dellaRekord C,e cioè: berlina a 2 e a 4 porte,station wagon(ancora una volta denominataCaravan) a 3 e a 5 porte,vanecoupé.Gli allestimenti erano tre: quello di base, quello sportiveggiante denominatoSprinte quello più ricco, contraddistinto dalla letteraL(Luxus). Quest'ultimo fu disponibile in abbinamento alle due carrozzerie berlina e allaCaravana 5 porte e non fu previsto per il motore 1.7 di base da 66 CV.

Il primo aggiornamento alla gamma si ebbe nel luglio del 1972 e fu una novità epocale, poiché vide l'arrivo del primo motore diesel montato su un'autovettura Opel: si trattò di un'unità da 2,1 litri aspirata e coniniezionea precamera, in grado di erogare una potenza massima di 60 CV. Le prestazioni non furono certamente il punto forte di questa versione, ma la maggiore autonomia e i consumi più contenuti ne decretarono un buon successo commerciale. Nell'ottobre dell'anno seguente vi furono alcuni aggiornamenti tecnici, in particolare l'utilizzo didischi frenodi maggiori dimensioni e l'allargamento della carreggiata anteriore. Contemporaneamente, solo per il mercato italiano, dove vigeva un regime fiscale penalizzante per i motori sopra i 2 litri, venne commercializzato un 2 litri diesel da 57 CV. La Opel rekord D poteva essere dotata di un innovativo e potente climatizzatore "Delco General", con compressore Frigidaire, accessorio al tempo costosissimo ed oggi rarissimo.

Tra la fine del 1974 e l'inizio del 1975, vi fu un aggiornamento generale alla gamma motori: il 1.7 di base fu depotenziato da 66 a 60 CV e venne affiancato da un 1.9 depotenziato ad appena 75 CV; il 1.7 S e il 1.9 SH furono tolti di listino e vennero sostituiti da un solo motore, un 1.9 di potenza intermedia e pari a 90 CV sostituito da un 1.9 da 90 CV. In breve la gamma motori all'inizio del 1975 fu così composta:

1.7,motore da 1698 cm³ con potenza massima di 60 CV;
1.9,motore da 1897 cm³ in due livelli di potenza, 75 e 90 CV;
2.1 D,motore diesel da 2068 cm³ con potenza massima di 60 CV.

Nel settembre del 1975 vi furono alcuni aggiornamenti agli interni e ai rivestimenti, mentre venne introdotto un nuovo motore a benzina da 2 litri, in grado di erogare una potenza massima di 100 CV. Un anno dopo, laRekord Draggiunse il milionesimo esemplare: per festeggiare l'evento venne introdotta una serie speciale a tiratura limitata denominataMilionär.Fu l'ultimo aggiornamento significativo alla gamma, se si escludono le tre serie specialiHit,TopeSport,commercializzate nella primavera del 1977. Pochi mesi dopo, a luglio, l'intera gamma venne cancellata dal listino, sostituita dallaRekord E,l'ultima e la più longeva generazione della OpelRekord.

Tabella riepilogativa

Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche dellaRekord Dnell'arco della sua carriera commerciale. Al totale degli esemplari vanno aggiunti altri sette esemplari che sono stati all'epoca solo dei prototipi:

Modello	Carrozzeria	Motore	Cilindrata	Alimentazione	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0–100 km/h	Consumo (l/100 km)	Commercializ-zazione	Esemplari prodotti
OpelRekord D(1972–77)
Versioni a benzina
Rekord 1.7	Berlina 2p	17N	1698	Carburatore Solex 35PDSI	66/5300	120/2550	1.090	143	20 "	12	01/1972-12/1974	79.718
	Berlina 2p				60/4800	114/2200	1.090	140	22 "		01/1975-07/1977	79.718
	Berlina 4p				66/5300	120/2550	1.115	143	20 "		01/1972-12/1974	41.407
	Berlina 4p				60/4800	114/2200	1.115	140	22 "		01/1975-07/1977	41.407
	Giardinetta 3p				66/5300	120/2550	1.135	140	22 "	12,5	01/1972-12/1974	17.371
	Giardinetta 3p				60/4800	114/2200	1.135	137	26 "		01/1975-07/1977	17.371
	Giardinetta 5p				66/5300	120/2550	1.165	140	22 "		01/1972-12/1974	12.238
	Giardinetta 5p				60/4800	114/2200	1.165	137	26 "		01/1975-07/1977	12.238
	Furgonetta				66/5300	120/2550	140	22 "	1.155		01/1972-12/1974	4.077
	Furgonetta				60/4800	114/2200	137	26 "	1.155		01/1975-07/1977	4.077
Rekord 1.7 S	Berlina 2p	17S	1698	Carburatore Solex 32/32 DIDTA	83/5400	130/3200	1.090	160	16 "	12,5	01/1972-12/1974	91.734
	Berlina 4p						1.115					58.980
	Coupé						1.090					12.287
	Giardinetta 3p						1.135	155	17	13		20.001
	Giardinetta 5p						1.165					15.198
	Furgonetta						1.155					1.239
Rekord 1.9	Berlina 2p	19N	1897	Carburatore Solex 35PDSI	75/4800	135/2800	1.090	150	17 "	12,5	01/1975-12/1977	57.677
	Berlina 4p						1.115					67.444
	Coupé						1.090					3.082
	Giardinetta 3p						1.135		18 "	13		13.388
	Giardinetta 5p						1.165					15.296
	Furgonetta						1.155					557
Rekord 1.9 S	Berlina 2p	19S	1897	Carburatore Zenith 35/40 INAT	90/4800	148/3800	1.090	160	14 "	12,5	01/1975-12/1977	389.663
	Berlina 4p						1.115
	Coupé						1.090
	Giardinetta 3p						1.135	157	15 "	13
	Giardinetta 5p						1.165
	Furgonetta						1.155
Rekord 1.9 SH	Berlina 2p	19SH	1897	Carburatore Zenith 35/40 INAT	97/4400	150/3800	1.090	165	14 "	12,5	01/1972-12/1974
	Berlina 4p						1.115
	Coupé						1.090
	Giardinetta 3p						1.135	160	15 "	13 "
	Giardinetta 5p						1.165
	Furgonetta						1.155
Rekord 2.0 S	Berlina 2p	20S	1979	Carburatore Zenith 35/40 INAT	100/5200	158/3800	1.090	170	13 "	12	09/1975-07/1977	11.719
	Berlina 4p						1.135					61.806
	Coupé						1.090					4.242
	Giardinetta 3p						1.135	167		12,5		852
	Giardinetta 5p						1.165					8.543
	Furgonetta						1.155					60
Versioni a gasolio
Rekord 2.0 D¹	Berlina 2p	20D	1998	Iniezione indirettacon precamera, pompa di iniezione Bosch	57/4400	117/ 2000-2200	1.210	130	23 "7	9	12/1974-07/1977	150
	Berlina 4p						1.235		23 "7			34.421
	Giardinetta 3p						1.255		25 "3			153
	Giardinetta 5p						1.280					5.729
	Furgonetta						1.270					4
Rekord 2.1 D	Berlina 2p	21D	2068	Iniezione indiretta con precamera, pompa di iniezione Bosch	60/4400	120/2500	1.210	135	23 "5	10	12/1972-07/1977	10.640
	Berlina 4p						1.235	135	23 "5	10		69.048
	Giardinetta 3p						1.255	132	27 "5	11		2.311
	Giardinetta 5p						1.280					11.756
	Furgonetta						1.270					5.398
Note: ¹Solo per il mercato italiano

LaRekord Dnel mondo

Una Ranger1900e una VauxhallVictor FE

Come già nel caso dellaRekord C,anche la generazione successiva venne prodotta in altri Paesi e con altri marchi: prima di tutto, inSvizzera,presso lo stabilimento GM diBienne,laRekord Dvenne prodotta con il marchioRanger.Le Ranger prodotte su baseRekord Dmontavano motori 1.7 S (83 CV) e 1.9 S (97 CV) ripresi dalla normale gammaRekord D,più altri motori da 2,5 e 2,8 litri ripresi invece dalla gamma dellaCommodore B,con potenze di 115 e 130 CV.

Con il solo motore da 1,9 litri laRekord Dvenne prodotta su licenza anche inCorea del Sud,nello stabilimento dellaShinjin Motors,una vecchia Casa automobilistica oggigiorno non più attiva, ma che in seguito si sarebbe fusa con un altro costruttore locale, dando vita allaSsangYong.I modelli derivati dallaRekord De prodotti in Corea del Sud presero il nome di ShinjinRecord 1900e ShinjinRecord Royale.Con il marchio Chevrolet venne invece prodotta inIrandurante gli anni '70, mentre inRegno UnitolaRekord Dvenne prodotta con il nome diVauxhall Victor FE.

Note

^Deutsche Autos - Band 3,Werner Oswald, Motorbuch Verlag, pag.252
^Opel - Fahrzeug Chronik Band 2,Rainer Manthey / Eckhart Bartels, 2013, Podszun, pag.50

Bibliografia

Opel - Fahrzeug Chronik Band 2,Rainer Manthey / Eckhart Bartels, 2013, PodszunISBN 978-3-86133-620-4
Deutsche Autos - Band 3,Werner Oswald, Motorbuch Verlag, pag.226ISBN 3-613-02116-1
Opel Rekord/Kapitän/Admiral/Diplomat - Schrader-Motor-Chronik,2007, Motorbuch VerlagISBN 978-3-613-02829-6

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suOpel Rekord D

Portale Automobili:accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili

[1] Deutsche Autos - Band 3,Werner Oswald, Motorbuch Verlag, pag.252

[2] Opel - Fahrzeug Chronik Band 2,Rainer Manthey / Eckhart Bartels, 2013, Podszun, pag.50

[1]

[2]