US Airways
| US Airways | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stato |  Stati Uniti
|
| ISIN | US90341W1080 |
| Fondazione | 1979aTempe |
| Chiusura | 17 ottobre 2015 confluita inAmerican Airlines |
| Sede principale | Tempe |
| Gruppo | American Airlines Groupe US Airways Group |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Fatturato | 13,8 miliardi di$[1](2012) |
| Dipendenti | 33 312[2](2013) |
| Slogan | «Fly with US» |
| Sito web | usairways |
| Compagnia aerea maggiore | |
| Codice IATA | US |
| Codice ICAO | AWE |
| Indicativo di chiamata | CACTUS |
| Primo volo | 1996 |
| Ultimo volo | 17 ottobre 2015 |
| Hub | |
| Frequent flyer | Dividend Miles |
| Alleanza | Oneworld |
| Flotta | 345 (nel 2014) |
| Destinazioni | 193[2] |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
US Airwaysera unacompagnia aerea maggiorestatunitense,acquistata dall'American Airlines Groupnel 2013, che operava principalmente negliStati Uniti,inAmerica Centrale,neiCaraibie inEuropacon 193 destinazioni in 24 stati.[2]
La compagnia, che faceva parte dell'alleanzaOneworld,contava su una flotta di oltre 340 velivoli, a cui si aggiungevano altri 278 jet regionali appartenenti a compagnie satelliti che facevano capo allaUS Airways Express.US Airways era il maggior utilizzatore di aereiAirbusdella famigliaA320. Ogni giorno decollavano oltre 3 000 voli, la metà dei quali erano operati dagli hub diCharlotte,Filadelfia,PhoenixeWashington.[2]
Nel2013US Airways si classificò 9ª compagnia aerea americana per il servizio complessivo offerto, arrivando in particolare quinta nella categoria della puntualità dei voli (85,9%).[3]In quest'anno inoltre la compagnia ha avviato la fusione conAmerican Airlinesfondando la compagnia aerea più grande al mondo.[4]
Il 17 ottobre2015sono terminate le operazioni con il nome di US Airways, continuando invece come parte integrante diAmerican Airlines,come annunciato precedentemente da quest'ultima il 13 luglio 2015.
Storia
[modifica|modifica wikitesto]I primi anni
[modifica|modifica wikitesto]L'origine di US Airways risale al1939,data della fondazione diAll American Aviation,una piccola compagnia addetta al trasporto postale che operava inPennsylvania,nell'Ohioe nelVirginia Occidentaledal suo hub aPittsburgh.[5]Il trasporto passeggeri è iniziato nel1949,con collegamenti tra alcuni aeroporti della costa atlantica e quelli dell'entroterra statunitense operati col primo aereo civile, unDouglas DC-3:in questa occasione la compagnia è stata rinominata All American Airways.[6][7]Nel1953si è passati al nomeAllegheny Airlines.Sotto questo nome la compagnia ha acquistato il primoaviogetto,unDC-9,nel1966.Successivamente si sono verificate le fusioni conLake Central AirlineseMohawk Airlines,rispettivamente nel1968e nel1972:in quest'anno la compagnia si è classificata sesta più grande al mondo per passeggeri trasportati.[7]
Anni '70 e '80: l'espansione
[modifica|modifica wikitesto]Nel1978sono state aggiunte nuove destinazioni nel centro e nel sud-est degli Stati Uniti, in stati comeTexas,Colorado,ArizonaeFlorida.Per evidenziare la presenza a livello ormai quasi nazionale della compagnia, si è deciso di rinominarla USAir.
Il raggiungimento di nuovi mercati ad alto potenziale come la Florida venne ostacolato dalla flotta a capacità ridotta: i Douglas DC-9 avevano una capacità di soli 90 posti. Nel1979perciò la compagnia si è rivolta allaMcDonnell Douglasin cerca di un rimpiazzo, ma le trattative sono fallite. A questo punto perciò è subentrata laBoeing,che stava sviluppando laversione -300delBoeing 737.Le aziende giunsero ad un accordo e la USAir divenne cliente di lancio del modello: il primo aereo venne consegnato il 28 novembre1984.
Nel1988Pacific Southwest Airlines diventò una sussidiaria di USAir, mentre nel1989fu la volta di Piedmont Airlines. Grazie a questi due acquisti vennero aggiunte nuove destinazioni sulla costa ovest, specialmente inCalifornia,e fu possibile per USAir acquisire nuovi hub aCharlotte,Dayton,SyracuseeBaltimora.Inoltre vennero aggiunti alla flotta i primiBoeing 767-200ER,utilizzati per le prime rotte intercontinentali verso l'Europa.[7]Le due società controllate continuano ad operare con grande successo anche oggi, sebbene i loro hub siano stati chiusi, con l'unica eccezione di Charlotte, che ad oggi è la base più importante della compagnia.
Anni '90: il cambiamento
[modifica|modifica wikitesto]Nei primi anni del decennio avvenne un massiccio potenziamento dei collegamenti con l'Europa:oltre al già esistente volo Charlotte-Londravennero aggiuntiFrancoforte(da Pittsburgh e Charlotte),Parigi,Madrid,MonacoeRoma(da Filadelfia), e successivamente ulteriori collegamenti con Londra da Baltimora e Washington. A questi anni inoltre risale la creazione di USAir Shuttle, un servizio di voli con cadenza oraria traBostoneNew Yorktuttora attivo.[7]
Nel1996avvenne la svolta: Stephen Wolf diventò il nuovo amministratore delegato della compagnia portando una ventata di novità: il 6 novembre venne piazzato uno storico ordine di 240 aerei della famigliaAirbus A320,più 160 opzioni d'acquisto, come parte del piano di rinnovamento della flotta, successivamente seguito da un altro ordine per 14Airbus A330-300più 16 opzioni d'acquisto.[8][9]
Pochi giorni dopo la compagnia annunciò il cambio di nome, che dal 27 febbraio1997sarebbe diventato US Airways, la nuova livrea ed il cambio di logo. Gli aerei vennero ridipinti, e quelli ordinati vennero consegnati direttamente nella nuova livrea. Nel corso del 1997 il nuovo logo, una bandiera degliStati Unitistilizzata, è stato progressivamente applicato ai biglietti, alle uniformi, ai gadget e al materiale pubblicitario. Inoltre, tutti questi elementi sono stati ridisegnati con i colori e lo schema della nuova livrea, per sfruttare al massimo quello che sarebbe stato in seguito definito un vero e proprio cambio di identità.
2000-2004: la crisi, la ripresa, il conflitto di Pittsburgh
[modifica|modifica wikitesto]Dall'inizio del secolo molti degli aerei più vecchi vengono ritirati e rimpiazzati con i più moderni e capientiAirbus A320.Inoltre, grazie alla consegna dei primiAirbus A330-300,vengono aggiunte una nuova destinazione europea,Liverpoole svariate mete neiCaraibi.[10]
Tra il2000ed il2001United Airlines,la principale avversaria di US Airways, ha cercato di acquisire la compagnia per effettuare una fusione, ma senza alcun successo: la trattativa è stata bloccata dal governo degliStati Uniti.[11]
A seguito degliattacchi terroristici dell'11 settembre,che hanno comportato, tra l'altro, la chiusura temporanea dell'aeroporto di Washington Reagan(principale hub della compagnia), si sono registrati profitti in perdita e il fattore di crescita della compagnia è diminuito. Il colpo, accusato da tutte le compagnie americane, ha causato il fallimento di una delle sussidiarie di US Airways, MetroJet (poi ricapitalizzata nel 2005).
Tra il2002ed il2003,per cercare di tornare ai ritmi di crescita che si registravano nel 2000, vengono attuate svariate politiche per il riempimento degli aerei: vengono stipulati accordi di codeshare con svariate compagnie che operavano voli di collegamento nei Caraibi, e con United Airlines. Nel2004inoltre US Airways entra ufficialmente a far parte diStar Alliance.La massiccia estensione del network dovuta ai vari accordi stipulati diede i suoi frutti, e venne ampliata l'offerta di destinazioni europee, aggiungendoDublinoeShannon.[12]
In questo periodo inoltre, cercando di tagliare i costi, la compagnia minacciò la società che gestiva l'aeroporto diPittsburghdi abbandonare l'aeroporto se questa non avesse abbassato le tariffe di decollo e atterraggio. Dal canto suo la società rispose che queste tariffe in primo luogo erano ben poca cosa rapportate agli altri costi della compagnia aerea (stipendi, carburante e manutenzioni in primis), ed inoltre si erano rese necessarie in seguito alla modernizzazione dell'aeroporto che, pochi anni prima, era stata chiesta proprio da US Airways. Rifiutando queste motivazioni, la compagnia declassò Pittsburgh da hub a focus city, rivedendo la sua presenza sull'aeroporto. Nel2014US Airways operava 41 voli giornalieri, tutti verso destinazioni nazionali: nel 2000 invece erano oltre 500, comprese alcune destinazioni europee e sudamericane.[13]
Il 4 maggio2004la compagnia è diventata il quindicesimo membro dell'alleanzaStar Alliance.[14]
L'ultimo decennio
[modifica|modifica wikitesto]Già da alcuni mesi la US Airways stava cercando di aumentare i profitti instabili per evitare la bancarotta, che era sempre alle porte. Una delle alternative considerate era la fusione conAmerica West Airlines,per via dei network nazionali praticamente complementari e per i costi simili. La fusione riuscì venne creata la nuova livrea, utilizzata ancora oggi. La sede della nuova compagnia è stata fissata aTempe(Arizona), dove si trovava la sede dell'America West.
Nel2006vennero aggiunte nuove destinazione europee, tra cuiLisbona,StoccolmaeMilano(la seconda destinazione italiana). Il numero delle destinazioni salì quindi a 239.[12]In questo periodo inoltre la compagnia effettuò un ordine per 20Airbus A350 XWB,che era stato da poco presentato.
Nel2007,grazie alle continue consegne diAirbus A330,avvenne un'ulteriore espansione del network, con l'aggiunta di nuove destinazioni europee ed un potenziamento di alcuni collegamenti interni. Inoltre venne siglato un accordo dicode sharingconAir New Zealand.Inoltre si è verificato un miglioramento del servizio di bordo grazie all'introduzione di un sistema di messaggistica, e al miglioramento della qualità dei pasti serviti ai viaggiatori.
Dopo lacrisi del 2008,si parla di una possibile fusione tra US Airways edAmerican Airlnes.Nel2012l'interesse di US Airways nei confronti di American Airlines diventa pubblico, mentre nel2013gli azionisti di US Airways approvano la fusione. Nel2015il marchio smise di esistere[15].
La flotta
[modifica|modifica wikitesto]Al febbraio2014,la flotta di US Airways consiste nei seguenti aeromobili con un'età media di 12,1 anni:[16]
| Aereo | In Flotta | Ordini | Passeggeri | Note | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | Totale | ||||
| Airbus A319-100 | 93 | — | — | 12 | 112 | 124 | Maggior operatore della famiglia Airbus A320 |
| Airbus A320-200 | 68 | — | — | 12 | 138 | 150 | Maggior operatore della famiglia Airbus A320 |
| Airbus A321-200 | 92 | -- | — | 16 | 171 | 187 | Maggior operatore di Airbus A321 Maggior operatore della famiglia Airbus A320
|
| Airbus A330-200 | 12 | -- | 20 | — | 238 | 258 | |
| Airbus A330-300 | 9 | — | 28 | — | 263 | 291 | |
| Airbus A350-900 XWB | — | × | 36 | — | 294 | 330 | consegna annullata |
| Boeing 757-200 | 15 | — | 12 | — | 164 | 176 | Saranno ritirati tra il2018e il2020 CertificazioneETOPSinternazionale
|
| Embraer 190 | 20 | — | — | 11 | 88 | 99 | |
| Total | 309 | ||||||
Accordi di codeshare
[modifica|modifica wikitesto]Oltre ai membri dell'alleanzaStar Alliance,US Airways ha accordi dicodesharecon:[17]
Incidenti
[modifica|modifica wikitesto]- Il 20 settembre1989ilvolo USAir 5050,unBoeing 737-400,si è schiantato nell'East Riverdopo un fallito tentativo di decollo all'aeroporto di LaGuardia.Durante il decollo il capitano, anziché usare il timone di coda, ha tentato di correggere la rotta con lo sterzo del carrello anteriore, causandone la rottura. Poiché l'aereo si trovava già oltre la metà della pista, il tentativo di annullare il decollo non è riuscito e l'aereo ha impattato contro una barriera posta a fine pista, rompendosi in 3 tronconi e finendo nel fiume. 2 dei 61 occupanti sono morti.[18]
- Il 1º febbraio1991ilvolo USAir 1493,operato con unBoeing 737-300,atterrò all'aeroporto di Los Angelessulla stessa pista sulla quale si trovava unFairchild Metrolinerpronto per il decollo. Nello schianto e nel successivo incendio morirono 34 persone (tutte le 12 a bordo del Metroliner più 22 delle 89 a bordo del Boeing). La causa è un errore del controllo del traffico aereo che ha autorizzato entrambi i velivoli all'uso contemporaneo della stessa pista.
- Il 22 marzo1992ilvolo USAir 405,unFokker F28,è caduto in mare poco dopo il decollo dall'aeroporto di LaGuardiaa causa della grande quantità di ghiaccio presente sulle ali, causando la morte di 27 dei 51 occupanti.
- Il 2 luglio1994ilvolo USAir 1016,unDouglas DC-9,si è schiantato a terra durante l'avvicinamento all'aeroporto di Charlotte.L'incidente è stato causato dalle condizioni meteorologiche: poiché la serata era caratterizzata da forte pioggia, il comandante ha deciso di ritentare l'atterraggio in un secondo momento effettuando unariattaccata.Tuttavia, durante la risalita in quota, il velivolo è stato investito da un improvviso fenomeno dimicroburst,che lo ha schiacciato al suolo. 37 dei 57 occupanti sono deceduti.[19]
- L'8 settembre1994ilvolo USAir 427,unBoeing 737-3B7,si è schiantato al suolo a causa di un malfunzionamento del timone durante una turbolenza. L'impatto col terreno, avvenuto alla velocità di circa 480 km/h, ha determinato la morte di tutti i 132 occupanti.[20][21]
- Il 15 gennaio 2009 ilvolo US Airways 1549,unAirbus A320-200,ha effettuato un ammaraggio di emergenza nel fiumeHudsonin seguito ad un doppiobird strike.Tutti i 155 occupanti sono stati tratti in salvo e, successivamente, l'aereo è stato dismesso per i danni subiti.
- Il 13 marzo 2014 ilvolo US Airways 1702,unAirbus A320-200,a causa di un guasto al carrello anteriore durante il decollo, ha fatto sbattere violentemente il muso dell'aereo sulla pista. I 149 passeggeri a bordo e i cinque membri dell'equipaggio hanno evacuato in pochi minuti il velivolo. L'incidente non ha causato feriti gravi e solo un passeggero ha richiesto assistenza medica.
Note
[modifica|modifica wikitesto]- ^http://skift /2013/01/23/us-airways-thinks-it-would-be-a-prize-as-it-posts-record-profit/.
- ^abcd(EN)Factsheet(PDF), suusairways.
- ^http:// forbes /pictures/ehlk45kdgf/9-us-airways-2/Archiviatoil 4 marzo 2016 inInternet Archive.
- ^http:// ilvolo.it/index.php/2013120911459/Compagnie-Aeree/American-Airlines.html
- ^http:// staralliance /en/about/airlines/us-airways/#.
- ^http:// britannica /EBchecked/topic/620250/US-Airways.
- ^abcdhttp:// usairways /en-US/aboutus/pressroom/history/chronology.html.
- ^http:// flightglobal /news/articles/usair-and-emirates-boost-airbus-9815/.
- ^http:// nytimes /1998/07/03/business/u-s-airways-turns-to-airbus-in-ordering-long-haul-planes.html.
- ^(EN)Chronology,suusairways.
- ^Antitrust Challenge Stops United Merger With US Airways - New York Times.
- ^abUS Airways | US Airways chronology.
- ^Route Map - PITArchiviatoil 2 gennaio 2011 inInternet Archive..
- ^InsideFlyer: US Airways Joins Star AllianceArchiviatoil 21 febbraio 2014 inInternet Archive..
- ^https:// quotidianomotori /us-airways-fine/
- ^(EN)Flotta US Airways,suairfleets.net.URL consultato il 18 dicembre 2013.
- ^http:// usairways /en-US/aboutus/alliances/codeshare.htmlArchiviatoil 29 settembre 2011 inInternet Archive..
- ^http://archiviostorico.unita.it/cgi-bin/highlightPdf.cgi?t=ebook&file=/archivio/uni_1989_09/19890922_0007.pdf&query=Michele%20Di%20SalvoArchiviatoil 25 dicembre 2013 inInternet Archive..
- ^http://articles.baltimoresun /1994-09-20/news/1994263026_1_usair-flight-pilots-crashArchiviatoil 25 dicembre 2013 inInternet Archive..
- ^https://web.archive.org/web/20050310133845/http:// pittsburghlive /pages/newsextra/427double.pdf.
- ^http://archiviostorico.corriere.it/1994/settembre/11/emergenza_traffico_poi_piu_nulla_co_0_94091110223.shtml.
Altri progetti
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Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suUS Airways
Collegamenti esterni
[modifica|modifica wikitesto]- (EN)Sito ufficiale,suusairways.
- (EN)US Airways,suEnciclopedia Britannica,Encyclopædia Britannica, Inc.
- (EN)Opere riguardanti US Airways,suOpen Library,Internet Archive.
| Controllo di autorità | VIAF(EN)138226720·ISNI(EN)0000 0000 9427 7609·LCCN(EN)no2001015392·GND(DE)10172642-9·WorldCat Identities(EN)lccn-no2001015392 |
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