Saab 91 Safir
| Saab 91 Safir | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da addestramento |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore |  Saab
|
| Data primo volo | 20 novembre1945 |
| Utilizzatore principale | Svenska Flygvapnet
|
| Altri utilizzatori |  Suomen ilmavoimat Österreichische Luftstreitkräfte
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| Esemplari | 323 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,95m |
| Apertura alare | 10,60 m |
| Altezza | 2,20 m |
| Superficie alare | 13,60m² |
| Peso a vuoto | 710kg |
| Peso max al decollo | 1 205 kg |
| Propulsione | |
| Motore | unAvco Lycoming O-360-A1A,a 4cilindricontrapposti |
| Potenza | 180hp(134kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 266km/h |
| Autonomia | 1 000km |
| Tangenza | 5 000 m |
| Note | dati riferiti alla versione 91D |
Dati tratti da Enciclopedia L'Aviazione[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
IlSaab 91 Safir(Zaffiroinlingua svedese) è unaereo da addestramento,costruito dallasvedeseSaab,a partire dalla seconda metà deglianni quaranta.Monoplano e monomotore, venne costruito su licenza anche dall'olandeseDe Schelde.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]Il progetto del Saab 91 risale agli ultimi periodi dellaseconda guerra mondiale:si trattava di un aereo da addestramento, realizzato dalla casa costruttrice senza una specifica richiesta, il cuiprototipovenne portato in volo per la prima volta sul finire del1945[1]. Si tratta di un velivolo con struttura interamente metallica ed ala a sbalzo; ilcarrello d'atterraggioè di tipo triciclo anteriore, retrattile. Il progetto venne realizzato daAnders J. Andersson,che aveva collaborato alla progettazione delBücker Bü 181ed i due aerei impiegarono diverse soluzioni comuni.
Il primo esemplare era dotato di motorede Havilland Gipsy Major1C, in grado di sviluppare una potenza di 130hp;l'alaera a sbalzo e lacabina di pilotaggiopoteva ospitare 3 persone (compreso l'istruttore).
Dopo i primi positivi collaudi, venne decisa la produzione in serie del Safir e si stabilì di dotare il velivolo del più potente de Havilland Gipsy Major 10, indicandolo come Saab 91A[1].
Nel1949venne realizzata una seconda versione, in questo caso motorizzata con un AVCO Lycoming O-435-A (motore a 6cilindricontrappostiche erogava una potenza di 190 hp)[1]:questa versione venne adottata dallaSvenska Flygvapnetche destinò gli esemplari acquistati a compiti di addestramento basico. In questo caso l'aereo, identificato come Saab 91B dal costruttore, acquisì la designazione diSk50attribuita dall'Aviazione Svedese (daSkolflygplan,formatorein lingua svedese).
Nel corso del1953vide la luce una terza versione (Saab 91C), caratterizzata dalla cabina quadriposto. L'ultima versione (Saab 91D) venne realizzata nell'intento di alleggerire il velivolo ed era dotata di impiantistica modernizzata; era inoltre equipaggiata con motore AVCOLycoming O-360(a 4 cilindri contrapposti) della potenza di 180 hp[1].
Il Saab 91 Safir venne realizzato complessivamente in 323 esemplari e venne impiegato (in ruoli sia militari che civili) in una ventina di paesi.
Nel corso degli anni il prototipo del Safir venne impiegato per collaudare (su scala ridotta) le ali che sarebbero state successivamente impiegate sulSaab 29 Tunnane sulSaab 32 Lansen[2].
Versioni
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- Saab 91A:prima versione di serie, prodotta a partire dal1946;costruita in 48 esemplari, di cui 16 venduti all'Etiopia.Montava ilmotore in lineaa 4 cilindri, de Havilland Gipsy Major.
- Saab 91B:versione dotata del motore Avco-Lycoming O-435; venne acquistato in 75 esemplari dalla Svenska Flygvapnet; altri 14 andarono, nuovamente, all'Etiopia e 25 (in una variante denominata91B-2) allanorvegeseKongelige Norske Luftforsvaret. Questa versione ebbe anche un discreto successo tra le compagnie civili: tra gli acquirenti vi furono laLufthansa,l'Air Francee laSabena.Impossibilitata a far fronte a tutte le richieste, la Saab affidò la costruzione di alcuni esemplari all'olandese De Schelde che li realizzò nei propri stabilimenti diDordrecht.
- Saab 91C:prima versione con abitacolo a 4 posti; la modifica è stata possibile spostando iserbatoidel carburante all'interno delle ali. Di questa versione 14 unità andarono all'aeronautica svedese.
- Saab 91D:versione finale, prodotta dal1957;motorizzata con il 4 cilindri Lycoming O-360, venne acquistato dalle forze armate diAustria,Finlandia,Paesi BassieTunisia.Due dei 16 esemplari finlandesi erano dotati difotocamereper compiti di ricognizione. L'ultimo esemplare prodotto lasciò le linee di montaggio l'8 luglio1966.
Utilizzatori
[modifica|modifica wikitesto]Militari
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- Technical Research and Development Institute( kỹ thuật nghiên cứu bản bộ )[4]
Civili
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Velivoli comparabili
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- Macchi M.416;(S-11 prodotto su licenza)
- Piaggio P.148
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^abcdeL'Aviazione - Grande Enciclopedia illustrata (Vol.12 pagg. 15-16).
- ^L'Aviazione - Grande Enciclopedia illustrata (Vol.12, pag.13).
- ^[1]Archiviatoil 27 settembre 2007 inInternet Archive.Guardia di Confine, inquadrata gerarchicamente alle dipendenze del Ministero dell'Interno.
- ^Copia archiviata,sumod.go.jp.URL consultato il 4 marzo 2010(archiviatoil 27 luglio 2010).Sito Ufficiale del Ministero della Difesa.
Bibliografia
[modifica|modifica wikitesto]- Achille Boroli, Adolfo Boroli,L'Aviazione (Vol.12),Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983.
Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suSaab 91 Safir
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN) Greg Goebel,SAAB Trainers: Safir, SAAB 105, & Supporter,suAirVectors,http:// airvectors.net,Data di pubblicazione 01-04-2009.URL consultato il 26 febbraio 2010.
- (DE) Palt Karsten,Saab-91 Safir,sudas Flugzeuglexicon,http:// flugzeuginfo.net.URL consultato il 26 febbraio 2010.
- (EN) Maksim Starostin,Saab 91 Safir,suVirtual Aircraft Museum,http:// aviastar.org/index2.html.URL consultato il 26 febbraio 2010.
- (EN) Lars Henriksson,Tp 91 - SAAB 91A Safir (1947-1960),suMilitary Aviation in Sweden,http:// avrosys.nu/aircraft/index.htm,Data di pubblicazione 04-01-2008.URL consultato il 26 febbraio 2010(archiviato dall'url originaleil 5 dicembre 2007).
- (EN) Lars Henriksson,Sk 50 - SAAB 91B & 91C Safir (1952-1992),suMilitary Aviation in Sweden,http:// avrosys.nu/aircraft/index.htm,Data di pubblicazione 04-01-2008.URL consultato il 26 febbraio 2010(archiviato dall'url originaleil 25 dicembre 2006).
