Shamrock V
| Shamrock V | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
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| Classe | Classe J |
| Costruttori | Camper & Nicholson |
| Varo | 14 aprile 1930 |
| Ammodernamento | 1937, 1975, 1989, 2001 |
| Nomi precedenti | Quadrifoglio(1937-1986) |
| Caratteristiche generali | |
| Lunghezza | fuori tutto: 36,58m |
| Larghezza | 6,07m |
| Pescaggio | 4,75m |
| (EN)Shamrock V Specifications,sushamrockv.URL consultato il 22 giugno 2013(archiviato dall'url originaleil 25 maggio 2013). | |
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Shamrock Vè uno yacht a vela dellaclasse J.Progettato daCharles Ernest Nicholsonper la quinta e ultima sfida dellaCoppa Americalanciata daSir Thomas Lipton,uscì sconfitto 4:0 nel confronto con la statunitenseEnterprise.Ceduto in seguito a diversi altri proprietari, tra i quali gli italiani Vittorio Crespi e Piero Scanu,Shamrock Vè stato l'unico yacht della classe J conservatosi fino ad oggi a non essersi mai ridotto alle condizioni di relitto.
Caratteristiche
[modifica|modifica wikitesto]Primo yacht ad essere costruito seguendo le specifiche previste per la classe J,Shamrock Vfu costruito con fasciami in teak su ordinate di acciaio e con un albero in legno di abete.[1]Oggi la barca mantiene la struttura composta acciaio/teak, mentre l'albero è stato sostituito con uno d'alluminio.[2]
America's Cup
[modifica|modifica wikitesto]Shamrock Vfu varato il 14 aprile 1930 ai cantieri Camper e Nicholson diGosport,iniziando immediatamente una serie di regate e di test per migliorarne le caratteristiche delloscafoe dell'armo. Prima di attraversare l'Atlantico per disputare le prove della Coppa America,Shamrock Vaveva disputato 22 regate, vincendone 15, aveva accumulato più di 700 miglia marine ed era stata sottoposta a continue modifiche migliorative allo scafo e al timone.[3]
IlNew York Yacht Clubreagì alla sfida di Lipton commissionando quattro imbarcazioni della Classe J (Enterprise,Weetamoe,WhirlwindeYankee), la migliore delle quali avrebbe assunto il ruolo di Defender.Enterprise,costruita ai cantieri Herreshoff su progetto di William Starling Burgess e con al timone Harold Stirling Vanderbilt, risultò la vincente.
Shamrock Vincontrò per la prima voltaEnterpriseal largo di Newport il 13 settembre 1930, uscendo sconfitto dal confronto con un ritardo di circa tre minuti alla linea d'arrivo.[4]La seconda regata andò peggio, conShamrock Vche non fu mai in grado di impensierire l'imbarcazione rivale, subendo un distacco di dieci minuti all'arrivo.[5]
Nella terza prova, disputata il 17 settembre,Shamrock Vriuscì a partire davanti aEnterprise,ma fu rapidamente superata nel bordo di bolina e fu poi costretta al ritiro per la rottura di unadrizza.[5]Il giorno dopo, nella regata definitiva,Shamrock Vaccumulò subito un distacco netto nel bordo di bolina, non riuscendo più a impensierireEnterprisee venendo quindi sconfitta per 4:0.
Si trattò dell'ultimo tentativo di Sir Thomas Lipton di aggiudicarsi la Coppa America: l'imprenditore scozzese morì l'anno seguente.
Dopo la Coppa America
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Tornato in Gran Bretagna, dopo la morte di LiptonShamrock Vfu venduto a SirThomas Sopwith,fondatore dellaSopwith Aviation Companye poi della H.G. Hawker Engineering. Sopwith lo utilizzò in varie competizioni, ottenendo parecchi successi[6]e impiegando poi questa esperienza per le sue successive sfide, nel 1934 e nel 1937, per la Coppa America.[1]SuccessivamenteShamrock Vpassò a Sir Richard Fairey, anch'egli industriale attivo nel campo dell'aeronautica, e, nel 1937, all'italiano Vittorio Crespi, co-proprietario insieme ai fratelli Mario e Aldo delCorriere della Sera.[6]Crespi ribattezzò la barcaQuadrifoglio,apportandole le prime modifiche necessarie a renderla adatta all'uso per crociera, incluso un nuovo armo aketch.[3]
Quadrifogliorimase alla famiglia Crespi fino alla morte di Vittorio, nel 1969.[6]Passò quindi all'imprenditore sardo Piero Scanu e nel 1974 fu utilizzata per le riprese del filmTravolti da un insolito destino nell'azzurro mare d'Agosto[7].Nel 1975 l'imbarcazione fu sottoposta a degli estesi lavori di ristrutturazione presso i cantieri Camper & Nicholson di Gosport, dove era stato costruito. Nel 1986 la barca fu acquistata dallaLipton Tea Company,che lo donò allo Museum of Yachting diRhode Islanddopo averlo nuovamente battezzatoShamrock V.[8]La barca fu quindi sottoposta a un restauro curato da Elizabeth Meyer (che aveva già restauratoEndeavour,altro yacht appartenente alla classe J), nel quale fu riportata, per quanto possibile, allo stato originario.[1]Nel 1989Shamrock Vdisputò la prima regata della classe J dal 1937, incontrandoEndeavoural largo di Newport, dove aveva disputato le regate di Coppa America quasi sessant'anni prima.[9]
Nel 1995Shamrock Vpassò alla International Yacht Restoration School. Nel 1998 la barca passò nuovamente di mano, partecipando alla Antigua Classic Yacht Regatta insieme agli altri due yacht della Classe J originali,VelshedaedEndeavour,e vincendo la competizione.[1]Tra il 1999 ed il 2001 la barca fu sottoposta a estesi lavori di ristrutturazione presso il Pendennis Shipyard diFalmouth,continuando poi a partecipare a diverse regate di barche d'epoca.
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^abcd(EN)Shamrock V History,sushamrockv.URL consultato il 15 giugno 2013(archiviato dall'url originaleil 24 maggio 2013).
- ^(EN)Shamrock V Specifications,sushamrockv.URL consultato il 22 giugno 2013(archiviato dall'url originaleil 25 maggio 2013).
- ^ab(EN)1929 - 1937: THE GOLDEN YEARS,sujclassyachts.URL consultato il 15 giugno 2013(archiviato dall'url originaleil 1º agosto 2013).
- ^Harold Stirling Vanderbilt,Enterprise the story of the defense of the America's cup in 1930,C. Scribner's Sons, 1931, pp. 200.
- ^abVanderbilt,pagina 202.
- ^abcGian Luigi Paracchini,Sir Lipton e la signora dei mari che conquistò anche re Giorgio V,inCorriere della Sera,13 maggio 2011, p. 33.URL consultato il 22 giugno 2013(archiviato dall'url originaleil 1º gennaio 2016).
- ^Yachting World, Novembre 2001(PDF).URL consultato il 19 dicembre 2021.
- ^JK3: Shamrock V - REBUILD,sujclassyachts.URL consultato il 22 giugno 2013(archiviato dall'url originaleil 2 novembre 2013).
- ^(EN)Elizabeth Meyer - Queen of the J-Class,suclassicboat.co.uk.URL consultato il 22 giugno 2013.
